Poussière dans les poumons, batteries dans les voitures

L'aluminium est l'une des matières premières centrales, mais souvent négligées, de l'électromobilité. Dans les batteries lithium-ion, l'aluminium est utilisé, entre autres, pour les boîtiers de batteries et comme film de collecteur de cathodes. Dans une batterie lithium-ion ordinaire, l'aluminium peut représenter jusqu'à 32 pour cent du poids total. La matière première est la bauxite, que l’UE considère comme une matière première critique.

Avec la demande croissante de batteries et de voitures électriques, la demande de bauxite primaire augmente également. Dans le même temps, la transformation en aluminium entraîne une énorme consommation d'énergie: Une tonne d’aluminium produite à partir de bauxite d’extraction minière nécessite en moyenne 15 700 kilowattheures, soit à peu près autant que la consommation annuelle d’électricité de cinq ménages de quatre personnes.

La publication PowerShift «Bauxite et aluminium – poussière dans les poumons, batteries dans les voitures» montre, à l'aide de données, de visualisations et de votes, pourquoi l'aluminium et la bauxite doivent être davantage intégrés dans la réglementation politique des chaînes d'approvisionnement des batteries.

Pourquoi la bauxite et l'aluminium sont importants pour les batteries

L'aluminium joue un rôle dans la production de batteries principalement dans deux domaines: Il est régulièrement utilisé dans le boîtier de la batterie et sert de film de collecteur de cathode dans les batteries lithium-ion. L'aluminium n'est donc pas seulement un matériau de l'industrie automobile, mais aussi une matière première pertinente pour les batteries.

La forte concentration des chaînes d'approvisionnement est particulièrement problématique. Alors que la bauxite est extraite dans différentes régions du monde, plus de la moitié de la transformation de l'aluminium a lieu en Chine. L'Allemagne importe de la bauxite, entre autres, de Guinée; Une grande partie des importations allemandes de bauxite en provient.

Extraction de bauxite: Droits de l'homme et environnement sous pression

L'extraction de la bauxite comporte d'importants risques sociaux et environnementaux. Il s'agit notamment des eaux de mine acides, des métaux lourds, des substances radioactives dans les gisements, du stress hydrique, des interventions dans les zones protégées et de l'utilisation d'excipients chimiques.

Un exemple particulièrement clair est celui Mine de Sangarédi en Guinée. La bauxite y est extraite depuis des décennies. L'expansion de la mine a entraîné l'accaparement des terres, la destruction de l'environnement, la relocalisation et la perte de moyens de subsistance. Les personnes concernées font état d'une agriculture détruite, de sources d'eau polluées, de maisons endommagées et d'un manque d'indemnisation adéquate.

L'électromobilité a besoin d'un virage des matières premières

L'électromobilité à elle seule ne résout pas la crise climatique et la crise des matières premières. Si l'expansion des batteries, des voitures électriques et des infrastructures de recharge continue de s'appuyer sur l'augmentation de la consommation de matières premières primaires, les coûts environnementaux et les risques pour les droits humains dans les régions minières seront exacerbés.

Il est donc nécessaire de mettre en place une politique des matières premières qui garantisse non seulement les chaînes d'approvisionnement, mais qui réduise également la consommation absolue de matières premières. Il s'agit notamment des batteries durables, de la réparabilité, des structures de recyclage efficaces et des politiques qui protègent de manière contraignante les droits de l'homme et les normes environnementales.

Recyclage, longévité et réduction au lieu d'un nombre croissant de matières premières primaires

Le recyclage de l'aluminium permet d'économiser jusqu'à 95 % d'énergie par rapport à la production primaire. Des structures de recyclage efficaces peuvent préserver les ressources et contribuer à réduire l'exploitation de l'homme et de la nature dans les mines de bauxite.

Mais le recyclage seul ne suffit pas. Les batteries doivent être conçues dès le départ pour une utilisation à long terme, une réparabilité et une utilisation efficace des ressources. Dans le même temps, il faut des politiques qui réduisent absolument la consommation de matières premières dans le Nord global.

Ce que PowerShift demande

PowerShift demande d'inclure l'aluminium et la bauxite dans une réglementation efficace des chaînes d'approvisionnement des batteries. Les violations des droits de l'homme et les atteintes à l'environnement dans la fabrication de batteries ne peuvent être évitées que si ces matières premières négligées jusqu'à présent sont également traitées politiquement.

Il faut aussi un changement de paradigme: une Transformation des matières premières, qui met l’accent sur la réduction de la consommation, l’allongement de la durée de vie utile, la réparation, le recyclage et l’équité mondiale.

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La publication «Bauxite et aluminium – poussière dans les poumons, batteries dans les voitures» montre de manière compacte pourquoi la bauxite et l'aluminium sont des matières premières essentielles pour les batteries, quels sont les risques liés à leur dégradation et quelles mesures politiques sont nécessaires.

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FAQ: Bauxite, aluminium et batteries

Pourquoi l'aluminium est-il une matière première de batterie?

L'aluminium est utilisé dans les batteries lithium-ion, entre autres, comme film de collecteur de cathodes. En outre, il est régulièrement utilisé pour les boîtiers de batterie.

Qu'est-ce que la bauxite a à voir avec l'aluminium?

La bauxite est la principale matière première pour la production d'aluminium. L'alumine est obtenue à partir de la bauxite, qui est ensuite transformée en aluminium.

Pourquoi la dégradation de la bauxite est-elle problématique?

L'extraction de la bauxite peut être associée à l'accaparement des terres, à la relocalisation, à la pollution de l'eau, à la dégradation de l'environnement et aux violations des droits de l'homme. La publication le montre à l'aide de l'exemple de la mine de Sangarédi en Guinée.

Pourquoi la production d'aluminium est-elle si énergivore?

La production d'aluminium primaire à partir de bauxite extraite de l'exploitation minière nécessite beaucoup d'électricité. Une tonne d'aluminium consomme en moyenne 15 700 kilowattheures.

Quelles sont les alternatives?

Les principales alternatives sont la réduction de la consommation de matières premières, des batteries durables et réparables et le développement de structures de recyclage efficaces. Le recyclage de l'aluminium permet d'économiser jusqu'à 95 % d'énergie.

Qu'est-ce que PowerShift demande?

PowerShift demande d'inclure l'aluminium et la bauxite dans la réglementation des chaînes d'approvisionnement des batteries et de lancer une transformation complète des matières premières: moins de consommation, plus de recyclage, une utilisation plus longue et des normes contraignantes en matière de droits de l’homme et d’environnement.