Cada vez son más los automóviles que circulan por las carreteras europeas y el tráfico de entregas está aumentando. Las emisiones de CO2 del transporte por carretera en la UE siguen aumentando a pesar de los objetivos climáticos. Esto tiene graves consecuencias a nivel mundial. Cada día, las emisiones de CO2 de las carreteras de la UE contribuyen a catástrofes climáticas como sequías extremas, inundaciones y huracanes, así como a sus consecuencias para las personas afectadas. Sobre todo, conocen a las personas que han contribuido al menos a la actual crisis climática.
Los límites de la flota europea de CO2 están destinados a contribuir a la protección del clima en el transporte y reducir las emisiones de CO2 del transporte. Hasta ahora, los objetivos distan mucho de ser suficientes para que Europa sea climáticamente neutra de aquí a 2050 y para contribuir a la justicia climática mundial. La forma actual del Reglamento ofrece a los fabricantes de automóviles muchas lagunas para cumplir con los límites en el papel, pero para subordinar la protección efectiva del clima. 2021 puede cambiar eso. Con los nuevos objetivos climáticos de la UE de diciembre de 2020, también es necesario ajustar los límites de la flota europea de CO2. Nuestra nueva ficha informativa muestra cómo funciona la flota europea de CO2 y qué lagunas y problemas existen. Proponemos cómo una adaptación del Reglamento en el verano de 2021 puede contribuir a mejorar la eficacia de los límites de la flota de CO2, la eliminación progresiva de los motores de combustión a escala de la UE y una mayor justicia climática mundial.
