Aachen/Berlín/Hamburgo/Viena, 2.6.2022. Las empresas automovilísticas han tenido un impacto significativo en las negociaciones sobre el acuerdo comercial UE-Mercosur, que aún no se ha firmado, y que beneficiaría en particular. Así lo demuestra el estudio publicado hoy:La movilidad se está desacelerando. El Acuerdo UE-Mercosur y la industria del automóvil». Los grupos de presión no solo procedían de las propias empresas. Los correos electrónicos internos demuestran cómo los empleados del Ministerio de Economía alemán y la Comisión de la UE se dirigieron activamente a las asociaciones empresariales para pedir sus deseos y alimentarlos en las negociaciones con los estados del Mercosur. El estudio es publicado por Misereor, German Environmental Aid, Greenpeace Alemania, PowerShift, Attac Alemania, Attac Austria y la red Just World Trade.
El resultado de la influencia exitosa es un texto contractual que eliminaría los aranceles a los automóviles con motores de combustión interna, autopartes y materias primas para la producción de automóviles, así como promovería la exportación de combustibles basados en alimentos y piensos. Como resultado, el acuerdo aumenta el consumo de combustibles fósiles en el transporte y promueve el agotamiento de los recursos perjudiciales para el clima. «Este acuerdo ralentiza la transición a la movilidad que se necesita con urgencia a expensas del transporte público», critica Hanni Gramann, de Attac Deutschland. «Debemos centrarnos en alternativas eficientes en el uso de los recursos y respetuosas con el clima que permitan la movilidad para todos, en lugar de satisfacer las expectativas de beneficios de la industria del automóvil».
Las demandas para la celebración de acuerdos comerciales como el UE-Mercosur han ido en aumento desde la guerra en Ucrania. Por el contrario, las organizaciones editoriales del estudio ven el riesgo de una dependencia cementada de los combustibles fósiles y la expansión del cultivo de soja y caña de azúcar para su uso como combustible a expensas del clima y los alimentos mundiales a través del alivio arancelario para los motores de combustión y los agrocombustibles. "La tierra agrícola es más necesaria que nunca para la seguridad alimentaria, no para la producción de carne o combustible para automóviles. Con este acuerdo, la industria automotriz quiere asegurar la exportación de sus motores de combustión perjudiciales para el clima durante décadas. Al mismo tiempo, el acuerdo favorece que aún más alimentos como la soja y la caña de azúcar terminen en el tanque. Esto alimentaría aún más la escasez mundial de alimentos debido a una crisis de distribución», comenta Tina Lutz de Deutsche Umwelthilfe.
El estudio describe en detalle cómo la industria automotriz se beneficia de una estrecha interacción con la política. Estos incluyen la eliminación gradual de todos los aranceles sobre automóviles y piezas de automóviles y sobre materias primas importantes como hierro y acero, aluminio, cobre, plomo, zinc y litio, que es importante para los automóviles eléctricos. Los estados del Mercosur también renuncian a los impuestos a la exportación sobre la soja, el biodiesel y el cuero de vaca (asientos para automóviles). «El Acuerdo UE-Mercosur es un acuerdo entre el automóvil y la carne con un objetivo principal: fabricantes de automóviles que dañan el clima para ahorrar costos de producción e importación. Esto no tiene nada que ver con un acuerdo comercial justo y sostenible. Hay que detenerlo", explica Lis Cunha de Greenpeace.
El acuerdo también plantea enormes riesgos para el clima, el medio ambiente y los derechos humanos. Facilitaría y aumentaría la exportación de soja, bioetanol a partir de azúcar de caña, piel de vaca y materias primas metálicas para la industria automotriz. «Como demuestra el estudio con estudios de casos, la ganadería, el cultivo de la soja y la caña de azúcar y la minería de materias primas metálicas en Brasil, Argentina y Paraguay son las principales fuentes de deforestación, desplazamiento de comunidades indígenas, daños medioambientales y violaciones de los derechos humanos», explica Armin Paasch, de MISEREOR. «El capítulo sobre sostenibilidad del acuerdo, por otra parte, no prevé ninguna sanción en caso de que se produzcan tales daños».
"Es hora de que la UE reconozca los problemas asociados con acuerdos no transparentes y antidemocráticos como el Mercosur de la UE", dice Jeremy Oestreich de PowerShift. "Para proteger eficazmente el clima, el medio ambiente y los derechos humanos, finalmente necesitamos una política comercial que no solo sirva a unos pocos grupos de presión muy poderosos". Ludwig Essig, Coordinador de la Red de Comercio Mundial Justo, agrega: «Es precisamente en estos tiempos que es absolutamente necesaria una política comercial y de inversión fundamentalmente nueva. Esto requiere negociaciones transparentes y democráticas, capítulos sólidos sobre sostenibilidad y el fin del debilitamiento de nuestras normas medioambientales y sociales».
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* Editores del estudio "La transición de la movilidad se ralentizó. «El Acuerdo UE-Mercosur y la industria del automóvilpor Thomas Fritz: Misereor, German Environmental Aid, Greenpeace Alemania, PowerShift e.V., Attac Alemania, Attac Austria, Network Just World Trade.
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Antecedentes:
A finales de junio de 2019, la Comisión Europea anunció que había alcanzado un acuerdo de principio sobre un acuerdo comercial con Mercosur. Desde entonces, ha publicado algunas partes del contrato. Esto formará parte de un acuerdo de asociación más amplio con Mercosur. Para las partes restantes del Acuerdo de Asociación, las negociaciones también concluyeron el 18 de junio de 2020. Sin embargo, su texto aún no ha sido publicado. Hasta la fecha, el Acuerdo de Asociación no se ha firmado ni ratificado, también debido a la resistencia de algunos países de la UE (incluida Austria), y la Comisión Europea está tratando de superar esta resistencia mediante protocolos adicionales insuficientes y no vinculantes con los países del Mercosur.
