Les voitures sont de plus en plus nombreuses et de plus en plus grandes sur les routes européennes, le trafic de livraison augmente. Les émissions de CO2 du transport routier continuent d’augmenter dans l’UE, malgré les objectifs climatiques. Cela a de graves conséquences mondiales. Chaque jour, les émissions de CO2 provenant des routes de l'UE contribuent aux catastrophes climatiques telles que les sécheresses extrêmes, les inondations et les ouragans, ainsi qu'à leurs conséquences pour les personnes touchées. Ils touchent surtout les personnes qui ont le moins contribué à la crise climatique actuelle. Les valeurs limites européennes pour la flotte de CO2 doivent contribuer à la protection du climat dans les transports et à la réduction des émissions de CO2 dans les transports. Jusqu’à présent, les objectifs sont loin d’être suffisants pour rendre l’Europe neutre pour le climat en 2050 et contribuer à la justice climatique mondiale. En 2021, cela peut changer.
Dans le podcast, Peter Fuchs, Sophie Scherger et les invités parlent de ce que sont réellement les limites de la flotte européenne de CO2, de leurs vulnérabilités et de ce qui doit être modifié en 2021 pour aider à réduire rapidement, radicalement et systématiquement les émissions dues au transport et à définir la sortie du brûleur à l'échelle européenne.
Avec l'entrée de: Michael Bloss (membre du Parlement européen pour EFA/Greens), Alex Keynes (ONG Transport & Environment), Ralph Obermauer (IG Metall) et Dieter Seifried (bureau de conseil Ö-Quadrat)
