{"id":100039,"date":"2026-10-27T13:18:38","date_gmt":"2026-10-27T12:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?post_type=pressemitteilung&p=100039"},"modified":"2026-10-28T11:24:12","modified_gmt":"2026-10-28T10:24:12","slug":"100039","status":"publish","type":"pressemitteilung","link":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/pressemitteilung\/100039\/","title":{"rendered":"Une nouvelle \u00e9tude montre: Les transports europ\u00e9ens peuvent devenir neutres sur le plan climatique tout en r\u00e9duisant la consommation de m\u00e9taux des batteries."},"content":{"rendered":"

Communiqu\u00e9 de presse conjoint
\nUne nouvelle \u00e9tude montre: Les transports europ\u00e9ens peuvent devenir neutres sur le plan climatique tout en r\u00e9duisant la consommation de m\u00e9taux des batteries.<\/strong><\/p>\n

Berlin, le 19 octobre 2026:<\/strong> Une publication aujourd'hui Etude<\/a> conclut que l\u2019Europe peut r\u00e9duire la demande de m\u00e9taux pour batteries tout en atteignant la neutralit\u00e9 climatique dans le transport routier. L'accent unilat\u00e9ral mis par la Commission europ\u00e9enne sur les nouvelles sources de mati\u00e8res premi\u00e8res ne suffira pas pour parvenir \u00e0 une plus grande autonomie strat\u00e9gique (1). Seul le recyclage pourrait La demande europ\u00e9enne de lithium primaire et de nickel peut atteindre 50 % d\u2019ici \u00e0 2040% abaiss\u00e9, voire 70 pour le cobalt%<\/strong>. Quarante organisations appellent l'UE \u00e0 r\u00e9agir rapidement \u00e0 ces constatations (2).<\/p>\n

\u00abL\u2019UE ne r\u00e9soudra pas les d\u00e9fis de la politique des mati\u00e8res premi\u00e8res si elle agit de la m\u00eame mani\u00e8re que la Chine ou les \u00c9tats-Unis sous Donald Trump. Au lieu de cela, l\u2019UE devrait se concentrer sur la consommation et prendre des mesures pour un avenir efficace dans l\u2019utilisation des ressources\u00bb, souligne-t-il. Michael Reckordt, responsable du programme mati\u00e8res premi\u00e8res chez PowerShift<\/strong>, et ajoute: \u00abL\u2019\u00e9tude de l\u2019\u00d6ko-Institut montre clairement qu\u2019il existe d\u00e9j\u00e0 un \u00e9norme potentiel d\u2019\u00e9conomies de mati\u00e8res premi\u00e8res, mais qu\u2019il n\u2019y a qu\u2019un manque de mesures politiques pour accro\u00eetre ce potentiel (3). La loi europ\u00e9enne sur l\u2019\u00e9conomie circulaire, annonc\u00e9e pour novembre, devrait servir de levier pour r\u00e9duire les d\u00e9pendances.\u00bb<\/p>\n

L'\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par l'Eco-Institut pour le compte des membres de la Coalition europ\u00e9enne des mat\u00e9riaux bruts (EU Raw Materials Coalition). SOMO, Seas At Risk et PowerShift<\/strong> cr\u00e9\u00e9. Les r\u00e9sultats de l'\u00e9tude apparaissent \u00e0 un moment o\u00f9 l'UE pr\u00e9pare un certain nombre de d\u00e9cisions importantes qui fa\u00e7onneront l'approche de l'Europe dans les domaines des mati\u00e8res premi\u00e8res, des transports et de la politique industrielle (4), telles que la loi europ\u00e9enne sur l'\u00e9conomie circulaire.<\/p>\n

Alejandro Gonz\u00e1lez, chercheur principal sur la justice climatique \u00e0 SOMO<\/strong>, \u00abL\u2019Europe a besoin d\u2019une strat\u00e9gie non seulement pour d\u00e9terminer d\u2019o\u00f9 proviennent ses mati\u00e8res premi\u00e8res critiques, mais aussi pour d\u00e9terminer ce dont elle a r\u00e9ellement besoin. La r\u00e9duction de la consommation est essentielle \u00e0 la r\u00e9silience \u00e9conomique et g\u00e9opolitique de l\u2019Europe. Des v\u00e9hicules plus petits et plus efficaces, plus de recyclage et une mobilit\u00e9 moins d\u00e9pendante de la voiture contribuent \u00e0 r\u00e9duire les besoins en mati\u00e8res premi\u00e8res. Cela r\u00e9duit la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard d\u2019un petit nombre de fournisseurs et r\u00e9duit la pression pour ouvrir de nouvelles zones mini\u00e8res.\u00bb<\/p>\n

\u00abL\u2019Europe ne devrait pas consid\u00e9rer l\u2019exploitation mini\u00e8re comme le seul moyen de s\u00e9curiser les mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 la transformation. Des \u00e9tudes montrent que l\u2019Europe peut remplacer de nouveaux projets miniers par d\u2019autres mesures d\u00e9j\u00e0 disponibles et \u00e9volutives. Cela contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire la pression sur le d\u00e9veloppement de nouvelles zones assist\u00e9es, y compris les eaux profondes\u00bb, explique-t-il. Simon Granberg, responsable de l'exploitation mini\u00e8re des grands fonds marins chez Seas at Risk<\/strong>, et a ajout\u00e9 que \u00abl\u2019Europe peut maintenant emprunter cette voie, en excluant un \u201cbusiness as usual\u201d qui cimente l\u2019extraction de mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 partir d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes fragiles et la mise en d\u00e9charge croissante\u00bb.<\/p>\n

Etude<\/strong><\/a> et r\u00e9sum\u00e9<\/a><\/strong><\/p>\n

Contacts avec les m\u00e9dias:<\/strong>
\nLisa St\u00fcve<\/strong>, PowerShift, Lisa.stueve@power-shift.de, +49 (0) 157 777 64 847
\nSara Tironi<\/strong>, Seas At Risk, stironi@seas-at-risk.org, +32 (0) 483 457 483
\nLaura Rincon<\/strong>, SOMO, laura@somo.nl, +31 (0) 686 658 413<\/p>\n

REMARQUES RELATIVES \u00c0 LA R\u00c9DACTION<\/strong>
\n(1) \u00abDecarbonising Road Transport Beyond Mining-Intensive Pathways\u00bb<\/a> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par \u00d6ko-Institut Consult gGmbH pour le compte de SOMO, Seas At Risk et PowerShift dans le cadre de la EU Raw Materials Coalition
\nqui a son si\u00e8ge au Bureau europ\u00e9en de l'environnement (BEE). La coalition compte actuellement plus de 60 organisations membres.<\/p>\n

(2) Sur la base de ces r\u00e9sultats, 40 organisations demandent \u00e0 l'UE de prendre des mesures pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance de l'Europe \u00e0 l'\u00e9gard des m\u00e9taux primaires pour les batteries. Vous trouverez la liste compl\u00e8te ici<\/a>.<\/p>\n

(3) Le rapport identifie cinq leviers possibles au niveau de l'UE: (A) Recyclage: Renforcer les objectifs de recyclage des batteries et la part de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s dans le cadre de la l\u00e9gislation de l\u2019UE sur l\u2019\u00e9conomie circulaire, du r\u00e8glement sur les batteries et de la l\u00e9gislation sur les mati\u00e8res premi\u00e8res critiques. (B) V\u00e9hicules plus petits: L\u2019\u00abautobus\/autocar\u00bb et les incitations nationales devraient promouvoir des voitures \u00e9lectriques plus petites, abordables et \u00e9conomes en ressources.<\/p>\n

(C) Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique: La r\u00e9vision des normes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de CO2 et la directive sur l\u2019\u00e9tiquetage des v\u00e9hicules \u00e0 moteur devraient \u00eatre utilis\u00e9es pour faire de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules un crit\u00e8re politique plus fort. (D) Alternatives \u00e0 l'utilisation de la voiture: Le budget de l\u2019UE pour la p\u00e9riode 2028-2034, le RTE-T et les plans de mobilit\u00e9 urbaine durable devraient \u00eatre utilis\u00e9s pour renforcer les investissements dans les transports publics abordables et la mobilit\u00e9 active. (E) R\u00e9duction des d\u00e9placements inutiles: La loi sur l\u2019emploi de qualit\u00e9 (Quality Jobs Act), le Fonds social pour le climat (Social Climate Fund) et le deuxi\u00e8me syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission de l\u2019UE (ETS2) devraient promouvoir la mobilit\u00e9 durable, ainsi que des mesures telles que le t\u00e9l\u00e9travail et la \u00abville des courtes distances\u00bb.<\/p>\n

(4) Parmi les processus politiques importants en cours dans l\u2019UE figurent la future loi sur l\u2019\u00e9conomie circulaire de l\u2019UE ou le train de mesures \u00abautobus et autocars\u00bb.<\/p>\n

PowerShift<\/strong> est une organisation non gouvernementale allemande bas\u00e9e \u00e0 Berlin. Nous travaillons sur des th\u00e8mes tels que la politique commerciale et d'investissement, l'\u00e9quit\u00e9 en mati\u00e8re de climat et de ressources, la politique \u00e9nerg\u00e9tique, la politique des mati\u00e8res premi\u00e8res et la mobilit\u00e9. Nos activit\u00e9s comprennent l\u2019\u00e9laboration d\u2019analyses et de documents d\u2019information, l\u2019\u00e9ducation et l\u2019information, la sensibilisation et la participation \u00e0 des campagnes de la soci\u00e9t\u00e9 civile.<\/p>\n

Seas At Risk (SAR)<\/strong> est une association d'organisations non gouvernementales europ\u00e9ennes dont l'objectif commun est de prot\u00e9ger l'environnement marin de toutes les eaux internationales. L\u2019organisation travaille aux niveaux europ\u00e9en et international et s\u2019engage en faveur d\u2019une l\u00e9gislation et de mesures durables en mati\u00e8re d\u2019environnement et de p\u00eache afin de prot\u00e9ger et de restaurer les oc\u00e9ans.<\/p>\n

SOMO<\/strong>, le Centre de recherche sur les entreprises multinationales, examine les effets et les moteurs du pouvoir injustifi\u00e9 des entreprises. Elle poursuit un objectif clair, ind\u00e9pendant, objectif et critique, \u00e0 savoir un monde \u00e9quitable et durable dans lequel l\u2019int\u00e9r\u00eat public prime sur les int\u00e9r\u00eats des entreprises.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gemeinsame Pressemitteilung Neue Studie zeigt: Europas Verkehr kann klimaneutral werden, gleichzeitig l\u00e4sst sich der Verbrauch von Batteriemetallen reduzieren. Berlin, 19. Oktober 2026: Eine heute ver\u00f6ffentlichte Studie kommt zum Ergebnis, dass Europa den Bedarf an Batteriemetallen reduzieren und gleichzeitig Klimaneutralit\u00e4t im Stra\u00dfenverkehr erlangen kann. Der einseitige Fokus der europ\u00e4ischen Kommission auf neue Rohstoffquellen wird nicht ausreichen,…<\/p>","protected":false},"author":41,"featured_media":100044,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"tags":[526,75,204,205],"thema":[18],"coauthors":[506],"class_list":["post-100039","pressemitteilung","type-pressemitteilung","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-batteriemetalle","tag-rohstoffe-de","tag-verkehr","tag-verkehrswende","thema-rohstoffpolitik","entry","has-media"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pressemitteilung\/100039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pressemitteilung"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pressemitteilung"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/41"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100039"},{"taxonomy":"thema","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/thema?post=100039"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=100039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}