{"id":89792,"date":"2024-06-14T16:30:38","date_gmt":"2024-06-14T14:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?p=89792"},"modified":"2026-04-09T16:45:58","modified_gmt":"2026-04-09T14:45:58","slug":"klimacheck-handelspolitik-wie-klimagerecht-ist-die-europaeische-handelspolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/klimacheck-handelspolitik-wie-klimagerecht-ist-die-europaeische-handelspolitik\/","title":{"rendered":"Bilan climatique de la politique commerciale \u2013 Dans quelle mesure la politique commerciale europ\u00e9enne est-elle adapt\u00e9e au climat?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid vc_row-o-equal-height vc_row-flex wpex-relative\"><div class=\"wpb_column ps-stick-content vc_column_container vc_col-sm-3\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element cf-scrollspy-nav\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p><a href=\"#zusammenfassung\">r\u00e9sum\u00e9<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#einleitung\">introduction<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#eu-aussenhandel\">Commerce ext\u00e9rieur de l\u2019UE: Contribution au changement climatique<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#handelsabkommen\">Accords commerciaux: Conducteur de chauffage de la terre<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#multilaterale-handelspolitik\">Politique commerciale multilat\u00e9rale: incoh\u00e9rent<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#unilaterale-handelsinstrumente\">Instruments commerciaux unilat\u00e9raux: Pas toujours respectueux du climat<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#europaeische-auslandsinvestitionen\">Investissements europ\u00e9ens \u00e0 l'\u00e9tranger: Manque de direction<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#fazit\">Conclusion: La protection du climat a besoin de coop\u00e9ration<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#endnoten\">Notes de fin<\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"wpex-template-shortcode\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column ps-stick-content vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_raw_html wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<style>\n  .cf-scrollspy-nav p { \n      text-align: left;\n  }\n    @media (min-width: 768px){\n        .cf-scrollspy-nav a {\n    \t\tborder-left: 5px solid hsl( from currentColor h s l \/ 0.25);\n    \t\tdisplay: block;\n    \t\tpadding-left: 0.5em;\n    \t\ttransition: border-left-color 1s;\n    \t}\n    \t.cf-scrollspy-nav a.active {\n    \t\tborder-left-color: currentColor;\n    \t}\n    }\n\t\n\t\/*\n\t * Sticky-Spalte:\n\t * Classname \".ps-sticky-content\" auf der gewunschten Spalte anwenden.\n\t * In der Zeile-Einstellungen, sollte \"Equal Height\" gecheckt werden.\n\t *\/\n    \n    @media (min-width: 768px){\n        .ps-stick-content > .vc_column-inner > .wpb_wrapper {\n    \t    position: sticky;\n    \t    top: calc(\n    \t        var(--wp-admin--admin-bar--height, 0px) +\n    \t        var(--wpex-sticky-topbar-height, 45px) + \n    \t        var(--wpex-vc-column-inner-margin-bottom, 40px)\n    \t        );\n    \t}\n    }\n\n    @media (min-width: 960px){\n        .ps-stick-content > .vc_column-inner > .wpb_wrapper {\n    \t    top: calc(\n    \t        var(--wp-admin--admin-bar--height, 0px) +\n    \t        var(--wpex-sticky-topbar-height, 45px) + \n    \t        var(--wpex-sticky-header-height, 90px) + \n    \t        var(--wpex-vc-column-inner-margin-bottom, 40px)\n    \t        );\n    \t}\n    }\n\t\n\t\n<\/style>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_raw_js\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<script>\n\t\/*\n\t * Small stand-alone ScrollSpy-like script \n\t * to indicate in the table of contents \/ page-nav, \n\t * which section the reader is at.\n\t *\/\nwindow.onload = () => {\n\t\n\tconst navClass= \"cf-scrollspy-nav\";\n\tconst contentContainerClass= \"cf-scrollspy-content\";\n\t\n\tconst observer = new IntersectionObserver(entries => {\n\n\t\tentries.forEach(entry => {\n\t\t\tconst id = entry.target.id;\n\t\t\tif ( entry.isIntersecting ) {\n\t\t\t    \/\/console.log(entry.target.id, \"is intersecting\");\n\t\t\t\tdocument.querySelector(`.${navClass} a[href=\"#${id}\"]`).classList.add('active');\n\t\t\t} else {\n\t\t\t    \/\/console.log(\"remove active: \", id);\n\t\t\t\tdocument.querySelector(`.${navClass} a[href=\"#${id}\"]`).classList.remove('active');\n\t\t\t}\n\t\t});\n\t}, {\n    rootMargin: `-33% 0px`\n  });\n\n\t\/\/ Track all sections that have an `id` applied\n\tdocument.querySelectorAll(`.${contentContainerClass} [id]`).forEach((section) => {\n\t\tobserver.observe(section);\n\t});\n};\n\n<\/script>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column cf-scrollspy-content vc_column_container vc_col-sm-9\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div id=\"zusammenfassung\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Cette page n'est plus mise \u00e0 jour en permanence. Certains liens peuvent ne plus fonctionner.<\/p>\n<h2>R\u00e9sum\u00e9 \u2013 Bilan climatique de la politique commerciale<\/h2>\n<p class=\"p2\">Les relations commerciales de l'Union europ\u00e9enne contribuent de mani\u00e8re significative au changement climatique. En particulier, leurs \u00e9missions li\u00e9es aux importations sont importantes: L\u2019UE est le plus grand importateur net d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre au monde.<\/p>\n<p class=\"p2\">Certes, la Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 que la politique commerciale de l\u2019UE contribuerait \u00e0 l\u2019objectif d\u2019une \u00e9conomie mondiale neutre pour le climat. Toutefois, sa politique commerciale sape cet objectif en mettant l\u2019accent sur la poursuite de l\u2019augmentation des \u00e9changes de produits \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions. Les accords commerciaux de l'UE, en particulier, favorisent les flux de marchandises nuisibles au climat gr\u00e2ce \u00e0 leur d\u00e9mant\u00e8lement tarifaire indiff\u00e9renci\u00e9.<\/p>\n<p class=\"p2\">Mais dans le cadre de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), l'UE affaiblit \u00e9galement la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique, notamment par ses actions en justice contre les subventions vertes et les exigences de localisation impos\u00e9es par d'autres \u00c9tats. L\u2019UE entrave ainsi l\u2019augmentation de la production mondiale de technologies climatiques essentielles.<\/p>\n<p class=\"p2\">Les initiatives unilat\u00e9rales de la politique commerciale de l\u2019UE en mati\u00e8re de climat \u2013 le MACF et le r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation \u2013 poursuivent certes des objectifs fondamentalement pertinents. Cependant, leur efficacit\u00e9 est affaiblie par le manque de soutien aux producteurs dans les pays \u00e9conomiquement plus faibles pour r\u00e9pondre \u00e0 ces nouvelles exigences.<\/p>\n<p class=\"p2\">Les r\u00e8gles de lib\u00e9ralisation et de protection des investissements impos\u00e9es par la politique commerciale de l\u2019UE mettent \u00e9galement en p\u00e9ril la protection du climat. La lib\u00e9ralisation indiff\u00e9renci\u00e9e des investissements favorise les investissements \u00e9trangers toujours importants des entreprises europ\u00e9ennes dans les industries fossiles. Les arbitrages entre investisseurs et \u00c9tats contenus dans de plus en plus d'accords commerciaux de l'UE menacent \u00e0 leur tour une l\u00e9gislation climatique progressiste.<\/p>\n<p class=\"p2\">Une politique commerciale de l\u2019UE respectueuse du climat n\u00e9cessiterait donc quelques r\u00e9formes, notamment:<\/p>\n<ol>\n<li>une cartographie actualis\u00e9e de l'intensit\u00e9 des \u00e9missions du commerce ext\u00e9rieur de l'UE;<\/li>\n<li>renonciation aux accords commerciaux pr\u00e9judiciables au climat;<\/li>\n<li>donner la priorit\u00e9 \u00e0 des accords de partenariat all\u00e9g\u00e9s ax\u00e9s sur l\u2019environnement, le climat et le d\u00e9veloppement;<\/li>\n<li>r\u00e9orienter la politique de l'UE et de l'OMC vers la promotion des technologies climatiques \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale;<\/li>\n<li>compl\u00e9ter les initiatives unilat\u00e9rales en mati\u00e8re de climat par une assistance technique et financi\u00e8re;<\/li>\n<li>Renonciation \u00e0 l\u2019arbitrage entre investisseurs et \u00c9tats et introduction de m\u00e9canismes d\u2019audit li\u00e9s au climat pour les investissements \u00e9trangers.<\/li>\n<\/ol>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"einleitung\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>introduction<\/h2>\n<p>Avec son pacte vert de d\u00e9cembre 2019, l\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019est fix\u00e9 pour objectif de parvenir \u00e0 une \u00e9conomie neutre pour le climat et efficace dans l\u2019utilisation des ressources d\u2019ici \u00e0 2050.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"1\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-1\">1<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-1\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"1\">Commission europ\u00e9enne: Le pacte vert pour l\u2019Europe, communication de la Commission, Bruxelles, 11.12.2019, COM(2019) 640 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/span> Dans sa strat\u00e9gie commerciale de 2021, la Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 que sa politique commerciale contribuerait \u00e9galement au pacte vert. La Commission entend \u00abgarantir que les instruments commerciaux accompagnent et soutiennent la transition mondiale vers une \u00e9conomie neutre pour le climat\u00bb. Pour parvenir \u00e0 la neutralit\u00e9 climatique, la politique commerciale de l\u2019UE agira \u00e0 tous les niveaux: \u00abmultilat\u00e9rale, bilat\u00e9rale et autonome\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"2\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-2\">2<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-2\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"2\">Commission europ\u00e9enne: COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROP\u00c9EN, AU CONSEIL, AU COMIT\u00c9 \u00c9CONOMIQUE ET SOCIAL EUROP\u00c9EN ET AU COMIT\u00c9 DES R\u00c9GIONS R\u00e9examen de la politique commerciale \u2013 Une politique commerciale ouverte, durable et ferme, Bruxelles, le 18 f\u00e9vrier 2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/span><\/p>\n<p>Toutefois, les ambitions de l\u2019UE en mati\u00e8re de politique climatique sont en contradiction avec les objectifs dominants de sa politique commerciale: l'ouverture des march\u00e9s aux exportateurs europ\u00e9ens, l'acc\u00e8s sans entrave aux mati\u00e8res premi\u00e8res, y compris les combustibles fossiles, et la croissance des \u00e9changes bilat\u00e9raux. Dans le m\u00eame temps, sa strat\u00e9gie commerciale indique que l\u2019UE doit \u00abgarantir un acc\u00e8s ouvert et non fauss\u00e9 aux march\u00e9s internationaux, y compris de nouvelles possibilit\u00e9s d\u2019acc\u00e8s aux march\u00e9s et des flux commerciaux ouverts\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"3\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-3\">3<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-3\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"3\">Commission europ\u00e9enne: COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROP\u00c9EN, AU CONSEIL, AU COMIT\u00c9 \u00c9CONOMIQUE ET SOCIAL EUROP\u00c9EN ET AU COMIT\u00c9 DES R\u00c9GIONS R\u00e9examen de la politique commerciale \u2013 Une politique commerciale ouverte, durable et ferme, Bruxelles, le 18 f\u00e9vrier 2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p2\">Mais qu\u2019est-ce que cela signifie pour l\u2019objectif climatique de l\u2019UE si la part du lion de ses marchandises commerciales est constitu\u00e9e de biens dont la production, le transport ou la consommation entra\u00eenent des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9lev\u00e9es, qu\u2019il s\u2019agisse de combustibles fossiles tels que le charbon, le p\u00e9trole et le gaz, de produits industriels \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique tels que l\u2019acier, les voitures ou les produits chimiques, ou d\u2019importations agricoles dangereuses pour les for\u00eats? La politique commerciale de l\u2019UE contribue-t-elle donc r\u00e9ellement au pacte vert ou ne pose-t-elle pas plut\u00f4t des obstacles \u00e0 l\u2019objectif d\u2019une \u00e9conomie mondiale neutre pour le climat?<\/p>\n<p class=\"p2\">Le \u00abbilan climatique de la politique commerciale\u00bb apporte des r\u00e9ponses \u00e0 ces questions. Il examine la contribution du commerce de l'UE et des diff\u00e9rents secteurs \u00e9conomiques au changement climatique, analyse le r\u00f4le des accords commerciaux de l'UE et les activit\u00e9s de l'UE dans le cadre multilat\u00e9ral de l'Organisation mondiale du commerce (OMC). Le bilan climatique examine \u00e9galement deux instruments commerciaux unilat\u00e9raux de l\u2019UE, \u00e0 savoir le MACF et le r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation, ainsi que la politique europ\u00e9enne d\u2019investissement.<\/p>\n<p class=\"p2\">Mais la conclusion est d\u00e9cevante. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la politique commerciale de l\u2019UE n\u2019a pas encore apport\u00e9 de contribution substantielle \u00e0 l\u2019objectif d\u2019une \u00e9conomie mondiale neutre pour le climat. En effet, leur orientation vers l'exportation et la concurrence entre toujours en conflit avec la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique. L\u2019UE a donc besoin de r\u00e9formes globales pour adapter sa politique commerciale au changement climatique. Elle devrait avant tout privil\u00e9gier les initiatives collaboratives par rapport \u00e0 ses instruments concurrentiels actuellement dominants.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"eu-aussenhandel\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Commerce ext\u00e9rieur de l\u2019UE: Contribution au changement climatique<\/h2>\n<p class=\"p2\">En tant que l'un des plus grands blocs commerciaux de la plan\u00e8te, l'Union europ\u00e9enne contribue de mani\u00e8re significative au changement climatique. Leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre proviennent non seulement de la production intra-europ\u00e9enne destin\u00e9e \u00e0 l'autoconsommation, mais aussi de l'importation et de l'exportation de marchandises. Les \u00e9missions li\u00e9es aux importations de l'UE sont particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es depuis que ses soci\u00e9t\u00e9s transnationales ont d\u00e9localis\u00e9 une partie de leur production vers des pays \u00e0 bas salaires. Si l'on consid\u00e8re les flux commerciaux des diff\u00e9rents secteurs, ce sont surtout les transports et l'industrie qui contribuent le plus aux \u00e9missions europ\u00e9ennes.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">Le commerce mondial et l'effet de serre<\/h4>\n<p class=\"p4\">La production et le transport de biens et de services \u00e9chang\u00e9s sur les march\u00e9s internationaux contribuent de mani\u00e8re significative au changement climatique. On estime qu'entre 20 et 30 % des \u00e9missions mondiales de dioxyde de carbone proviennent du commerce mondial.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"4\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-4\">4<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-4\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"4\">Glen P. Peters et al.: Growth in emissions transfers via international trade from 1990 to 2008, PNAS, May 24, 2011, Volume 108, No. 21, pages 8903-890: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108<\/a>; Sylvain Weber et al.: CO2 embarqu\u00e9 dans le commerce: trends and fossil fuel drivers, CESIFO Working Papers, 7562, mars 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a>; Brian R. Copeland et al.: Globalization and the Environment, National Bureau of Economic Research, document de travail 28797, mai 2021: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797<\/a>; OMC: The carbon content of international trade, WTO, Trade and Climate Change, lettre d\u2019information no 4, Gen\u00e8ve, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Les produits en vrac tels que les combustibles fossiles que sont le charbon, le p\u00e9trole et le gaz, qui repr\u00e9sentent la part du lion du commerce physique par rapport au poids transport\u00e9, sont particuli\u00e8rement nocifs.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"5\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-5\">5<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-5\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"5\">PNUE\/Groupe international de ressources: Sustainable Trade in Resources, Global Material Flows, Circularity and Trade, Nairobi 2020: <a href=\"https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade\">https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade<\/a><\/span> \u00c0 cela s'ajoutent les \u00e9missions importantes de divers secteurs industriels \u00e0 forte intensit\u00e9 commerciale, notamment les industries m\u00e9tallurgique, automobile, chimique, informatique et \u00e9lectronique.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"6\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-6\">6<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-6\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"6\">Norihiko Yamana et Joaquim J.M. Guilhoto: \u00c9missions de CO2 Embodied in International Trade and Domestic Final Demand: Methodology and results using the OECD Inter-Country Input-Output Database, OECD Science, Technology and Industry Working Papers 2020\/11: <a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm\">https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Les \u00e9changes de produits agricoles g\u00e9n\u00e8rent \u00e9galement d'importantes \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre lorsque des for\u00eats sont arrach\u00e9es ou que des tourbi\u00e8res sont ass\u00e9ch\u00e9es pour leur culture. Un autre probl\u00e8me est l'\u00e9mission \u00e9lev\u00e9e de m\u00e9thane dans l'\u00e9levage intensif et de protoxyde d'azote par l'utilisation d'engrais azot\u00e9s dans les grandes cultures.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"7\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-7\">7<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-7\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"7\">FAO: \u00c9missions due \u00e0 l'agriculture. Tendances mondiales, r\u00e9gionales et nationales 2000-2018. FAOSTAT 2020, s\u00e9rie de lettres analytiques, no 18, Rome: <a href=\"https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf\">https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf<\/a><\/span> Le commerce de mati\u00e8res premi\u00e8res mini\u00e8res telles que le minerai de fer, la bauxite, le cuivre ou l'or pollue \u00e9galement le climat, que ce soit en raison de la d\u00e9forestation pour l'exploration des mines ou de la transformation et de la fusion des minerais.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"8\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-8\">8<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-8\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"8\">WWF et al.: For\u00eats extraites: Unearthing the role of mining-related deforestation as a driver of global deforestation, 2023: <a href=\"https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf\">https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf<\/a>; Tshin Ilya Chardayre\/Michael Reckordt\/Hendrik Schnittker: M\u00e9taux pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u2013 Pourquoi nous devrions penser ensemble \u00e0 la transition vers les mati\u00e8res premi\u00e8res et \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique, PowerShift, novembre 2022: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Le transport de biens et de services contribue \u00e9galement \u00e0 la crise climatique. On estime qu'un tiers des \u00e9missions de CO2 li\u00e9es au commerce provient uniquement du transport de marchandises.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"9\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-9\">9<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-9\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"9\">\u00abInternational freight transport is also estimated to represent, on average, 33 per cent of the carbon emissions generated by trade during the production and transport of goods traded internationally\u00bb, voir: OMC: The carbon content of international trade, WTO, Trade and Climate Change, Information brief No. 4, page 8, Gen\u00e8ve, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a>. Les \u00e9missions li\u00e9es au commerce sont les \u00e9missions directes et indirectes r\u00e9sultant de la production et du transport de biens et de services import\u00e9s ou export\u00e9s.<\/span> Cela repr\u00e9sente entre 7 et 10% des \u00e9missions mondiales de CO2. Plus encore: Le Forum international des transports (ITF) de l'OCDE estime que le trafic mondial de marchandises pourrait doubler d'ici 2050. Si les r\u00e9ductions d'\u00e9missions annonc\u00e9es jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, que les \u00c9tats se sont engag\u00e9s \u00e0 respecter dans le cadre de l'Accord de Paris, les \u00e9missions de CO2 du transport de marchandises augmenteraient de 28 % d'ici 2050.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"10\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-10\">10<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-10\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"10\">Le sc\u00e9nario de l'ITF prend en compte l'ensemble du transport mondial de marchandises par voie a\u00e9rienne, maritime, routi\u00e8re et ferroviaire. La part du transport international de marchandises est de 42% (en 2019) ou 41% (en 2050) de l'ensemble du transport mondial de marchandises. Voir: Forum international des transports: ITF Transport Outlook 2023, OCDE: <a href=\"https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en\">https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en<\/a><\/span> C'est-\u00e0-dire: Les engagements de r\u00e9duction sont tout \u00e0 fait insuffisants pour r\u00e9duire les \u00e9missions du transport de marchandises.<\/p>\n<p class=\"p4\">A cela s'ajoute un probl\u00e8me fondamental du commerce mondial: En moyenne, les marchandises faisant l'objet d'\u00e9changes internationaux sont plus nocives pour le climat que celles produites pour la consommation sur les march\u00e9s int\u00e9rieurs.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"11\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-11\">11<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-11\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"11\">Selon une \u00e9tude de Weber et al. (2019) Globalement, l\u2019intensit\u00e9 des \u00e9missions des biens d\u2019exportation est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la consommation finale, qui inclut les \u00e9missions import\u00e9es et nationales. La production destin\u00e9e au march\u00e9 int\u00e9rieur est donc moins g\u00e9n\u00e9ratrice d'\u00e9missions que celle destin\u00e9e \u00e0 l'exportation. Voir Sylvain Weber et al.: CO2 embarqu\u00e9 dans le commerce: trends and fossil fuel drivers, CESIFO Working Papers, 7562, mars 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a><\/span> Le commerce international favorise donc le contournement des exigences environnementales et climatiques plus strictes que de nombreux \u00c9tats ont d\u00e9sormais adopt\u00e9es pour la production sur leurs march\u00e9s int\u00e9rieurs.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">L'UE et le transfert mondial d'\u00e9missions<\/h4>\n<p class=\"p4\">Les d\u00e9localisations d'entreprises et la cr\u00e9ation de succursales \u00e0 l'\u00e9tranger sont un moteur important de la crise climatique. En effet, l'externalisation d'entreprises de production a souvent lieu dans des r\u00e9gions o\u00f9 non seulement les salaires sont bas, mais aussi les contraintes environnementales, dont de nombreux pays \u00e9mergents. C\u2019est la raison pour laquelle, au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, de grandes quantit\u00e9s d\u2019\u00e9missions de CO2 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es du nord vers le sud, en collaboration avec les entreprises, ce qu\u2019on appelle un processus de \u00abfuite de carbone\u00bb.<\/p>\n<p class=\"p4\">Cette fuite de carbone \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale a contribu\u00e9 \u00e0 ce que les pays \u00e9conomiquement plus faibles dans leur ensemble \u00e9mettent plus de gaz \u00e0 effet de serre que les pays industrialis\u00e9s de l'OCDE depuis le milieu des ann\u00e9es 2000 (voir graphique 1).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89835 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-1.svg\" alt=\"Graphique 1\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">L'UE et d'autres pays industrialis\u00e9s profitent de la m\u00e9thode de comptabilisation des \u00e9missions convenue au niveau international, car elle am\u00e9liore leurs comptes climatiques. En effet, les bilans d\u00e9clar\u00e9s \u00e0 la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques ne comprennent que les \u00e9missions produites sur le territoire de l\u2019\u00c9tat ou de la conf\u00e9d\u00e9ration d\u2019\u00c9tats d\u00e9clarants. C'est-\u00e0-dire: Les \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la production et le transport de marchandises import\u00e9es sont \u00e9limin\u00e9es. Les climatologues appellent cette m\u00e9thode la comptabilit\u00e9 territoriale. Cette m\u00e9thode est particuli\u00e8rement b\u00e9n\u00e9fique pour l\u2019UE, \u00e9tant donn\u00e9 que sa consommation g\u00e9n\u00e8re d\u2019importantes \u00e9missions de CO2 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, mais qu\u2019elles ne sont pas prises en compte dans son empreinte carbone territoriale.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"12\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-12\">12<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-12\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"12\">Parlement europ\u00e9en: \u00c9valuation \u00e9conomique de la fuite de carbone et de l\u2019ajustement aux fronti\u00e8res du carbone, briefing, avril 2020: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf<\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Le r\u00e9sultat est toutefois diff\u00e9rent dans le cas d'une comptabilisation bas\u00e9e sur la consommation. Dans ce cas, les \u00e9missions import\u00e9es sont ajout\u00e9es aux \u00e9missions produites sur le territoire national, tandis que les \u00e9missions des produits export\u00e9s sont d\u00e9duites. La comptabilisation bas\u00e9e sur la consommation donne donc une image un peu plus r\u00e9aliste des \u00e9missions d'une \u00e9conomie.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"13\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-13\">13<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-13\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"13\">Steven J. Davis et Ken Caldeira: Compte des \u00e9missions de CO2 fond\u00e9 sur la consommation, PNAS, 23 mars 2010: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Dans le cas de l\u2019UE, par exemple, les \u00e9missions territoriales se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 environ 2,8 milliards de tonnes de dioxyde de carbone en 2021. Avec 3,5 milliards de tonnes de CO2, les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la consommation ont augment\u00e9 de 20 % par rapport aux \u00e9missions territoriales. En effet, l'UE a import\u00e9 cette ann\u00e9e des \u00e9missions nettes de 692 millions de tonnes de CO2 (voir graphique 2).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89836 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-2.svg\" alt=\"Graphique 2\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">C'est-\u00e0-dire: Compte tenu des flux commerciaux, les \u00e9missions de l'UE sont sup\u00e9rieures de 20 % \u00e0 celles d'une approche purement territoriale. La responsabilit\u00e9 de l'Europe dans la crise climatique est donc beaucoup plus grande.<\/p>\n<p class=\"p4\">En fait, l'UE est le plus grand importateur net d'\u00e9missions de CO2 au monde, avant les \u00c9tats-Unis. En revanche, la Chine est de loin le plus grand exportateur net d\u2019\u00e9missions de CO2 (voir graphique 3).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89837 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-3.svg\" alt=\"Graphique 3\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Depuis l\u2019adh\u00e9sion de la Chine \u00e0 l\u2019OMC en 2001, de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s transnationales y ont \u00e9tabli des sites de production, principalement en tant qu\u2019entreprise commune avec des entreprises chinoises. Gr\u00e2ce \u00e0 cette vague d\u2019investissements, le pays asiatique s\u2019est transform\u00e9 en champion du monde de l\u2019exportation, non seulement de marchandises, mais aussi d\u2019\u00e9missions. Dans le bilan climatique de la Chine, il est particuli\u00e8rement n\u00e9gatif que l'approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique de l'industrie locale repose dans une large mesure sur la combustion de la houille particuli\u00e8rement sale.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"14\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-14\">14<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-14\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"14\">Lauri Myllyvirta: Contradictory coal data clouds China\u2019s CO2 emissions rebound in 2022, Carbon Brief, 15.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/\">https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">\u00c9tant donn\u00e9 que la Chine est de loin le plus grand fournisseur de marchandises de l'Union europ\u00e9enne, elle figure \u00e9galement en t\u00eate de la liste des pays en provenance desquels l'UE importe le plus grand nombre d'\u00e9missions de dioxyde de carbone. Les autres pays qui produisent des \u00e9missions importantes pour la consommation de l'UE sont la Russie, les \u00c9tats-Unis, la Turquie, l'Inde et le Canada (voir graphique 4).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89838 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-4.svg\" alt=\"Graphique 4\" \/><\/p>\n<figure id=\"attachment_89839\" aria-describedby=\"caption-attachment-89839\" style=\"width: 4000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89839 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash.jpg\" alt=\"Image de l&#039;exploitation mini\u00e8re\" width=\"4000\" height=\"3000\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-300x225.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-768x576.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-16x12.jpg 16w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 4000px) 100vw, 4000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89839\" class=\"wp-caption-text\">Image : darmau \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Dans quelle mesure les importations et les exportations des diff\u00e9rentes branches sont-elles nocives pour le climat?<\/h4>\n<p class=\"p4\">Un premier aper\u00e7u des principaux groupes de produits import\u00e9s et export\u00e9s par les pays de l'UE fournit d\u00e9j\u00e0 des indications sur les risques climatiques du commerce ext\u00e9rieur europ\u00e9en (voir graphique 5). Ainsi, l'\u00e9nergie est le principal poste d'importation, compos\u00e9 en grande partie de combustibles fossiles tels que le charbon, le p\u00e9trole et le gaz. En ce qui concerne les exportations, plus de 80 % proviennent de l'industrie manufacturi\u00e8re. Les machines, les voitures et les produits chimiques dominent ici, et donc les secteurs qui contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 l\u2019effet de serre en raison de leur forte consommation d\u2019\u00e9nergie fossile.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89840 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-5.svg\" alt=\"Graphique 5\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">La quantit\u00e9 de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mise par chaque secteur par les importations et les exportations est au moins approximative dans les statistiques de l'OCDE sur les \u00e9missions du commerce.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"15\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-15\">15<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-15\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"15\">OCDE: Carbon dioxide emissions embodied in international trade, 2021: <a href=\"https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021\">https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021<\/a><\/span> Dans le commerce de l'UE, ce sont les \u00e9missions du transport, souvent sous-estim\u00e9es, qui dominent. Le transport est la plus grande source d'\u00e9missions de CO2 en termes d'exportations et la deuxi\u00e8me source d'\u00e9missions de CO2 en termes d'importations. L'OCDE a identifi\u00e9 l'approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique comme la principale source d'\u00e9missions du c\u00f4t\u00e9 des importations, refl\u00e9tant notamment la part importante du charbon, du p\u00e9trole et du gaz (voir graphique 6).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89841 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-6.svg\" alt=\"Graphique 6\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Il met \u00e9galement en \u00e9vidence la grande responsabilit\u00e9 de l'industrie \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique dans les \u00e9missions li\u00e9es au commerce de l'UE. C\u2019est l\u2019industrie chimique, y compris la production pharmaceutique, l\u2019industrie p\u00e9trochimique et les raffineries de p\u00e9trole, qui est la plus touch\u00e9e.<\/p>\n<p class=\"p4\">Des \u00e9missions \u00e9lev\u00e9es sont \u00e9galement imputables \u00e0 l\u2019industrie m\u00e9tallurgique et, surtout du c\u00f4t\u00e9 des exportations, aux secteurs de l\u2019automobile, des machines et de l\u2019\u00e9lectronique. En ce qui concerne les importations de l\u2019UE, l\u2019extraction mini\u00e8re g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement d\u2019importantes \u00e9missions de CO2. Par cons\u00e9quent, la consommation \u00e9lev\u00e9e de mati\u00e8res premi\u00e8res m\u00e9talliques et min\u00e9rales en Europe est \u00e9galement l'un des principaux moteurs du r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te, notamment en raison de pratiques agricoles nocives pour l'environnement et \u00e0 forte intensit\u00e9 d'\u00e9missions dans les mines.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_89845\" aria-describedby=\"caption-attachment-89845\" style=\"width: 4032px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89845 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash.jpg\" alt=\"Avion au-dessus des porte-conteneurs\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-300x225.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-768x576.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-16x12.jpg 16w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 4032px) 100vw, 4032px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89845\" class=\"wp-caption-text\">Image : shawnanggg \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n<h4 class=\"p3\">talon d'Achille: Les \u00e9missions de transport du commerce ext\u00e9rieur de l'UE<\/h4>\n<p class=\"p4\">L\u2019importance des \u00e9missions dues au transport dans le commerce europ\u00e9en montre qu\u2019il convient de tenir compte non seulement de l\u2019efficacit\u00e9 climatique de la production des biens, mais aussi des services qui y sont li\u00e9s. Outre les services de voyage, le transport est le secteur \u00e9conomiquement le plus important du commerce international des services, qui produit en m\u00eame temps des quantit\u00e9s consid\u00e9rables de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n<p class=\"p4\">Dans le commerce ext\u00e9rieur de l'UE, la majeure partie du transport s'effectue par voie maritime internationale.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"16\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-16\">16<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-16\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"16\">Voir Commission europ\u00e9enne: EU transport in figures, Statistical Pocketbook 2023, septembre 2023: <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en\">https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en<\/a><\/span> La part du fret maritime est particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e lorsque le poids des marchandises transport\u00e9es est pris en compte. En termes de poids transport\u00e9, le fret maritime repr\u00e9sente 74% du commerce ext\u00e9rieur de l'UE (importations et exportations). Par rapport \u00e0 la valeur des marchandises transport\u00e9es, la part du fret maritime est de 46% (voir graphique 7).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89842 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-7.svg\" alt=\"Graphique 7\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Inversement, le rapport entre les valeurs et le poids dans le fret a\u00e9rien, o\u00f9 des marchandises de meilleure qualit\u00e9 sont transport\u00e9es par rapport au fret maritime. Alors que le poids du fret a\u00e9rien ne repr\u00e9sente que moins d'un pour cent du commerce de l'UE, environ 21 pour cent de la valeur des marchandises \u00e9chang\u00e9es sont dus au trafic a\u00e9rien extr\u00eamement nocif pour le climat. Les transports routiers et par pipeline repr\u00e9sentent une part l\u00e9g\u00e8rement plus faible du commerce ext\u00e9rieur de l'UE. Les ol\u00e9oducs fournissent du p\u00e9trole et du gaz naturel \u00e0 l'UE.<\/p>\n<p class=\"p4\">L'examen des deux principaux modes de transport du commerce ext\u00e9rieur de l'UE montre que les \u00e9missions du transport a\u00e9rien international<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"17\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-17\">17<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-17\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"17\">Les \u00e9missions totales de l'aviation commerciale, c'est-\u00e0-dire du transport de marchandises et de passagers, sont examin\u00e9es ci-dessous. Bien que le transport de marchandises ne repr\u00e9sente que 19 % des \u00e9missions mondiales de l'aviation, les 81 % du trafic de passagers font \u00e9galement partie d'une \u00e9valuation de la politique climatique du commerce ext\u00e9rieur. En effet, les recettes du transport a\u00e9rien international sont inscrites dans leur int\u00e9gralit\u00e9 au bilan du commerce des services, qu\u2019il s\u2019agisse de voyages ou de fret a\u00e9rien. En ce qui concerne les \u00e9missions du transport de fret et de passagers dans l\u2019aviation commerciale, voir: Brandon Graver et al.: CO2 emissions from commercial aviation, 2018, International Council for Clean Transportation (ICCT), Working Paper 2019-16, septembre 2019: <a href=\"https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf\">https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf<\/a><\/span> ont augment\u00e9 particuli\u00e8rement longtemps (voir graphique 8). Jusqu\u2019\u00e0 la crise du coronavirus, ils ont atteint le niveau du transport maritime international. Toutefois, la r\u00e9duction des \u00e9missions caus\u00e9e par les mesures de lutte contre le coronavirus en 2020 n\u2019\u00e9tait qu\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne temporaire: L'ann\u00e9e suivante, ils ont de nouveau consid\u00e9rablement augment\u00e9.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89843 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-8.svg\" alt=\"Graphique 8\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Les \u00e9missions du fret maritime ont \u00e9t\u00e9 quelque peu diff\u00e9rentes. Apr\u00e8s de longues ann\u00e9es d\u2019augmentation, ils ont l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 depuis la crise financi\u00e8re internationale de 2008, mais sont rest\u00e9s \u00e0 des niveaux nettement plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en 1990 et n\u2019ont pas enregistr\u00e9 une baisse aussi faible due au coronavirus.<\/p>\n<p class=\"p4\">Un sc\u00e9nario de l\u2019Agence europ\u00e9enne pour l\u2019environnement montre que les \u00e9missions du transport maritime et a\u00e9rien international de l\u2019UE devraient \u00e9galement augmenter en perspective (voir graphique 9).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"18\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-18\">18<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-18\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"18\">Agence europ\u00e9enne pour l'environnement: Greenhouse gas emissions from transport in Europe: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/span> Reste les quelques mesures existantes.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"19\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-19\">19<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-19\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"19\">Ces mesures comprennent, par exemple, l\u2019extension progressive du syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission de l\u2019UE au transport maritime international le 1er janvier 2024. Dans les transports extra-UE, 50 % des \u00e9missions des grands navires \u00e0 destination ou en provenance des ports de l'UE seront couvertes par le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission. Voir: Commission europ\u00e9enne: R\u00e9duire les \u00e9missions du secteur maritime: <a href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en\">https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en<\/a><\/span> des gouvernements de l\u2019UE pour r\u00e9duire les \u00e9missions du secteur maritime et de l\u2019aviation, celles-ci continueront d\u2019augmenter, et non de diminuer, comme cela serait n\u00e9cessaire. Les autorit\u00e9s de l'UE s'attendent \u00e0 une augmentation particuli\u00e8rement forte des \u00e9missions dans le secteur de l'aviation au cours des deux prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89844 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-9.svg\" alt=\"Graphique 9\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Si ce sc\u00e9nario se concr\u00e9tise, les deux modes de transport les plus importants pour le commerce ext\u00e9rieur de l\u2019UE, \u00e0 savoir le transport maritime et l\u2019aviation, produiront des quantit\u00e9s croissantes de gaz \u00e0 effet de serre d\u2019ici \u00e0 2040. Contrairement au transport maritime et a\u00e9rien international, le Bureau europ\u00e9en de l'environnement s'attend \u00e0 une r\u00e9duction des \u00e9missions dans le secteur du transport routier. L\u2019une des raisons en est que les gouvernements de l\u2019UE ont pris des mesures plus fermes en faveur de la d\u00e9carbonation en promouvant l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 dans ce secteur.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"20\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-20\">20<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-20\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"20\">Agence europ\u00e9enne pour l'environnement: Greenhouse gas emissions from transport in Europe: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/span> Pour la politique commerciale de l'UE, cela signifie: Leurs modes de transport les plus importants en termes de valeur \u2013 maritime et a\u00e9rien \u2013 semblent rester un talon d\u2019Achille pour atteindre les objectifs climatiques europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"handelsabkommen\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Accords commerciaux: Conducteur de chauffage de la terre<\/h2>\n<p class=\"p2\">L'UE se vante d'avoir le plus grand r\u00e9seau d'accords commerciaux au monde. Ses 42 accords avec 74 pays partenaires repr\u00e9sentent 44 % du commerce ext\u00e9rieur total de l'UE. Le commerce de marchandises couvert par ces accords s\u2019est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 2,4 billions d\u2019euros en 2022.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"21\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-21\">21<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-21\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"21\">Commission europ\u00e9enne: REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL, THE EUROPEAN ECONOMIC AND SOCIAL COMMITTEE AND THE COMMITTEE OF THE REGIONS on the Implementation and Enforcement of EU Trade Policy, Bruxelles, 15.11.2023, COM(2023) 740 final: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en\">https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en<\/a><\/span> Mais la plupart des produits lib\u00e9ralis\u00e9s par les accords commerciaux p\u00e8sent sur le climat. Par cons\u00e9quent, en s\u2019effor\u00e7ant de r\u00e9duire les droits de douane et les mesures non tarifaires, l\u2019UE encourage \u00e9galement une augmentation des \u00e9changes de biens \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n<p class=\"p2\">N\u00e9anmoins, la Commission europ\u00e9enne consid\u00e8re la croissance des flux bilat\u00e9raux de marchandises comme un crit\u00e8re essentiel de succ\u00e8s de ses accords commerciaux. Lors de la pr\u00e9sentation de son dernier rapport sur l'\u00e9tat d'avancement des travaux relatifs \u00e0 la mise en \u0153uvre de la politique commerciale de l'UE, elle \u00e9voque ses r\u00e9alisations. Les \u00e9changes commerciaux avec les 20 premiers partenaires de leurs accords commerciaux ont augment\u00e9 en moyenne de 30 % en 2022.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"22\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-22\">22<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-22\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"22\">Commission europ\u00e9enne: Value of EU trade deals surpasses \u20ac2 trillion, Bruxelles, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/span> Mais c'est plut\u00f4t une mauvaise nouvelle pour le climat mondial, comme le montre l'examen ult\u00e9rieur des trait\u00e9s avec la Cor\u00e9e du Sud et le Canada. Les accords envisag\u00e9s, tels que celui avec le Mercosur, pr\u00e9sentent \u00e9galement des risques environnementaux importants, d\u2019autant plus qu\u2019il n\u2019existe gu\u00e8re de clauses efficaces de pr\u00e9vention des risques.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">Accord commercial avec la Cor\u00e9e du Sud: Pouss\u00e9e pour le commerce des incin\u00e9rateurs<\/h4>\n<p class=\"p4\">La Commission europ\u00e9enne est particuli\u00e8rement fi\u00e8re de l'accord commercial avec la Cor\u00e9e du Sud. Depuis son application, les exportations europ\u00e9ennes de voitures vers le pays asiatique ont augment\u00e9 de 217 pour cent, selon la Commission.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"23\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-23\">23<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-23\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"23\">Commission europ\u00e9enne: Value of EU trade deals surpasses \u20ac2 trillion, Bruxelles, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/span> Mais du point de vue climatique, le commerce automobile entre l'UE et la Cor\u00e9e du Sud doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un fardeau plut\u00f4t que comme un succ\u00e8s.<\/p>\n<p class=\"p4\">L\u2019accord commercial entre les deux partenaires a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 \u00e0 titre provisoire depuis juillet 2011 et est entr\u00e9 pleinement en vigueur en d\u00e9cembre 2015, apr\u00e8s ratification par tous les \u00c9tats membres de l\u2019UE. Dans le secteur automobile, les droits de douane ont \u00e9t\u00e9 en grande partie \u00e9limin\u00e9s en deux \u00e9tapes depuis l'application du contrat d'environ 8 % d'ici 2016.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"24\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-24\">24<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-24\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"24\">IFO\/Civic: Evaluation of the Implementation of the Free Trade Agreement between the EU and its Member States and the Republic of Korea, rapport final, mai 2018: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en<\/a><\/span> Depuis lors, tant les exportations de l'UE vers la Cor\u00e9e du Sud que les exportations sud-cor\u00e9ennes vers l'UE ont fortement augment\u00e9 (voir graphique 10).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89847 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-10.svg\" alt=\"Graphique 10 Commerce de v\u00e9hicules \u00e0 moteur de l&#039;UE avec la Cor\u00e9e du Sud\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Cependant, la part du lion revient aux voitures \u00e0 combustion \u00e0 \u00e9nergie fossile. En revanche, les voitures \u00e9lectriques plus respectueuses du climat jouent encore un r\u00f4le mineur jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent. Seules les entreprises sud-cor\u00e9ennes exportent d\u00e9sormais une plus grande part des voitures \u00e9lectriques vers l'UE, ce qui repr\u00e9sente 22 % des exportations sud-cor\u00e9ennes de voitures. Toutefois, les voitures \u00e9lectriques ne repr\u00e9sentent jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent qu'une tr\u00e8s faible part des exportations europ\u00e9ennes de voitures, soit environ 4 %. Par cons\u00e9quent, les exportations de moteurs \u00e0 combustion soutenues par l'accord commercial permettront aux constructeurs automobiles europ\u00e9ens de retarder la transformation de leur gamme de produits, qui s'impose de toute urgence.<\/p>\n<p class=\"p4\">En outre, les exportations de l'UE vers la Cor\u00e9e du Sud sont domin\u00e9es par les v\u00e9hicules diesel particuli\u00e8rement polluants, qui, outre le dioxyde de carbone, \u00e9mettent \u00e9galement de grandes quantit\u00e9s d'oxyde d'azote. Plus encore: En Cor\u00e9e du Sud, les constructeurs europ\u00e9ens ont \u00e9galement vendu des voitures diesel dont les \u00e9missions auraient \u00e9t\u00e9 manipul\u00e9es par l'installation de logiciels ill\u00e9gaux. Pour cette raison, les autorit\u00e9s sud-cor\u00e9ennes ont inflig\u00e9 des amendes \u00e0 ces producteurs au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"25\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-25\">25<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-25\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"25\">S\u00fcddeutsche Zeitung: Tribunal en Cor\u00e9e du Sud: Amende inflig\u00e9e \u00e0 VW pour l\u2019affaire des gaz d\u2019\u00e9chappement, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999\">https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999<\/a>; Temps en ligne: Mercedes-Benz devrait payer des millions d'amendes en Cor\u00e9e du Sud, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen\">https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen<\/a><\/span><\/p>\n<h4 class=\"p3\">CETA: Augmentation des importations de p\u00e9trole de l'UE<\/h4>\n<p class=\"p4\">En ce qui concerne l'accord UE-Canada sur l'AECG, la Commission europ\u00e9enne souligne \u00e9galement tr\u00e8s clairement ce qui constitue pour elle le principal crit\u00e8re de succ\u00e8s. En bref, elle \u00e9crit sur le contrat: \u00abSon objectif est d\u2019accro\u00eetre le commerce, de g\u00e9n\u00e9rer de la croissance et de cr\u00e9er des emplois\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"26\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-26\">26<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-26\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"26\">Commission europ\u00e9enne: CETA chapter by chapter: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en<\/a><\/span> Cet objectif a \u00e9t\u00e9 atteint depuis son application provisoire en septembre 2017. \u00abLe CETA fonctionne. CETA\u00bb, affirme la Commission sur les m\u00e9dias sociaux, au motif que: \u00abDepuis l\u2019application provisoire de l\u2019AECG, le commerce a augment\u00e9 de mani\u00e8re impressionnante de 66 %, pour atteindre 77 milliards d\u2019euros.\u00bb<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"27\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-27\">27<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-27\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"27\">Voir le courrier Mastodon de la Commission europ\u00e9enne du 23 novembre 2023: https:\/\/social.network.europa.eu\/@EU_Commission\/1114587616625630<\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Toutefois, les \u00e9changes commerciaux entre l\u2019UE et le Canada se sont accrus, notamment en ce qui concerne les produits extr\u00eamement nocifs pour le climat. Par exemple, les importations europ\u00e9ennes de p\u00e9trole brut en provenance du Canada ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, tant en volume qu\u2019en valeur. En 2022, l\u2019UE a import\u00e9 du Canada quatre millions de tonnes de p\u00e9trole brut, pour une valeur de 2,5 milliards d\u2019euros (voir graphique 11).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89848 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-11.svg\" alt=\"Graphique 11 Importations de p\u00e9trole brut de l&#039;UE en provenance du Canada\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Bien que la combustion du p\u00e9trole soit l'un des principaux moteurs du r\u00e9chauffement climatique, l'AECG ne pr\u00e9voit aucune mesure pour mettre fin au commerce du p\u00e9trole. Au contraire, l'UE a \u00e9galement supprim\u00e9 les droits de douane qui existaient jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent sur divers produits p\u00e9troliers et gaziers transform\u00e9s \u00e0 l'\u00e9gard du Canada. Celles-ci s'\u00e9levaient jusqu'\u00e0 8%.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"28\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-28\">28<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-28\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"28\">Gouvernement du Canada: Opportunit\u00e9s et avantages de l\u2019AECG pour les exportateurs de p\u00e9trole et de gaz du Canada, 26.9.2022: https:\/\/www.international.gc.ca\/trade-commerce\/trade-agreements-accords-commerciaux\/agr-acc\/ceta-aecg\/business-entreprise\/sectors-secteurs\/OGE-EPPG.aspx?lang=eng<\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">Par cons\u00e9quent, malgr\u00e9 la crise climatique, des accords tels que l\u2019AECG contribuent \u00e0 la prolif\u00e9ration des \u00e9nergies fossiles, que ce soit par l\u2019absence d\u2019engagements en faveur de l\u2019abandon progressif du p\u00e9trole ou par l\u2019\u00e9limination des droits de douane restants sur les produits p\u00e9troliers et gaziers.<\/p>\n<h4 class=\"p5\">UE-Mercosur: \u00c9missions dues \u00e0 la d\u00e9forestation import\u00e9e<\/h4>\n<p class=\"p4\">Non seulement les trait\u00e9s europ\u00e9ens existants sont pr\u00e9occupants, mais aussi les n\u00e9gociations europ\u00e9ennes sur d'autres accords commerciaux, notamment avec les pays du Mercosur d'Am\u00e9rique du Sud (Argentine, Br\u00e9sil, Paraguay, Uruguay).<\/p>\n<p class=\"p4\">L'accord du Mercosur pourrait g\u00e9n\u00e9rer d'importantes \u00e9missions suppl\u00e9mentaires de gaz \u00e0 effet de serre si les importations de l'UE intensifiaient l'expansion agricole en Am\u00e9rique du Sud, contribuaient au changement d'affectation des terres et \u00e0 la d\u00e9forestation. Ce risque est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, \u00e9tant donn\u00e9 que l\u2019UE offre aux exportateurs du Mercosur des quotas pr\u00e9f\u00e9rentiels pour la viande bovine, la viande de poulet, le sucre de canne et le bio\u00e9thanol, tandis que l\u2019Argentine entend r\u00e9duire les taxes \u00e0 l\u2019exportation sur les exportations de soja vers l\u2019UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"29\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-29\">29<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-29\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"29\">Thomas Fritz: Accord UE-Mercosur \u2013 Risques pour le climat et les droits de l\u2019homme, Misereor\/Greenpeace\/Action des trois rois, juin 2020: <a href=\"https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur\">https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">L'importance de l'agriculture et de la d\u00e9forestation pour les \u00e9missions des pays d'Am\u00e9rique du Sud est illustr\u00e9e par le bilan en mati\u00e8re de gaz \u00e0 effet de serre du Br\u00e9sil, de loin le plus grand pays du Mercosur (voir graphique 12).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89849 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-12.svg\" alt=\"Graphique 12 \u00c9missions de gaz \u00e0 effet de serre du Br\u00e9sil par secteur\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Contrairement \u00e0 l\u2019UE, plus des deux tiers des \u00e9missions br\u00e9siliennes sont imputables \u00e0 l\u2019agriculture et au changement d\u2019affectation des sols, qui sont essentiellement d\u00e9termin\u00e9s par les taux de d\u00e9forestation du pays, principalement en raison de l\u2019arrachage en Amazonie et dans la r\u00e9gion de la for\u00eat s\u00e8che du Cerrado. Le bilan br\u00e9silien en mati\u00e8re de gaz \u00e0 effet de serre montre deux choses: Les \u00e9missions de l\u2019agriculture n\u2019ont cess\u00e9 d\u2019augmenter, tandis que les \u00e9missions li\u00e9es au changement d\u2019affectation des terres et \u00e0 la d\u00e9forestation varient consid\u00e9rablement.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"30\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-30\">30<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-30\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"30\">SEEG : Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es e Remo\u00e7\u00f5es de Gases de Efeito Estufa, 2023: <a href=\"https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/\">https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">C'est pr\u00e9cis\u00e9ment dans ce contexte que les lib\u00e9ralisations pr\u00e9vues des \u00e9changes agricoles entre l'UE et le Mercosur sont si dangereuses. Ils poussent les exportations de l'agrobusiness br\u00e9silien, dont les \u00e9missions augmentent constamment, augmentant ainsi la pression pour d\u00e9velopper davantage de terres arables et de p\u00e2turages. Cela augmente \u00e0 son tour l'incitation \u00e0 la d\u00e9forestation des r\u00e9servoirs de carbone si importants en Amazonie et dans le Cerrado.<\/p>\n<p class=\"p4\">Il est d\u2019autant plus incompr\u00e9hensible que l\u2019analyse d\u2019impact officielle de la Commission europ\u00e9enne relative \u00e0 l\u2019accord du Mercosur ait exclu l\u2019utilisation des terres (UTCATF) de son calcul du risque d\u2019\u00e9missions. C'est notamment pour cette raison qu'elle parvient \u00e0 la conclusion discutable que l'accord est globalement neutre en \u00e9missions. M\u00eame dans leur sc\u00e9nario ambitieux de lib\u00e9ralisation \u00e0 grande \u00e9chelle, sa mise en \u0153uvre dans les pays du Mercosur entra\u00eenerait des \u00e9missions suppl\u00e9mentaires maximales de 17,5 millions de tonnes d'\u00e9quivalent CO2, mais compens\u00e9es par des r\u00e9ductions d'\u00e9missions dans l'UE et dans d'autres pays.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"31\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-31\">31<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-31\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"31\">LSE Consulting: Sustainability Impact Assessment in Support of the Association Agreement Negotiations between the European Union and Mercosur, rapport final, d\u00e9cembre 2020, p. 86 et suiv.: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Toutefois, l'importance des seuls changements d'affectation des sols induits par l'accord est illustr\u00e9e par des sc\u00e9narios calcul\u00e9s par l'Institut br\u00e9silien de l'environnement Imazon.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"32\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-32\">32<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-32\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"32\">Farzad Taheripour\/Angel H. Aguiar: The impact of the EU-Mercosur trade agreement on land cover change in the Mercosur region, in: Imazon (\u00e9d.): Est-ce que l'accord de commerce UE-Mercosur est une preuve de d\u00e9forestation? Bel\u00e9m, novembre 2020: <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof\">https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof<\/a><\/span> En cas de mise en \u0153uvre du trait\u00e9 UE-Mercosur, la conversion des for\u00eats en p\u00e2turages et des p\u00e2turages en terres arables pourrait g\u00e9n\u00e9rer entre 75 et 173 millions de tonnes d\u2019\u00e9missions suppl\u00e9mentaires d\u2019\u00e9quivalent CO2 (voir graphique 13).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89850 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-13.svg\" alt=\"Graphique 13 \u00c9missions dues au changement d&#039;affectation des terres Sc\u00e9narios UE-Mercosur\" \/><\/p>\n<figure id=\"attachment_89851\" aria-describedby=\"caption-attachment-89851\" style=\"width: 7000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89851 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855.jpg\" alt=\"Image d&#039;incendie de for\u00eat\" width=\"7000\" height=\"4668\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 7000px) 100vw, 7000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89851\" class=\"wp-caption-text\">Image : Pantalons Faruk \/ Pixabay.com<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"p4\">Les sc\u00e9narios d'Imazon tiennent compte des diff\u00e9rentes intensit\u00e9s de d\u00e9forestation et d'utilisation des terres, ainsi que de la r\u00e9action aux changements de prix dus au d\u00e9mant\u00e8lement tarifaire convenu. Selon ces sc\u00e9narios, les \u00e9missions suppl\u00e9mentaires li\u00e9es au changement d\u2019affectation des sols peuvent \u00eatre 4 \u00e0 10 fois sup\u00e9rieures aux niveaux calcul\u00e9s par l\u2019analyse d\u2019impact de l\u2019UE sans l\u2019utilisation des terres.<\/p>\n<p class=\"p5\">\u00c0 titre de comparaison: Les \u00e9missions potentielles li\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisation des terres dans le cadre de l\u2019accord UE-Mercosur, qui pourraient atteindre 173 millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2, seraient encore l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieures aux \u00e9missions totales de gaz \u00e0 effet de serre de la Bavi\u00e8re et du Bade-Wurtemberg r\u00e9unis (environ 160 millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2 en 2020).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"33\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-33\">33<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-33\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"33\">Offices statistiques f\u00e9d\u00e9raux et des L\u00e4nder: Calcul \u00e9conomique de l\u2019environnement par pays, \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, 2023: <a href=\"https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg\">https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg<\/a><\/span> Par cons\u00e9quent, l'entr\u00e9e en vigueur de cet accord risque d'entra\u00eener un revers majeur dans la lutte contre le changement climatique.<\/p>\n<h4 class=\"p5\">Les clauses climatiques faibles restent inefficaces<\/h4>\n<p class=\"p4\">Une autre lacune de la politique de l'UE est que, jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, ses accords commerciaux n'incluent pas de dispositions efficaces pour att\u00e9nuer les risques climatiques du commerce. Dans les accords ant\u00e9rieurs, tels que ceux conclus avec des exportateurs de p\u00e9trole et de gaz tels que la Norv\u00e8ge, le Mexique et l\u2019Alg\u00e9rie, il n\u2019existe aucun engagement sp\u00e9cifique en mati\u00e8re de lutte contre le changement climatique, \u00e0 l\u2019exception des accords de coop\u00e9ration non contraignants. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 partir de 2011 que l\u2019UE a introduit des \u00abchapitres sur la durabilit\u00e9\u00bb, qui contiennent des clauses environnementales de port\u00e9e variable qui traitent souvent, mais pas toujours, de l\u2019action pour le climat.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"34\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-34\">34<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-34\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"34\">Marc J\u00fctten: Trade and sustainable development in EU free trade agreements, European Parliamentary Research Service, novembre 2023: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Les diff\u00e9rences de traitement de la protection du climat sont illustr\u00e9es par certains des contrats commerciaux les plus r\u00e9cents. Le premier trait\u00e9 comportant un chapitre sur le d\u00e9veloppement durable est l\u2019accord commercial de 2011 avec la Cor\u00e9e du Sud, dans lequel les parties s\u2019engagent \u00e0 respecter leurs engagements au titre de la convention-cadre sur les changements climatiques et du protocole de Kyoto.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"35\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-35\">35<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-35\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"35\">Thomas Fritz: la protection de l\u2019environnement dans les chapitres sur la durabilit\u00e9 des accords commerciaux de l\u2019UE. \u00c9tat des lieux, efficacit\u00e9 et r\u00e9formes, PowerShift (\u00e9d.), Berlin, mai 2019: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf<\/a><\/span> Or, dans le chapitre sur le d\u00e9veloppement durable de l\u2019accord UE-Canada CETA de 2017, une telle r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la convention sur le climat fait d\u00e9faut. Autrement dit, l\u2019accord UE-Japon de 2019: Pour la premi\u00e8re fois, le chapitre sur le d\u00e9veloppement durable contient \u00e9galement un engagement en faveur de la mise en \u0153uvre de l\u2019accord de Paris.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"36\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-36\">36<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-36\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"36\">T&amp;E et al: From CETA to JEEPA: The variations in the \u2018trade &amp; sustainable development\u2019 provisions in EU free trade agreements, Eurogroup for Animals\/Transport &amp; Environment\/Fern\/Concord (\u00e9d.), septembre 2018: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">La principale faiblesse des chapitres sur la durabilit\u00e9 r\u00e9side dans le fait qu\u2019ils sont exclus du m\u00e9canisme de r\u00e8glement des diff\u00e9rends des accords et qu\u2019aucune sanction commerciale ne peut \u00eatre prise en cas de non-respect. De ce fait, leurs clauses climatiques restent en grande partie \u00e9dent\u00e9es.<\/p>\n<p class=\"p4\">Ce d\u00e9ficit a \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9 pour la premi\u00e8re fois, au moins en partie, dans l\u2019accord commercial de l\u2019UE avec la Nouvelle-Z\u00e9lande, qui pourrait entrer en vigueur \u00e0 la mi-2024, \u00e0 la suite de l\u2019approbation r\u00e9cente du Parlement europ\u00e9en. Selon le chapitre consacr\u00e9 \u00e0 la durabilit\u00e9, au moins les violations de l\u2019accord de Paris et des normes fondamentales du travail de l\u2019Organisation internationale du travail peuvent faire l\u2019objet de sanctions commerciales. Toutefois, cela ne s\u2019applique pas \u00e0 tous les autres articles de ce chapitre, tels que ceux relatifs \u00e0 la protection contre la d\u00e9forestation ou l\u2019extinction des esp\u00e8ces, bien qu\u2019il s\u2019agisse \u00e9galement de mesures indispensables dans la lutte contre le changement climatique.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"37\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-37\">37<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-37\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"37\">Thomas Fritz: On track for sustainable trade? The EU-New Zealand trade agreement from a sustainability perspective, Chambre du travail de Vienne, 2023: <a href=\"https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/\">https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/<\/a><\/span><br \/>\n<figure id=\"attachment_89852\" aria-describedby=\"caption-attachment-89852\" style=\"width: 7952px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89852 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash.jpg\" alt=\"Image d&#039;incendie de for\u00eat\" width=\"7952\" height=\"5304\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 7952px) 100vw, 7952px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89852\" class=\"wp-caption-text\">Image : Matt Palmer \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p class=\"p4\">L\u2019UE a l\u2019intention de proposer son approche l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 \u00e0 tous les contractants dans le cadre de futures n\u00e9gociations commerciales. Cependant, la question de savoir s'ils sont d'accord est discutable. Par exemple, l\u2019accord de partenariat \u00e9conomique de l\u2019UE avec le Kenya, sign\u00e9 en d\u00e9cembre 2023, ne pr\u00e9voit aucune possibilit\u00e9 de sanction en cas de violation de l\u2019accord de Paris \u2013 le gouvernement k\u00e9nyan s\u2019\u00e9tait oppos\u00e9 \u00e0 cette option.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"38\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-38\">38<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-38\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"38\">Leila van Rinsum: Secr\u00e9taire d'\u00c9tat aux accords avec le Kenya: \u00abNous voulons cr\u00e9er de la valeur locale\u00bb, taz, 19.6.2023: <a href=\"https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/\">https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/<\/a><\/span> Et dans le cas de l'accord CETA UE-Canada, c'est la Commission europ\u00e9enne elle-m\u00eame qui a rejet\u00e9 la demande de la partie canadienne d'un chapitre sur le d\u00e9veloppement durable assorti de sanctions.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"39\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-39\">39<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-39\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"39\">Hendrick Kafsack: Commerce durable: La Commission europ\u00e9enne bloque l\u2019application des normes environnementales et du travail dans l\u2019AECG, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 15 avril 2023: <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html\">https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html<\/a><\/span> \u00c0 cela s\u2019ajoutent: Tous les accords existants doivent continuer \u00e0 se passer de l\u2019option de sanction pour les infractions climatiques et restent donc inop\u00e9rants.<\/p>\n<p class=\"p4\">En outre, les accords ne pr\u00e9voient aucune mesure visant \u00e0 limiter le commerce de biens nuisibles au climat. Il n\u2019y a pas d\u2019obligation de d\u00e9carboner leur production ni de non-prolif\u00e9ration de ces biens. Bien au contraire, la r\u00e9duction convenue des droits de douane et des mesures non tarifaires stimule parfois encore les ventes de produits \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions. Les chapitres sur la durabilit\u00e9 ne peuvent ni stopper ni compenser les augmentations de la production de biens nocifs pour le climat qui en r\u00e9sultent, m\u00eame s\u2019ils sont assortis d\u2019options de sanction.<\/p>\n<p class=\"p6\">M\u00eame en ce qui concerne la structure des droits de douane et des mesures non tarifaires pr\u00e9judiciables au climat, les chapitres sur la durabilit\u00e9 restent largement \u00e9dent\u00e9s. Cette structure favorise les produits \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions par rapport aux produits \u00e0 faible intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions (voir encadr\u00e9 1). Certes, les chapitres sur la durabilit\u00e9 contiennent parfois des protocoles d\u2019accord sur la lib\u00e9ralisation des produits plus respectueux de l\u2019environnement; Mais cela ne modifie pas \u00e0 lui seul la structure douani\u00e8re nuisible au climat.<\/p>\n<div class=\"boxed-content\">\n<h5>Bo\u00eete 1<br \/>\n<strong>Comment les droits de douane de l'UE subventionnent les \u00e9missions de CO2<\/strong><\/h5>\n<p class=\"p8\">Les pays de l'UE subventionnent les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre non seulement directement par le biais de divers avantages fiscaux (tels que le carburant d'aviation, les prix de l'\u00e9lectricit\u00e9 industrielle ou la consommation de diesel), mais aussi indirectement en ne tenant pas d\u00fbment compte des dommages gigantesques caus\u00e9s par le changement climatique aux pollueurs.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"40\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-40\">40<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-40\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"40\">CAN Europe: Fossil Subsidies in the EU, mars 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/\">https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/<\/a><\/span> La politique commerciale subventionne \u00e9galement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en raison de sa structure sp\u00e9cifique de droits de douane et de mesures dites non tarifaires, telles que les normes de produits ou les exigences environnementales.<\/p>\n<p class=\"p8\">Par exemple, l\u2019UE impose des droits de douane moins \u00e9lev\u00e9s sur de nombreux produits \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions que sur les produits \u00e0 faible intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions. Certaines mati\u00e8res premi\u00e8res particuli\u00e8rement nocives pour le climat sont m\u00eame largement exempt\u00e9es de droits de douane, comme le p\u00e9trole brut, le gaz naturel, le charbon, le minerai de fer, le soja et de nombreux produits du bois. En revanche, de nombreux produits \u00e0 faibles \u00e9missions sont soumis \u00e0 des droits d'importation nettement plus \u00e9lev\u00e9s, par exemple 6,5 % pour les films solaires, 8 % pour les roulements \u00e0 billes pour les \u00e9oliennes, 10 % pour les voitures \u00e9lectriques et m\u00eame 14 % pour les v\u00e9los.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"41\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-41\">41<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-41\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"41\">Les taux indiqu\u00e9s ici se rapportent aux droits NPF indiqu\u00e9s dans la base de donn\u00e9es des tarifs douaniers de l\u2019UE TARIC en tant que droits de douane de pays tiers (Erga Omnes): <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de<\/a><\/span> En revanche, une structure douani\u00e8re respectueuse du climat devrait pr\u00e9voir des taux plus \u00e9lev\u00e9s pour les produits plus nocifs au lieu de subventionner ces derniers.<\/p>\n<p class=\"p8\">Bien que l'UE ne soit pas seule dans cette pratique, elle en fait un usage particuli\u00e8rement important. Selon les calculs du chercheur am\u00e9ricain Joseph Shapiro, les \u00c9tats subventionnent les \u00e9missions de CO2 \u00e0 hauteur de 78 \u00e0 110 euros par tonne en moyenne mondiale avec leur structure tarifaire et conditionnelle d\u00e9form\u00e9e. Cela correspond \u00e0 un montant annuel de 500 \u00e0 750 milliards d'euros. Dans les pays de l'UE, la subvention \u00e0 la consommation de CO2 par le biais de la structure des droits de douane et des mesures non tarifaires est parfois encore plus \u00e9lev\u00e9e, \u00e0 hauteur de 160 euros par tonne. C'est-\u00e0-dire: Dans l\u2019UE, les subventions aux \u00e9missions li\u00e9es aux droits de douane sont parfois deux fois plus \u00e9lev\u00e9es que la moyenne mondiale.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"42\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-42\">42<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-42\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"42\">Joseph S. Shapiro: The Environmental Bias of Trade Policy, National Bureau of Economic Research, NBER Working Paper 26845, novembre 2020: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p8\">L\u2019ampleur des subventions sous la forme de droits de douane r\u00e9duits sur les produits \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions est \u00e9galement mise en \u00e9vidence par rapport au prix du carbone, qui a fluctu\u00e9 de 80 euros par tonne dans l\u2019UE au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"43\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-43\">43<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-43\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"43\">EMBER: Carbon Price Tracker: <a href=\"https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/\">https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/<\/a><\/span> Par cons\u00e9quent, le prix du carbone calcul\u00e9 dans le cadre du syst\u00e8me europ\u00e9en d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission, qui est cens\u00e9 rench\u00e9rir les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, \u00e9tait inf\u00e9rieur de moiti\u00e9 aux subventions accord\u00e9es par les droits de douane fauss\u00e9s sur le plan environnemental, qui r\u00e9duisent \u00e0 nouveau les m\u00eames \u00e9missions. En clair: La structure climatiquement aveugle des droits de douane et des mesures non tarifaires sape fortement l\u2019effet incitatif du prix du carbone.<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"multilaterale-handelspolitik\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Politique commerciale multilat\u00e9rale: incoh\u00e9rent<\/h2>\n<p class=\"p2\">L'Union europ\u00e9enne est un d\u00e9fenseur traditionnel du syst\u00e8me commercial multilat\u00e9ral, supervis\u00e9 dans l'apr\u00e8s-guerre par le GATT (General Agreement on Tariffs and Trade) et, depuis 1995, par l'Organisation mondiale du commerce (OMC). L'OMC jouit d'une grande influence non seulement en raison des accords commerciaux multilat\u00e9raux qui sont r\u00e9unis sous son toit (GATT, GATS, ADPIC, etc.), mais surtout en raison de l'organe de r\u00e8glement des diff\u00e9rends.<\/p>\n<p class=\"p2\">Cependant, les diff\u00e9rends soulev\u00e9s par l'UE dans le cadre du syst\u00e8me GATT\/OMC n'ont pas toujours servi la protection du climat, mais avant tout les int\u00e9r\u00eats d'exportation des entreprises europ\u00e9ennes. En effet, l'UE avait d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 un certain nombre de proc\u00e9dures dans le cadre du GATT contre les mesures prises par d'autres \u00c9tats en mati\u00e8re d'environnement et de climat (voir encadr\u00e9 2). Avec ses r\u00e9centes proc\u00e9dures de l'OMC contre les subventions vertes et les exigences de localisation, elle entrave \u00e9galement la diffusion internationale de produits et de proc\u00e9d\u00e9s modernes respectueux du climat. \u00c0 son tour, cela se produit dans le contexte d'une position forte des fabricants europ\u00e9ens dans la concurrence internationale pour les technologies climatiques.<\/p>\n<div class=\"boxed-content\">\n<h5>Bo\u00eete 2<br \/>\n<strong>GATT: Actions pr\u00e9coces de l\u2019UE contre l\u2019action en faveur de l\u2019environnement et du climat<\/strong><\/h5>\n<p class=\"p5\">D\u00e8s 1987, la Communaut\u00e9 europ\u00e9enne a engag\u00e9, avec le Canada et le Mexique, une proc\u00e9dure de r\u00e8glement des diff\u00e9rends dans le cadre du GATT \u00e0 l\u2019encontre des \u00c9tats-Unis, qui avaient introduit une taxe compensatoire (la taxe dite \u00abSuperfund\u00bb) sur des produits chimiques sp\u00e9cifiques contenus dans des produits p\u00e9troliers import\u00e9s. Les recettes de la taxe ont servi \u00e0 l'assainissement des d\u00e9charges de d\u00e9chets sp\u00e9ciaux qui \u00e9taient contamin\u00e9es par ces produits. Toutefois, la CE a consid\u00e9r\u00e9 la taxe comme un obstacle au commerce pour les exportations de son industrie p\u00e9trochimique.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"44\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-44\">44<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-44\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"44\">GATT: UNITED STATES \u2013 TAXES ON PETROLEUM AND CERTAIN IMPORTED SUBSTANCES, Report of the Panel adopted on 17 June 1987: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">En 1993, la CE a engag\u00e9 une nouvelle proc\u00e9dure dans le cadre du GATT contre les taxes automobiles impos\u00e9es par les \u00c9tats-Unis sur les voitures \u00e0 forte consommation de carburant, y compris les taxes de luxe et les taxes sur les carburants. La CE a critiqu\u00e9 le fait que ces taxes affecteraient principalement les exportations des marques automobiles europ\u00e9ennes.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"45\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-45\">45<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-45\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"45\">GATT: UNITED STATES \u2013 TAXES ON AUTOMOBILES, Report of the Panel, 11 octobre 1994: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p6\">Toutefois, les deux proc\u00e9dures du GATT n'ont pas abouti. L'ironie de l'histoire est: En particulier, la taxe Superfund est aujourd\u2019hui consid\u00e9r\u00e9e comme un pr\u00e9curseur d\u2019un m\u00e9canisme d\u2019ajustement aux fronti\u00e8res compatible avec les r\u00e8gles de l\u2019OMC, tel que l\u2019UE l\u2019introduit elle-m\u00eame avec son MACF (voir chapitre 5).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"46\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-46\">46<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-46\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"46\">Michael A. Mehling et Robert A. Ritz: Going beyond default in intensities in an EU carbon border adjustment mechanism, Cambridge Working Papers in Economics 2087, septembre 2020: <a href=\"https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1\">https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1 <\/a><\/span>\n<\/div>\n<h4>UE: Forte position dans l'exportation de technologies climatiques<\/h4>\n<p class=\"p7\">Les entreprises des pays de l'UE comptent parmi les fournisseurs les plus comp\u00e9titifs de technologies modernes \u00e0 faible intensit\u00e9 de carbone et de protection du climat. Pour la protection du climat \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, il serait important que d'autres pays entrent \u00e9galement dans la production et l'utilisation de ces produits. La diffusion internationale des technologies d\u2019att\u00e9nuation du changement climatique et d\u2019adaptation \u00e0 celui-ci devrait \u00eatre l\u2019un des principaux objectifs de l\u2019UE, parall\u00e8lement \u00e0 la r\u00e9duction de la pauvret\u00e9 et \u00e0 la protection des droits de l\u2019homme.<\/p>\n<p class=\"p7\">Mais trop souvent, sa politique commerciale est tout le contraire, surtout lorsque les initiatives climatiques d'autres pays entravent les int\u00e9r\u00eats \u00e0 l'exportation de l'industrie de l'UE. Dans les faits, l\u2019UE est devenue l\u2019un des moteurs d\u2019une concurrence de plus en plus agressive pour la domination des technologies respectueuses du climat. Elle s\u2019oppose ainsi activement aux politiques visant \u00e0 promouvoir les industries vertes \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Mais cela entrave la transition \u00e9nerg\u00e9tique mondiale et la transformation industrielle internationale. Cela est d\u2019autant plus discutable que les technologies vertes europ\u00e9ennes ont acquis une position forte sur les march\u00e9s mondiaux.<\/p>\n<p class=\"p7\">En effet, l\u2019UE est le deuxi\u00e8me exportateur de technologies \u00e0 faibles \u00e9missions, apr\u00e8s la Chine, qui comprend un large \u00e9ventail de produits, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019\u00e9oliennes, d\u2019isolants, de voitures \u00e9lectriques, de pompes \u00e0 chaleur ou d\u2019appareils de mesure intelligents. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, l'UE a consid\u00e9rablement augment\u00e9 sa part de march\u00e9 mondiale dans ces technologies modernes, passant de 19 % \u00e0 23 % entre 2019 et 2022 (voir graphique 14).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"47\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-47\">47<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-47\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"47\">John Springford et Sander Tordoir: Europe can withstand American and Chinese subsidies for green tech, Policy Brief, Centre for European Reform (CER), juin 2023: <a href=\"https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf\">https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf<\/a><\/span> Toutefois, la croissance des exportations chinoises, qui sont pass\u00e9es de 23 % \u00e0 34 %, a \u00e9t\u00e9 encore plus forte, principalement gr\u00e2ce aux exportations de voitures \u00e9lectriques, de batteries lithium-ion et de cellules solaires, appel\u00e9es \u00ables trois nouveaux\u00bb en Chine.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"48\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-48\">48<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-48\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"48\">You Xiaoying: The \u2018new three\u2019: How China came to lead solar cell, lithium battery and EV manufacturing, China Dialogue, 7.11.2023: <a href=\"https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/\">https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/<\/a><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89894 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-14.svg\" alt=\"Graphique 14\" \/><\/p>\n<p class=\"p7\">Toutefois, l\u2019UE a \u00e9galement gagn\u00e9 d\u2019importantes parts de march\u00e9 mondiales dans des segments cl\u00e9s des technologies climatiques modernes, en particulier dans le domaine de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne. En ce qui concerne les rotors pour \u00e9oliennes, l'UE repr\u00e9sente 65 % des exportations mondiales (voir graphique 15).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89895 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-15.svg\" alt=\"Graphique 14\" \/><\/p>\n<p class=\"p7\">Elle dispose \u00e9galement d'une forte position \u00e0 l'exportation pour les centrales hydro\u00e9lectriques et les centrales de pompage-turbinage. Elle d\u00e9tient \u00e9galement des parts de march\u00e9 \u00e9lev\u00e9es sur le march\u00e9 mondial dans des secteurs industriels cl\u00e9s, tels que la production d\u2019\u00abacier vert\u00bb au moyen de proc\u00e9d\u00e9s tels que la r\u00e9duction directe \u00e0 base d\u2019hydrog\u00e8ne (HDRI) ou les entra\u00eenements \u00e9lectriques. Les parts d'exportation \u00e9lev\u00e9es sont tout aussi importantes pour les pompes \u00e0 chaleur, les syst\u00e8mes de gestion de l'\u00e9nergie (EMS) pour les r\u00e9seaux \u00e9lectriques, les mat\u00e9riaux isolants et les b\u00e2timents pr\u00e9fabriqu\u00e9s.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"49\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-49\">49<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-49\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"49\">Centre commun de recherche: European Climate Neutral Industry Competitiveness Scoreboard 2022, Union europ\u00e9enne 2023: <a href=\"https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503\">https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Cependant, de nombreux autres pays sont des importateurs nets de ces biens importants et ont un d\u00e9ficit commercial dans les technologies climatiques. Cela concerne non seulement les pays industrialis\u00e9s dont les gouvernements ont n\u00e9glig\u00e9 de promouvoir la d\u00e9carbonation, mais surtout de nombreux pays \u00e9mergents. Le FMI estime qu'environ 70% des exportations de technologies \u00e0 faibles \u00e9missions sont destin\u00e9es aux pays \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"50\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-50\">50<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-50\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"50\">IMF: Data for a greener world: A guide for practitioners and policymakers, International Monetary Fund, Washington 2023, p. 169: <a href=\"https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462\">https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462<\/a><\/span> Mais plus la demande de ces biens augmente, plus le risque de d\u00e9ficits croissants dans les pays d\u00e9pendant des importations augmente.<\/p>\n<h4 class=\"p8\">\u00abGuerres commerciales vertes\u00bb: L'UE s'oppose aux exigences en mati\u00e8re de contenu local<\/h4>\n<p class=\"p7\">L'Union europ\u00e9enne a engag\u00e9 devant le tribunal arbitral de l'OMC un certain nombre de proc\u00e9dures douteuses du point de vue du changement climatique. En 2011, par exemple, elle a poursuivi le Canada au motif que la province de l\u2019Ontario avait li\u00e9 son tarif de rachat de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte \u00e0 ce que l\u2019on appelle les exigences en mati\u00e8re de contenu local pour les producteurs d\u2019\u00e9nergie, qui imposaient un certain pourcentage d\u2019utilisation de produits locaux. En raison de ces conditions, l'UE a consid\u00e9r\u00e9 que la subvention constituait une discrimination par rapport aux fournisseurs europ\u00e9ens. Leur plainte \u00e0 l'OMC a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9e de succ\u00e8s et l'Ontario a d\u00fb supprimer les exigences de localisation en 2014.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"51\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-51\">51<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-51\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"51\">OMC: DS 426 : Canada \u2013 Mesures \u00e0 prendre dans le cadre du programme \u00abFeed-in Tariff\u00bb: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">C'est d'autant plus amer que les conditions impos\u00e9es par l'Ontario ont \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9es de succ\u00e8s, tant en ce qui concerne l'efficacit\u00e9 climatique que les effets sur l'emploi. En outre, les entreprises \u00e9trang\u00e8res n'ont pas \u00e9t\u00e9 exclues du march\u00e9 canadien: Un important contrat pour la construction d'installations \u00e9oliennes et solaires en Ontario avait \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 un consortium sud-cor\u00e9en dirig\u00e9 par Samsung.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"52\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-52\">52<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-52\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"52\">Public Citizen\/Sierra Club: Feed-in Tariff de l\u2019Ontario: L'OMC veut-elle des imp\u00e9ratifs climatiques?, juin 2013: <a href=\"https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf\">https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">En mars 2022, l\u2019UE a lanc\u00e9 une nouvelle proc\u00e9dure de r\u00e8glement des diff\u00e9rends au sein de l\u2019OMC pour lutter contre les exigences en mati\u00e8re de contenu local des contrats d\u2019\u00e9cart compensatoire par lesquels le Royaume-Uni subventionne les producteurs d\u2019\u00e9nergie renouvelable. Selon la Commission europ\u00e9enne, ces exigences discrimineraient en particulier les fournisseurs d'\u00e9oliennes de l'UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"53\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-53\">53<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-53\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"53\">Commission europ\u00e9enne: EU challenges discriminatory practices of UK\u2019s green energy subsidy scheme at WTO, Bruxelles, 28.3.2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en<\/a><\/span> D\u00e8s la premi\u00e8re phase de la proc\u00e9dure, \u00e0 savoir les consultations de l\u2019OMC, le gouvernement britannique a accept\u00e9 de supprimer les r\u00e8gles de localisation. En contrepartie, la Commission a annonc\u00e9 que la poursuite de la proc\u00e9dure de l'OMC ne serait plus n\u00e9cessaire si le gouvernement britannique mettait en \u0153uvre l'accord.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"54\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-54\">54<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-54\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"54\">Commission europ\u00e9enne: EU and UK agree on way forward in WTO dispute concerning UK\u2019s green energy subsidy scheme, Bruxelles, 1er juillet 2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Lorsque les \u00c9tats-Unis ont finalement adopt\u00e9 leur Loi sur la r\u00e9duction de l'inflation (IRA) en ao\u00fbt 2022, qui pr\u00e9voit des all\u00e9gements fiscaux et des subventions de plusieurs centaines de milliards de dollars pour la transformation verte et les \u00e9nergies renouvelables, les repr\u00e9sentants de l'UE ont \u00e9galement menac\u00e9 d'une proc\u00e9dure de l'OMC.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"55\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-55\">55<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-55\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"55\">Jorge Valero: EU broadens concerns on subsidies in Biden\u2019s climate law, 30 septembre 2022: <a href=\"https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html\">https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html<\/a><\/span> En effet, l'IRA impose \u00e9galement des exigences en mati\u00e8re de contenu local lorsque des entreprises souhaitent b\u00e9n\u00e9ficier d'avantages fiscaux pour des produits tels que les voitures \u00e9lectriques, les batteries, les \u00e9oliennes ou les installations solaires. L'UE craignait que ces subventions n'entra\u00eenent la d\u00e9localisation d'entreprises et d'investissements vers les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<p class=\"p7\">C'est ainsi que plusieurs think tanks et politiciens, dont l'Institut Bruegel de Bruxelles et le pr\u00e9sident de la commission du commerce du Parlement europ\u00e9en, Bernd Lange, ont vot\u00e9 dans le ch\u0153ur de ceux qui r\u00e9clamaient une plainte \u00e0 l'OMC.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"56\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-56\">56<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-56\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"56\">David Kleimann et al.: How Europe should answer the US Inflation Reduction Act, Bruegel, Policy Contribution 4\/23, f\u00e9vrier 2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf\">https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf<\/a>; Revue de jour: Chef du comit\u00e9 de l\u2019UE charg\u00e9 du recours devant l\u2019OMC, 4 d\u00e9cembre 2022: <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html\">https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html<\/a><\/span> Certains m\u00e9dias ont interpr\u00e9t\u00e9 le diff\u00e9rend euro-am\u00e9ricain comme un signe de \u00abguerres commerciales vertes\u00bb croissantes pour la supr\u00e9matie des nouvelles technologies et des nouveaux proc\u00e9d\u00e9s de fabrication respectueux du climat.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"57\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-57\">57<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-57\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"57\">Islam de Fay\u00e7al: The green trade row dividing the Davos elite, BBC News, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229\">https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Dans le m\u00eame temps, les organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile des deux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019Atlantique ont \u00e9t\u00e9 alarm\u00e9es par le risque d\u2019une nouvelle action de l\u2019UE contre l\u2019action pour le climat. Dans une lettre commune adress\u00e9e \u00e0 la Commission europ\u00e9enne et au gouvernement am\u00e9ricain, 40 organisations ont demand\u00e9 \u00e0 l'UE de s'abstenir de prendre des mesures commerciales contre l'IRA. Au lieu de cela, les \u00c9tats-Unis et l'UE devraient s'engager \u00e0 mettre en place une clause de paix climatique, c'est-\u00e0-dire \u00e0 ne pas recourir \u00e0 l'arbitrage dans les accords commerciaux ou d'investissement contre les lois d'autres \u00c9tats sur le climat.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"58\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-58\">58<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-58\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"58\">Fabian Flues: EU and U.S. Advocates Call on EU to Stand Down on Threats to Inflation Reduction Act, PowerShift, 5.3.2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/fr\/pm-inflation-reduction-act\/\">https:\/\/power-shift.de\/pm-inflation-reduction-act\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">En outre, des \u00e9tudes montrent que les subventions de l\u2019UE en faveur de la transition \u00e9cologique sont structurelles, mais moins importantes que celles des \u00c9tats-Unis. Dans certains domaines, comme les \u00e9nergies renouvelables, elles sont m\u00eame beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es qu'aux \u00c9tats-Unis, constate le Conseil franco-allemand des experts \u00e9conomiques.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"59\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-59\">59<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-59\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"59\">Camille Landais et al.: Loi sur la r\u00e9duction de l'inflation: How should the EU react? Conseil franco-allemand des experts \u00e9conomiques, d\u00e9claration conjointe, septembre 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/span> Les \u00e9conomistes concluent que l'IRA n'aura que peu d'impact sur la comp\u00e9titivit\u00e9 de l'industrie europ\u00e9enne. En revanche, le paquet l\u00e9gislatif pourrait faire progresser de mani\u00e8re significative la transformation climatique indispensable dans l'industrie am\u00e9ricaine.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"60\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-60\">60<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-60\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"60\">Camille Landais et al.: Loi sur la r\u00e9duction de l'inflation: How should the EU react? Conseil franco-allemand des experts \u00e9conomiques, d\u00e9claration conjointe, septembre 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">\u00c0 cela s\u2019ajoutent: Diff\u00e9rents programmes et obligations existent \u00e9galement dans l'UE, qui encouragent de mani\u00e8re cibl\u00e9e les prestataires locaux. En r\u00e9ponse \u00e0 l'IRA, l'UE et des \u00c9tats membres tels que l'Allemagne planifient \u00e9galement divers autres projets de loi visant \u00e0 soutenir l'industrie locale par le biais d'exigences de localisation (voir encadr\u00e9 3).<\/p>\n<p class=\"p7\">\u00c9tant donn\u00e9 que l'UE elle-m\u00eame a donc recours \u00e0 des instruments de soutien sp\u00e9cifiques pour les fournisseurs locaux, son rejet strict des exigences en mati\u00e8re de contenu local est discutable. \u00c0 cet \u00e9gard, elle applique manifestement des normes doubles. Elle int\u00e8gre \u00e9galement les interdictions de localisation dans ses accords commerciaux bilat\u00e9raux. Ce faisant, elle entrave le d\u00e9veloppement de capacit\u00e9s de production de technologies vertes \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"61\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-61\">61<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-61\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"61\">Laurens Ankersmit\/Enrico Partiti: Alternatives for the \u201cEnergy and Raw Materials Chapters\u201d in EU trade agreements \u2013 an inclusive approach, PowerShift, Berlin, mai 2020: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-%E2%80%98Raw-materials-and-Energy-Chapters%E2%80%99-in-EU-trade-agreements-web.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-Raw-materials-and-Energy-Chapters-in-EU-trade-agreements-web.pdf<\/a><\/span> Enfin, les exigences en mati\u00e8re de contenu local, lorsqu\u2019elles s\u2019inscrivent dans des strat\u00e9gies de d\u00e9veloppement r\u00e9alistes, peuvent \u00e9galement constituer un moyen efficace pour les pays \u00e9conomiquement plus faibles qui tentent de combler leur retard en mati\u00e8re de produits respectueux du climat.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"62\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-62\">62<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-62\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"62\">CNUCED: Exigences en mati\u00e8re de contenu local et \u00e9conomie verte, Gen\u00e8ve 2014: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy\">https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy<\/a><\/span><\/p>\n<div class=\"boxed-content\">\n<h5>Bo\u00eete 3<br \/>\n<strong>Mesures de localisation pr\u00e9vues dans l'UE<\/strong><\/h5>\n<p class=\"p5\">L'UE et les \u00c9tats membres planifient diverses nouvelles initiatives pour soutenir l'industrie locale. Par exemple, le Net Zero Industry Act (NZIA), une r\u00e9ponse de l\u2019UE \u00e0 la loi am\u00e9ricaine sur la r\u00e9duction de l\u2019inflation, pr\u00e9voit qu\u2019au moins 40 % de la demande de technologies climatiques sera produite dans l\u2019UE, pr\u00e8s de 90 % de la demande de batteries provenant de la production de l\u2019UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"63\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-63\">63<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-63\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"63\">Commission europ\u00e9enne: Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on establishing a framework of measures for strengthening Europe\u2019s net-zero technology products manufacturing ecosystem (Net Zero Industry Act), Bruxelles, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161<\/a><\/span> Ces objectifs constituent un d\u00e9fi majeur, en particulier dans l'industrie solaire et des batteries.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"64\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-64\">64<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-64\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"64\">Giovanni Sgaravatti et al.: Fabrication de cleantech: O\u00f9 en est l'Europe? Bruegel, 17.5.2023:<a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0\"> https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">Dans le domaine de l'\u00e9nergie solaire, les \u00c9tats membres de l'UE pr\u00e9voient actuellement d'associer l'octroi de subventions dans le cadre d'appels d'offres publics \u00e0 une part croissante de crit\u00e8res dits de r\u00e9silience, qui favorisent, entre autres, l'utilisation de cellules solaires europ\u00e9ennes.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"65\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-65\">65<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-65\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"65\">Jonathan Packroff: EU countries want to continue using green tech from China, Euractiv, 8.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/\">https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/<\/a><\/span> En pr\u00e9vision du r\u00e9gime de l\u2019UE, le ministre allemand de l\u2019\u00e9conomie, M. Habeck, plaide en faveur d\u2019un \u00abbonus de r\u00e9silience\u00bb qui octroie un tarif de rachat de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 pour les installations solaires utilisant des composants allemands ou europ\u00e9ens.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"66\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-66\">66<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-66\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"66\">Andreas Niesmann: Habeck veut renforcer les producteurs solaires allemands avec un \u00abbonus de r\u00e9silience\u00bb contre les producteurs chinois, RND, 17.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html\">https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html<\/a><\/span><\/p>\n<p>Les r\u00e8gles de l\u2019UE pr\u00e9vues pour les futures ench\u00e8res d\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne dissimulent \u00e9galement des exigences de localisation dans des crit\u00e8res d\u2019attribution tels que l\u2019\u00abint\u00e9gration du syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique\u00bb et la \u00abr\u00e9silience des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"67\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-67\">67<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-67\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"67\">Eduardo Garcia: EU turbine factory growth hangs on permitting action, Reuters, 30.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/\">https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/<\/a>; Commission europ\u00e9enne: Plan d\u2019action europ\u00e9en pour l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne, Bruxelles, 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en<\/a><\/span> Des objectifs similaires sont pr\u00e9vus dans le Critical Raw Materials Act, une autre r\u00e9ponse europ\u00e9enne de l'IRA. Par la suite, 40 % des besoins de l'UE en mati\u00e8res premi\u00e8res strat\u00e9giques seront \u00e9galement transform\u00e9s dans l'UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"68\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-68\">68<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-68\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"68\">Commission europ\u00e9enne: Critical Raw Materials: ensuring secure and sustainable supply chains for EU\u2019s green and digital future, Bruxelles, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661<\/a><\/span>\n<\/div>\n<h4>L'UE s'oppose aux subventions vertes d'autres pays<\/h4>\n<p>Comme l'illustre la loi sur la r\u00e9duction de l'inflation, la lutte de l'UE contre les exigences en mati\u00e8re de contenu local est \u00e9troitement li\u00e9e aux subventions publiques en faveur de la transformation verte. Dans ce domaine \u00e9galement, la Commission europ\u00e9enne intervient de plus en plus souvent lorsque les aides d'autres \u00c9tats sont susceptibles d'affecter les d\u00e9bouch\u00e9s des producteurs europ\u00e9ens sur leurs march\u00e9s int\u00e9rieurs ou ext\u00e9rieurs. Ces mesures visent non seulement des pays financi\u00e8rement puissants comme les \u00c9tats-Unis et, de plus en plus, la Chine, mais aussi des pays \u00e9conomiquement plus faibles.<\/p>\n<p>En 2013, l'UE a impos\u00e9 des droits antidumping et compensateurs sur les importations de cellules solaires en provenance de Chine, de Ta\u00efwan et de Malaisie, au motif qu'elles fausseraient le march\u00e9 local en raison de subventions publiques. Cependant, la mesure, qui a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e peu de temps apr\u00e8s par un prix minimal \u00e0 l'importation, a port\u00e9 pr\u00e9judice aux branches de l'industrie solaire europ\u00e9enne qui d\u00e9pendent des intrants asiatiques bon march\u00e9. Les transformateurs et les installateurs du secteur solaire ont souffert de la p\u00e9nurie et du rench\u00e9rissement des modules, ce qui a entrav\u00e9 la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Enfin, en 2018, l\u2019UE a lev\u00e9 cette mesure de restriction des \u00e9changes.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"69\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-69\">69<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-69\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"69\">Christiane Refroidissement: \u00c9clairage solaire en provenance de Chine: De grandes parties du secteur rejettent les droits de douane punitifs, Frankfurter Rundschau, 18.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html\">https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html<\/a><\/span><\/p>\n<p>En septembre 2023, la Commission europ\u00e9enne a lanc\u00e9 une enqu\u00eate sur les subventions chinoises aux voitures \u00e9lectriques, qui pourraient \u00e9galement entra\u00eener des droits compensateurs sur les importations de l\u2019UE. M\u00eame si certaines organisations non gouvernementales se f\u00e9licitent de cette mesure pour des raisons de politique industrielle,<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"70\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-70\">70<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-70\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"70\">Voir par exemple: William Todts: How German auto arrogance brought about Europe\u2019s Kodak moment, Transport &amp; Environment, 29.9.2023: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment<\/a><\/span>, reste n\u00e9anmoins un risque qu'elle puisse freiner la transformation de l'industrie automobile europ\u00e9enne.<\/p>\n<p>En effet, ce sont surtout les constructeurs automobiles allemands qui produisent des mod\u00e8les beaucoup plus grands, lourds et inefficaces sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique que leurs concurrents chinois, non seulement pour les moteurs \u00e0 combustion, mais aussi pour les voitures \u00e9lectriques.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"71\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-71\">71<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-71\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"71\">AIE: Global EV Outlook 2023 \u2013 Catching up with climate ambitions, Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie, 2023: <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023<\/a><\/span> En revanche, la majorit\u00e9 des mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques chinois sont \u00e9quip\u00e9s de batteries plus petites, plus respectueuses du climat que la plupart des batteries lourdes des voitures europ\u00e9ennes, en particulier tant que le mix \u00e9lectrique n'est pas compl\u00e8tement d\u00e9carbon\u00e9.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"72\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-72\">72<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-72\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"72\">Benjamin Gehrs: Size Matters \u2013 Comment les 30 plus grandes marques automobiles europ\u00e9ennes g\u00e8rent-elles les ressources? Greenpeace, 8\/2023: <a href=\"https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab\">https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab<\/a><\/span><\/p>\n<p>Mais ce qui est encore plus inqui\u00e9tant, c'est que l'UE souhaite renforcer les r\u00e8gles du commerce international sur les subventions autoris\u00e9es. En collaboration avec les \u00c9tats-Unis et le Japon, elle a \u00e9labor\u00e9 des propositions visant \u00e0 r\u00e9duire davantage la marge de man\u0153uvre pour les subventions conformes aux r\u00e8gles de l'OMC. \u00c0 cette fin, le trio a l\u2019intention d\u2019ajouter plusieurs cat\u00e9gories d\u2019aides interdites \u00e0 l\u2019accord de l\u2019OMC sur les subventions et les mesures compensatoires (ASCM).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"73\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-73\">73<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-73\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"73\">USTR : Joint Statement of the Trilateral Meeting of the Trade Ministers of Japan, the United States and the European Union, United States Trade Representative, 14.1.2020: <a href=\"https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union\">https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union<\/a><\/span><\/p>\n<p>Bien que cette initiative soit principalement dirig\u00e9e contre la Chine, elle touche \u00e9galement tous les pays \u00e9conomiquement plus faibles qui souhaitent promouvoir le d\u00e9veloppement de technologies \u00e0 faible intensit\u00e9 de carbone avec le soutien de l'\u00c9tat. Elle est \u00e9galement probl\u00e9matique dans le contexte o\u00f9 l'ASCM ne conna\u00eet aucune exception pour les subventions n\u00e9cessaires \u00e0 la politique environnementale.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"74\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-74\">74<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-74\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"74\">David Kleimann: Climat versus commerce? Reconciling international subsidy rules with industrial decarbonisation, Bruegel, Policy Contribution 2\/2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial\">https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial<\/a><\/span><\/p>\n<p>Le groupe des pays africains, entre autres, s'est oppos\u00e9 \u00e0 ce r\u00e9tr\u00e9cissement de ses marges de man\u0153uvre. Dans un document adress\u00e9 aux membres de l\u2019OMC en mai 2023, elle a appel\u00e9 \u00e0 une r\u00e9forme globale de l\u2019ASCM, qui donne aux pays \u00e9conomiquement plus faibles la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour soutenir le d\u00e9veloppement d\u2019industries vertes et l\u2019int\u00e9gration dans des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement respectueuses du climat au moyen de subventions publiques et d\u2019exigences en mati\u00e8re de contenu local. Dans sa forme actuelle, l'ASCM n'est pas adapt\u00e9 aux d\u00e9fis mondiaux. Lors de son adoption, les \u00c9tats ont \u00absous-estim\u00e9 l\u2019ampleur de la crise climatique\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"75\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-75\">75<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-75\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"75\">Groupe africain: A CASE FOR REBALANCING THE AGREEMENT ON SUBSIDIES AND COUNTERVAILING MEASURES (ASCM) \u2013 POLICY SPACE TO PROMOTE INDUSTRIALISATION IN DEVELOPING COUNTRIES, Communication from the African Group, 22.5.2023, WTO, WT\/GC\/W\/880<\/span><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"unilaterale-handelsinstrumente\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Instruments commerciaux unilat\u00e9raux: Pas toujours respectueux du climat<\/h2>\n<p class=\"p2\">La politique commerciale de l\u2019UE exerce une influence consid\u00e9rable sur le r\u00e9chauffement climatique non seulement par ses activit\u00e9s bilat\u00e9rales et multilat\u00e9rales, mais aussi par certaines de ses mesures unilat\u00e9rales. Parmi les instruments commerciaux autonomes r\u00e9cemment adopt\u00e9s par l\u2019UE, le m\u00e9canisme d\u2019ajustement carbone aux fronti\u00e8res (MACF) et le r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation rev\u00eatent une importance particuli\u00e8re pour la politique climatique. Les deux instruments ont suscit\u00e9 certaines critiques, en particulier dans les pays du Sud, parce que leurs cons\u00e9quences pour les producteurs locaux n'ont pas \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es de mani\u00e8re appropri\u00e9e. Toutefois, les deux projets de loi m\u00e9ritent \u00e9galement d'\u00eatre am\u00e9lior\u00e9s en ce qui concerne leur efficacit\u00e9 pour la protection du climat.<\/p>\n<h4 class=\"p3\"><b>MACF: Protection contre les d\u00e9localisations au d\u00e9triment des pays pauvres? <\/b><\/h4>\n<p class=\"p4\">Parmi les initiatives climatiques de la politique commerciale de l\u2019UE particuli\u00e8rement controvers\u00e9es sur le plan international figurent des mesures visant \u00e0 prot\u00e9ger l\u2019industrie europ\u00e9enne \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, car elle pourrait \u00eatre davantage touch\u00e9e \u00e0 l\u2019avenir par la hausse du prix du carbone dans le cadre du syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission de l\u2019UE (SEQE). En effet, avec son paquet \u00abAjustement \u00e0 l\u2019objectif 55\u00bb, l\u2019UE a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9duire progressivement \u00e0 z\u00e9ro l\u2019allocation gratuite de quotas d\u2019\u00e9mission \u00e0 l\u2019industrie \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019ici \u00e0 2034. Les certificats gratuits sont l\u2019un des instruments (outre diverses subventions, en particulier les prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 industrielle) qui visent \u00e0 \u00e9viter que les processus de production \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions ne soient d\u00e9localis\u00e9s vers des pays soumis \u00e0 des exigences climatiques plus faibles, ce qu\u2019on appelle la \u00abfuite de carbone\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"76\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-76\">76<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-76\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"76\">Sean Healy et al.: Introduction of a Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) in the EU, Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement, 30.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf\">https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Toutefois, au fur et \u00e0 mesure que les quotas gratuits sont fondus, les co\u00fbts de production des secteurs concern\u00e9s augmentent et leur comp\u00e9titivit\u00e9 risque d'en p\u00e2tir. En guise de compensation, l'UE a donc d\u00e9cid\u00e9 d'introduire un ajustement carbone aux fronti\u00e8res, c'est-\u00e0-dire une taxe \u00e0 l'importation sur les biens \u00e0 forte intensit\u00e9 d'\u00e9missions. Ce m\u00e9canisme d'ajustement des fronti\u00e8res en carbone (MACF) couvre initialement cinq groupes de produits (fer et acier, aluminium, ciment, engrais, hydrog\u00e8ne) et l'\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n<p class=\"p4\">Depuis octobre 2023, les importateurs sont soumis \u00e0 des obligations de d\u00e9claration concernant le d\u00e9ploiement de ces produits et, \u00e0 partir de 2026, ils doivent \u00e9galement acheter des certificats MACF dont le prix est align\u00e9 sur le prix du carbone du SEQE de l\u2019UE. La quantit\u00e9 de quotas \u00e0 acheter d\u00e9pend de l'intensit\u00e9 des \u00e9missions des marchandises import\u00e9es ainsi que des quotas gratuits. Moins l\u2019UE distribue de certificats gratuits \u00e0 l\u2019industrie europ\u00e9enne, plus le nombre de certificats MACF que les importateurs doivent acheter est \u00e9lev\u00e9.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"77\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-77\">77<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-77\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"77\">Commission europ\u00e9enne: M\u00e9canisme d'ajustement des fronti\u00e8res en carbone: <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Les importateurs peuvent demander une d\u00e9duction du prix MACF si les biens \u00e0 importer ont d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019un prix du carbone dans le pays de production, par exemple dans le cadre d\u2019un syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission ou d\u2019une taxe carbone. Toutefois, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019\u00e0 ce jour, les prix nationaux du carbone n\u2019existent que dans 39 pays, dont les 30 participants au syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission de l\u2019UE, la plupart des pays exportateurs, y compris les \u00c9tats-Unis, ne peuvent pas pr\u00e9tendre \u00e0 une telle d\u00e9duction.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"78\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-78\">78<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-78\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"78\">Diff\u00e9rents syst\u00e8mes de tarification du carbone existent \u00e9galement au niveau infranational des \u00c9tats ou des provinces (par exemple aux \u00c9tats-Unis, au Canada, au Mexique, en Chine et dans plusieurs pays de l\u2019UE), voir: The World Bank: Tableau de bord de tarification du carbone: <a href=\"https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/\">https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/<\/a><\/span> En outre, les prix du carbone varient consid\u00e9rablement d\u2019un syst\u00e8me national \u00e0 l\u2019autre. Dans le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission de la Chine, par exemple, il a oscill\u00e9 autour de 8 euros l'ann\u00e9e derni\u00e8re, dans le syst\u00e8me europ\u00e9en autour de 80 euros. La d\u00e9duction serait donc r\u00e9duite en cons\u00e9quence.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"79\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-79\">79<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-79\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"79\">Hanh Duong et al.: Unveiling Carbon Border Adjustment (CBAM) Challenges: The Potential Dispute Between China and EU, The SAIS Review of International Affairs, 24.7.2023: <a href=\"https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/\">https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">La Banque mondiale a mis au point un indice pour identifier les pays dont les exportations sont les plus touch\u00e9es par la taxe MACF (voir graphique 16). L\u2019indice pond\u00e8re l\u2019affectation en fonction de l\u2019intensit\u00e9 des \u00e9missions des secteurs couverts par le MACF et de la d\u00e9pendance des pays producteurs \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019UE en tant que march\u00e9 de vente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89898 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-16.svg\" alt=\"Graphique 16\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Il appara\u00eet clairement que les exportateurs des pays \u00e9conomiquement plus faibles seront les plus touch\u00e9s par le MACF. Le Zimbabwe est en t\u00eate de liste en raison de sa production de fer et d'acier \u00e0 forte intensit\u00e9 d'\u00e9missions et de ses 87% d'exportations vers l'UE. En Ukraine, les secteurs du ciment et de l\u2019acier sont les plus touch\u00e9s; En G\u00e9orgie, il s'agit principalement de la production d'engrais et au Mozambique de la production d'aluminium.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"80\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-80\">80<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-80\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"80\">The World Bank: Index relatif de l\u2019exposition au MACF, 15.6.2023: <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index\">https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Il n\u2019est donc pas surprenant que le MACF ait suscit\u00e9 de vives critiques parmi les pays concern\u00e9s. Nombreux sont ceux qui doutent de sa conformit\u00e9 \u00e0 l'OMC.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"81\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-81\">81<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-81\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"81\">Oliver Rumble et Andrew Gilder: WTO review of EU trade policies highlights significant unease about CBAM, African Climate Wire, 13.6.2023: <a href=\"https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/\">https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/<\/a><\/span> L'Inde envisage m\u00eame de porter plainte aupr\u00e8s de l'OMC contre la compensation des fronti\u00e8res.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"82\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-82\">82<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-82\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"82\">Manoj Kumar et Neha Arora: India plans to challenge EU carbon tax at WTO, Reuters, 16.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/\">https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/<\/a><\/span> Lors de la conf\u00e9rence sur le climat qui s\u2019est tenue \u00e0 Duba\u00ef \u00e0 la fin de 2023, le Br\u00e9sil, l\u2019Afrique du Sud, l\u2019Inde et la Chine ont conjointement demand\u00e9 que les mesures unilat\u00e9rales contraires au droit commercial, telles que l\u2019ajustement carbone aux fronti\u00e8res, soient rejet\u00e9es collectivement. De telles initiatives violeraient \u00e9galement le principe de \u00abresponsabilit\u00e9 commune mais diff\u00e9renci\u00e9e\u00bb des pays industrialis\u00e9s et des pays \u00e9conomiquement plus faibles en ce qui concerne le changement climatique.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"83\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-83\">83<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-83\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"83\">mani\u00e8re de Zia: Br\u00e9sil\u2019s anger over EU carbon tax infiltrates COP28, Politico, 5.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/\">https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Bien qu\u2019il soit fondamentalement judicieux d\u2019emp\u00eacher les fuites de carbone vers des pays o\u00f9 les exigences environnementales sont faibles, les protestations des personnes concern\u00e9es soulignent n\u00e9anmoins les faiblesses du MACF. Ainsi, le couplage de l\u2019ajustement aux fronti\u00e8res fait d\u00e9faut en ce qui concerne l\u2019octroi d\u2019une aide concr\u00e8te aux pays financi\u00e8rement faibles pour soutenir la d\u00e9carbonation de leurs industries concern\u00e9es.<\/p>\n<p class=\"p4\">Mais il n'y a pas que la modernisation des installations industrielles qui co\u00fbte tr\u00e8s cher. L\u2019introduction de syst\u00e8mes de tarification du carbone pour r\u00e9duire les taxes MACF n\u00e9cessite \u00e9galement des ressources consid\u00e9rables. Il en va de m\u00eame pour la d\u00e9termination de l'intensit\u00e9 des \u00e9missions des sites de production concern\u00e9s et leur v\u00e9rification par des audits. Enfin, il n\u2019existe pas d\u2019exception MACF pour le groupe des pays \u00e9conomiquement les plus faibles, les \u00abpays les moins d\u00e9velopp\u00e9s\u00bb, auxquels l\u2019UE a jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent accord\u00e9 un acc\u00e8s en franchise de droits au march\u00e9 de l\u2019UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"84\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-84\">84<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-84\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"84\">Samuel Pleeck et Ian Mitchell: The EU\u2019s carbon border tax: How can developing countries respond? Centre pour le d\u00e9veloppement mondial, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond\">https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">D\u2019autre part, l\u2019UE g\u00e9n\u00e8re des recettes suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 la fusion des certificats gratuits et des recettes provenant des certificats MACF. Selon les estimations plut\u00f4t prudentes de la Commission, ces recettes suppl\u00e9mentaires pourraient se situer entre 9 et 14 milliards d\u2019euros en 2030, en fonction du prix du carbone, de l\u2019intensit\u00e9 des \u00e9missions des importations et de la quantit\u00e9 de quotas gratuits encore disponibles.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"85\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-85\">85<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-85\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"85\">Commission europ\u00e9enne: COMMISSION STAFF WORKING DOCUMENT IMPACT ASSESSMENT REPORT Accompanying the document Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing a carbon border adjustment mechanism, Bruxelles, 14.7.2021, SWD(2021) 643 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643<\/a><\/span> Avec une hausse continue du prix du CO2, plus de 80 milliards d'euros par an sont \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9s comme possibles \u00e0 partir de la fin des ann\u00e9es 2030.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"86\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-86\">86<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-86\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"86\">S&amp;P Global: EU Carbon Border Adjustment Mechanism to raise up to $80b per year by 2040, 24.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040\">https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Enfin, et cela est souvent n\u00e9glig\u00e9, l\u2019industrie europ\u00e9enne \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique gagne en comp\u00e9titivit\u00e9 en perspective gr\u00e2ce au MACF et aux multiples subventions publiques en faveur de sa d\u00e9carbonation, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019aides \u00e0 l\u2019investissement, de garanties de cr\u00e9dit ou de prix plafonn\u00e9s de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. En effet, plus les produits et proc\u00e9d\u00e9s de l\u2019industrie europ\u00e9enne sont respectueux du climat, plus les d\u00e9bouch\u00e9s sur les nouveaux march\u00e9s verts sont importants. C\u2019est pourquoi de plus en plus d\u2019\u00e9tudes pr\u00e9voient que le MACF apportera des b\u00e9n\u00e9fices commerciaux et sociaux \u00e0 l\u2019UE, tandis que de nombreux pays \u00e9conomiquement plus faibles devront s\u2019attendre \u00e0 des pertes.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"87\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-87\">87<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-87\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"87\">Timoth\u00e9 Beaufils et al.: Assessing different European Carbon Border Adjustment Mechanism implementations and their impact on trade partners, Communications Earth &amp; Environment, 4, 131, 23.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4\">https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4<\/a>; CNUCED: M\u00e9canisme europ\u00e9en d\u2019ajustement des fronti\u00e8res du carbone de l\u2019Union: Implications for developing countries, Gen\u00e8ve 2021: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries\">https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries<\/a><\/span><\/p>\n<h4 class=\"p3\"><b>R\u00e8glement sur la d\u00e9forestation: Poursuivre la mise en \u0153uvre effective<\/b><\/h4>\n<p class=\"p4\">Avec ses importations, l'UE contribue massivement \u00e0 la d\u00e9forestation mondiale, en particulier dans les pays tropicaux. Rien qu'entre 2005 et 2017, l'UE a import\u00e9 des produits agricoles tels que le soja, l'huile de palme, le b\u0153uf et le bois, pour la production desquels des for\u00eats tropicales de l'ordre de 280 000 hectares avaient \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9es chaque ann\u00e9e (voir graphique 17).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89899 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-17.svg\" alt=\"Graphique 17\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">La d\u00e9forestation pour la consommation de l\u2019UE a atteint plus de 3,5 millions d\u2019hectares au cours de la p\u00e9riode, soit un dixi\u00e8me de la superficie de l\u2019Allemagne. Au cours de cette p\u00e9riode, 21 % de la d\u00e9forestation tropicale totale a \u00e9t\u00e9 imput\u00e9e \u00e0 l'UE, qui \u00e0 elle seule a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 1,8 milliard de tonnes d'\u00e9missions de dioxyde de carbone.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"88\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-88\">88<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-88\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"88\">B\u00e9atrice Wedeux\/Anke Schulmeister-Oldenhove: Stepping up? The Continuing Impact of EU Consumption on Nature Worldwide, WWF, avril 2021: <a href=\"https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature\">https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Pour rem\u00e9dier \u00e0 cette situation, l\u2019UE a adopt\u00e9 un r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation, qui est entr\u00e9 en vigueur \u00e0 la fin du mois de juin 2023. \u00c0 partir de 2025, tous les importateurs d\u2019un certain nombre de mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles devront d\u00e9montrer qu\u2019elles ne proviennent pas de terres pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9bois\u00e9es ou qu\u2019elles sont li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9gradation des for\u00eats. Ces mati\u00e8res premi\u00e8res comprennent le soja, l'huile de palme, le b\u0153uf, le caf\u00e9, le cacao, le caoutchouc, le bois et certains produits transform\u00e9s tels que le cuir, le chocolat, les pneus, le papier ou les meubles. Les garanties d\u2019origine doivent permettre de retracer l\u2019origine exacte de ces mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 l\u2019aide de la g\u00e9olocalisation. Gr\u00e2ce \u00e0 cette mesure, l'UE esp\u00e8re r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la production et la consommation de ces biens de 32 millions de tonnes par an.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"89\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-89\">89<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-89\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"89\">Commission europ\u00e9enne: R\u00e8glement sur les produits sans d\u00e9forestation: <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en\">https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en<\/a><\/span><br \/>\n<figure id=\"attachment_89900\" aria-describedby=\"caption-attachment-89900\" style=\"width: 5487px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89900 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash.jpg\" alt=\"Image de d\u00e9forestation\" width=\"5487\" height=\"3658\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 5487px) 100vw, 5487px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89900\" class=\"wp-caption-text\">Image : Matt Palmer \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p class=\"p4\">Toutefois, la question de savoir si le r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation conduit effectivement \u00e0 des progr\u00e8s en mati\u00e8re d\u2019att\u00e9nuation du changement climatique d\u00e9pend de plusieurs facteurs, tels que la conclusion d\u2019accords de partenariat efficaces avec les pays riches en for\u00eats. Ceux-ci devraient exclure divers effets secondaires involontaires et soutenir financi\u00e8rement le renforcement des capacit\u00e9s n\u00e9cessaire dans les pays exportateurs riches en for\u00eats.<\/p>\n<p class=\"p4\">L\u2019un des principaux risques du r\u00e8glement est sa limitation aux for\u00eats. Bien qu'elle puisse am\u00e9liorer la protection des for\u00eats, elle pourrait conduire \u00e0 des mouvements d'\u00e9vitement vers d'autres \u00e9cosyst\u00e8mes sensibles. Ainsi, des champs et des p\u00e2turages suppl\u00e9mentaires pourraient \u00eatre exploit\u00e9s par des d\u00e9frichements dans des savanes de for\u00eats s\u00e8ches, des zones humides ou des tourbi\u00e8res. Ce risque est \u00e9lev\u00e9, \u00e9tant donn\u00e9 que le r\u00e8glement pr\u00e9voit, dans un premier temps, de r\u00e9examiner, dans un d\u00e9lai d\u2019un an \u00e0 compter de son entr\u00e9e en vigueur, l\u2019extension \u00e0 des zones ressemblant \u00e0 des for\u00eats et, dans un second temps, \u00e0 d\u2019autres \u00e9cosyst\u00e8mes. Toutefois, la question de savoir si ces surfaces seront effectivement incluses dans le champ d\u2019application et quand cela pourrait se produire reste ouverte. Cette lacune est fatale, car les savanes, les zones humides et les tourbi\u00e8res sont \u00e9galement d'importants r\u00e9servoirs de CO2.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"90\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-90\">90<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-90\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"90\">\u00c0 distance: What is the EU Regulation on deforestation-free products and why should you care? Bruxelles, 2023: <a href=\"https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/\">https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Un autre risque est que ce n'est que cinq ans apr\u00e8s l'entr\u00e9e en vigueur du r\u00e8glement que les effets sur les petits agriculteurs seront \u00e9valu\u00e9s. La participation des petites exploitations agricoles \u00e0 la production des produits d'exportation pr\u00e9sentant un risque pour les for\u00eats varie selon le produit consid\u00e9r\u00e9. Ils jouent un r\u00f4le mineur dans les exportations de soja du Mercosur, o\u00f9 les grandes plantations agroalimentaires dominent les exportations vers l'UE. Cependant, leur part est plus \u00e9lev\u00e9e pour le b\u0153uf du Br\u00e9sil, l'huile de palme d'Indon\u00e9sie et de Malaisie, le cacao du Ghana et de la C\u00f4te d'Ivoire ou le caf\u00e9 du Vietnam et du Br\u00e9sil. Les petits paysans repr\u00e9sentent 25 \u00e0 30 % de la production mondiale d'huile de palme, 60 % du caf\u00e9 et 95 % du cacao.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"91\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-91\">91<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-91\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"91\">Solidaridad: Barom\u00e8tre Palmoil 2022: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf<\/a>; Forum du cacao durable: Cocoa Producing Countries: https:\/\/www.kakaoforum.de\/en\/news-service\/country-profiles\/cocoa-producing-countries\/; Commerce \u00e9quitable: Realistic and fair prices for coffee farmers are a non-negotiable for the future of coffee, 1.8.2023: <a href=\"https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee\">https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Rien que dans les huit principaux pays exportateurs de biens couverts par le r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation, 2,8 millions de petits agriculteurs pourraient \u00eatre directement touch\u00e9s par leurs exigences.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"92\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-92\">92<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-92\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"92\">Eline Blot et Nora Hiller: Securing the position of smallholders in zero-deforestation supply chains, Briefing, Institute for European Environmental Policy, octobre 2022: <a href=\"https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf\">https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf<\/a><\/span> Cependant, les garanties d'origine, la g\u00e9olocalisation et la certification d\u00e9passent g\u00e9n\u00e9ralement leurs capacit\u00e9s financi\u00e8res et humaines. S'ils perdent leurs d\u00e9bouch\u00e9s dans l'UE, ils doivent vendre leurs produits sur d'autres march\u00e9s moins r\u00e9glement\u00e9s. Ou bien, dans leur d\u00e9tresse, ils se livrent \u00e0 des activit\u00e9s alternatives conduisant \u00e0 la d\u00e9forestation: Cultiver des produits agricoles moins strictement contr\u00f4l\u00e9s, le commerce ill\u00e9gal du bois ou l'exploitation mini\u00e8re \u00e0 petite \u00e9chelle. Alors que l\u2019UE aurait nettoy\u00e9 ses propres cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9forestation augmenteraient.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"93\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-93\">93<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-93\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"93\">Solidaridad\/CPOPC\/MVO: Implications of the EU Deforestation Regulation (EUDR) for oil palm smallholders, Briefing Paper, 12.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf<\/a>; Fairtrade International: A just transition for cocoa and coffee smallholders to access a deforestation-free and forest degradation-free European market, f\u00e9vrier 2022: <a href=\"https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf\">https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Enfin, les accords commerciaux de l\u2019UE nuisent \u00e9galement \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 du r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation. Par exemple, la conclusion de l\u2019accord de l\u2019UE avec le Mercosur stimulerait la demande de produits pr\u00e9sentant un risque pour les for\u00eats, tels que la viande bovine ou le soja, augmenterait l\u2019incitation \u00e0 d\u00e9velopper davantage de p\u00e2turages et de terres arables gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019arrachage et compromettrait le succ\u00e8s du r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation. \u00c0 cet \u00e9gard, seul l\u2019accord UE-Mercosur envisag\u00e9 montre que la coh\u00e9rence des diff\u00e9rents instruments de la politique commerciale de l\u2019UE en mati\u00e8re de climat est \u00e0 juste titre remise en question.<\/p>\n<figure id=\"attachment_89901\" aria-describedby=\"caption-attachment-89901\" style=\"width: 6000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89901 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034.jpg\" alt=\"Image d&#039;incendie de for\u00eat avec un avion de lutte contre l&#039;incendie\" width=\"6000\" height=\"4000\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 6000px) 100vw, 6000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89901\" class=\"wp-caption-text\">Image : Yuri Meesen \/ Pexels.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"europaeische-auslandsinvestitionen\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Investissements europ\u00e9ens \u00e0 l'\u00e9tranger: Manque de direction<\/h2>\n<p class=\"p2\">La politique commerciale de l\u2019UE pr\u00e9sente \u00e9galement d\u2019importantes lacunes dans le domaine des investissements \u00e9trangers, qui affaiblissent la protection du climat \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Cela vaut tant pour les r\u00e9gimes de lib\u00e9ralisation des investissements contenus dans leurs accords commerciaux que pour la protection des investissements. Ainsi, les lib\u00e9ralisations envisag\u00e9es par l'UE ne sont pas li\u00e9es \u00e0 une \u00e9valuation pr\u00e9alable de l'impact des investissements \u00e9trangers sur le climat. En raison de ce manque de r\u00e9glementation, l\u2019UE supporte le risque de mauvais investissements co\u00fbteux dans les infrastructures fossiles. Les r\u00e8gles de protection des investissements, quant \u00e0 elles, permettent aux investisseurs \u00e9trangers d\u2019avoir un acc\u00e8s exclusif \u00e0 des tribunaux d\u2019arbitrage internationaux, qui peuvent augmenter consid\u00e9rablement les co\u00fbts d\u2019une l\u00e9gislation climatique avanc\u00e9e en cas de litige \u2013 et parfois conduire \u00e0 l\u2019annulation de projets planifi\u00e9s.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">Lib\u00e9ralisation des investissements:<br \/>\nLes fausses incitations favorisent les actifs \u00e9chou\u00e9s<\/h4>\n<p class=\"p4\">Le principal probl\u00e8me des accords commerciaux de l\u2019UE en mati\u00e8re d\u2019investissements est qu\u2019ils s\u2019abstiennent presque enti\u00e8rement de la nature des projets et de leurs effets sur le climat. En effet, les entreprises \u00e9tablies dans l\u2019UE investissent encore des milliards de dollars dans l\u2019exploration, l\u2019exploitation et le commerce des \u00e9nergies fossiles, y compris certains des projets les plus n\u00e9fastes pour le climat au monde, les \u00abbombes au carbone\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"94\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-94\">94<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-94\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"94\">CAN Europe et al.: Defusing Carbon Bombs \u2013 How climate due diligence can put an end to European companies\u2019 involvement in projects that trigger climate catastrophe, novembre 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/\">https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Des entreprises de l'UE ont investi dans le gisement p\u00e9trolier et gazier de Kashagan au Kazakhstan<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"95\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-95\">95<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-95\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"95\">Technologie offshore: Oil &amp; gas field profils: Kashagan Conventional Oil Field, Kazakhstan, 1.8.2023: https:\/\/www.offshore-technology.com\/data-insights\/oil-gas-field-profile-kashagan-conventional-oil-field-kazakhstan\/?cf-view<\/span>, dans les sables bitumineux de l'Alberta au Canada<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"96\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-96\">96<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-96\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"96\">For\u00eat vierge: Global Oil &amp; Liste de sortie de gaz: Alberta tar sands: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands\">https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands<\/a><\/span>, dans les puits de p\u00e9trole au large des c\u00f4tes du Mexique<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"97\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-97\">97<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-97\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"97\">S&amp;P Global: Wintershall Dea makes progress in Mexican shallow waters, 25 mai 2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html\">https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html<\/a><\/span>, dans les gisements de p\u00e9trole en eau profonde du Br\u00e9sil<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"98\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-98\">98<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-98\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"98\">Technologie offshore: Br\u00e9sil : TotalEnergies to invest $1bn dans Lapa south-west project, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view\">https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view<\/a><\/span> ou la zone gazi\u00e8re de schiste de Vaca Muerta, en Argentine.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"99\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-99\">99<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-99\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"99\">For\u00eat vierge: Global Oil &amp; Liste de sortie de gaz: Vaca Muerta: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta\">https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta<\/a><\/span> L'UE a d\u00e9j\u00e0 conclu des accords commerciaux avec le Kazakhstan, le Canada et le Mexique, avec lesquels elle n\u00e9gocie des r\u00e8gles en mati\u00e8re d'investissements, et avec le Br\u00e9sil et l'Argentine. Dans le cas du Canada et du Mexique, ces r\u00e8gles comprennent, outre la lib\u00e9ralisation des investissements, la protection des investissements.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"100\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-100\">100<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-100\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"100\">L'accord CETA UE-Canada est appliqu\u00e9 \u00e0 titre provisoire depuis septembre 2017. Contrairement \u00e0 la lib\u00e9ralisation des investissements, les r\u00e8gles de protection des investissements n'entrent en vigueur que lorsque la ratification nationale est achev\u00e9e dans tous les \u00c9tats membres de l'UE, ce qui n'est pas encore le cas. Voir: Conseil europ\u00e9en: Comprehensive Economic and Trade Agreement between Canada, on the one part, and the European Union and its Member States, of the other part: <a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017\">https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017<\/a>. En revanche, l'accord UE-Mexique est toujours en cours de n\u00e9gociation, voir: Commission europ\u00e9enne: Accord commercial UE-Mexique: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Mais au lieu de r\u00e9duire les risques li\u00e9s aux investissements fossiles et de mettre un terme au commerce des \u00e9nergies fossiles, ces accords \u00e9liminent les obstacles potentiels \u00e0 l'investissement pour les industries p\u00e9troli\u00e8re, gazi\u00e8re et charbonni\u00e8re europ\u00e9ennes. Cela passe \u00e0 la fois par des engagements visant \u00e0 faciliter l'acc\u00e8s des entreprises europ\u00e9ennes du secteur de l'\u00e9nergie aux appels d'offres publics de droits d'exploration et de promotion et par des r\u00e8gles d'investissement qui limitent les conditions d'investissement impos\u00e9es par l'\u00c9tat.<\/p>\n<p class=\"p4\">En outre, l\u2019UE a int\u00e9gr\u00e9 des chapitres sur l\u2019\u00e9nergie et les mati\u00e8res premi\u00e8res dans les accords commerciaux r\u00e9cents, qui imposent des lib\u00e9ralisations cibl\u00e9es dans les secteurs minier et \u00e9nerg\u00e9tique, y compris le charbon, le p\u00e9trole et le gaz. Ces chapitres ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9s par des accords commerciaux avec la G\u00e9orgie, la Moldavie, l'Ukraine et le Kazakhstan. Des variantes plus compl\u00e8tes se trouvent dans les contrats commerciaux r\u00e9cents avec la Nouvelle-Z\u00e9lande, le Chili et le Mexique.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"101\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-101\">101<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-101\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"101\">Bettina M\u00fcller: Une transformation \u00e9cologique \u00e9quitable \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale? Le r\u00f4le des accords commerciaux dans la s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9enne des mati\u00e8res premi\u00e8res, PowerShift, d\u00e9cembre 2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/fr\/global-gerechte-gruene-transformation\/\">https:\/\/power-shift.de\/global-gerechte-gruene-transformation<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Tant les r\u00e8gles d'investissement que les chapitres sur l'\u00e9nergie et les mati\u00e8res premi\u00e8res cr\u00e9ent de mauvaises incitations, car elles ne font pas de distinction entre les investissements respectueux du climat et les investissements pr\u00e9judiciables au climat. Toutefois, des \u00e9tudes comparatives montrent que les investissements directs \u00e9trangers entra\u00eenent des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre plus \u00e9lev\u00e9es que les investissements nationaux. Ce risque est particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 dans les pays \u00e9mergents dont la capacit\u00e9 r\u00e9glementaire est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des pays industrialis\u00e9s.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"102\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-102\">102<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-102\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"102\">Yanyan Huang et al.: The Impacts of FDI Inflows on Carbon Emissions: D\u00e9veloppement \u00e9conomique et qualit\u00e9 r\u00e9glementaire en tant que facilitateurs, Frontiers in Energy Research, Volume 9, January 2022: <a href=\"https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full\">https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full<\/a>; Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: L'impact de l'investissement direct \u00e9tranger sur les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, p. 107 \u00e0 118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Fondamentalement, les investissements directs effectu\u00e9s dans des pays \u00e9conomiquement plus faibles sont souvent de moindre qualit\u00e9 que dans des pays plus prosp\u00e8res, qui imposent des crit\u00e8res plus stricts pour l'entr\u00e9e de groupes \u00e9trangers sur le march\u00e9. Ainsi, les pays industrialis\u00e9s se tournent d\u00e9sormais vers le soutien cibl\u00e9 \u00e0 l'implantation des technologies vertes par des mesures d'incitation \u00e0 l'investissement.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"103\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-103\">103<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-103\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"103\">Binyam Afewerk Demena\/Sylvanus Kwaku Afesorgbor: The effect of FDI on environmental emissions: Evidence from a meta-analysis, Energy Policy, Volume 138, mars 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Par cons\u00e9quent, les accords de commerce et d\u2019investissement de l\u2019UE devraient \u00e9galement comporter des r\u00e8gles visant \u00e0 orienter de mani\u00e8re coh\u00e9rente les investissements afin d\u2019attirer des capitaux internationaux vers la transition \u00e9nerg\u00e9tique, la d\u00e9carbonation de l\u2019industrie ou l\u2019adaptation au changement climatique. Mais \u00e0 cet \u00e9gard, ils pr\u00e9sentent un vide consid\u00e9rable. Elles n\u2019incluent pas d\u2019accords entre les partenaires commerciaux pour mettre en place conjointement un filtrage des investissements li\u00e9s \u00e0 l\u2019environnement afin d\u2019\u00e9valuer l\u2019impact des investissements pr\u00e9vus sur le climat.<\/p>\n<p class=\"p4\">Dans le cadre d\u2019un tel m\u00e9canisme, tant les pays d\u2019origine que les pays de destination des investissements directs \u00e9trangers s\u2019engageraient \u00e0 \u00e9valuer les effets des flux de capitaux sur le climat, \u00e0 concevoir des mesures de gestion appropri\u00e9es et \u00e0 se soutenir mutuellement dans leur mise en \u0153uvre.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"104\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-104\">104<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-104\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"104\">Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: L'impact de l'investissement direct \u00e9tranger sur les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, p. 107 \u00e0 118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/span> L\u2019\u00e9laboration conjointe d\u2019un tel m\u00e9canisme d\u2019examen pourrait \u00eatre propos\u00e9e par l\u2019UE \u00e0 tous les pays partenaires int\u00e9ress\u00e9s, ind\u00e9pendamment de leurs accords traditionnels en mati\u00e8re de commerce et d\u2019investissement.<\/p>\n<p class=\"p4\">Les r\u00e8gles d'investissement des accords commerciaux pr\u00e9sentent d'autres lacunes. En effet, ils imposent \u00e9galement des obstacles aux pays partenaires qui souhaitent r\u00e9orienter les investissements de mani\u00e8re cibl\u00e9e vers la transformation \u00e9cologique. Par exemple, les r\u00e8gles d'investissement des trait\u00e9s de l'UE avec le Mercosur, le Chili et le Mexique interdisent les \u00abconditions de performance\u00bb qui obligent les succursales de groupes europ\u00e9ens \u00e0 transf\u00e9rer des technologies au profit d'entreprises nationales.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"105\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-105\">105<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-105\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"105\">Voir l\u2019accord UE-Chili: Advanced Framework Agreement, Article 17.8, Market access et Article 17.12, Performance requirements; Accord UE-Mexique: Modernised Global Agreement, Chapter XX, Investment, Article 7, Market Access et Article 9, Performance Requirements<\/span> Un tel transfert de technologie pourrait concerner, par exemple, des technologies modernes d\u2019att\u00e9nuation du changement climatique ou des proc\u00e9d\u00e9s de production \u00e0 faibles \u00e9missions, qui font souvent d\u00e9faut dans les pays partenaires de l\u2019UE.<\/p>\n<p class=\"p4\">Les donn\u00e9es de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie montrent l\u2019importance des m\u00e9canismes \u00e9tatiques d\u2019orientation des investissements pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Par cons\u00e9quent, en d\u00e9pit d\u2019une augmentation des investissements mondiaux dans les \u00e9nergies propres, des investissements importants dans les \u00e9nergies fossiles sont toujours en cours et continuent d\u2019augmenter depuis 2020 (voir graphique 18).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89903 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-18.svg\" alt=\"Graphique 18\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">En outre, la plupart des investissements mondiaux dans les \u00e9nergies renouvelables se limitent \u00e0 une poign\u00e9e d'\u00c9tats tels que la Chine, les \u00c9tats membres de l'UE et les \u00c9tats-Unis. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment dans les pays \u00e9conomiquement plus faibles, souvent encore fortement d\u00e9pendants des \u00e9nergies fossiles, qu\u2019il existe un d\u00e9ficit d\u2019investissement important dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique (voir graphique 19).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89904 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-19.svg\" alt=\"Graphique 19\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Ce d\u00e9ficit d'investissements transitoires peut m\u00eame renforcer les engagements de lib\u00e9ralisation indiff\u00e9renci\u00e9s des accords commerciaux de l'UE. En effet, ils augmentent le risque que les pays cibles autorisent les entreprises p\u00e9troli\u00e8res, gazi\u00e8res et charbonni\u00e8res europ\u00e9ennes \u00e0 r\u00e9aliser des investissements qui prolongent leur d\u00e9pendance aux combustibles fossiles et compromettent leurs engagements internationaux en mati\u00e8re de climat.<\/p>\n<p class=\"p5\">En outre, les investissements dans les \u00e9nergies fossiles pr\u00e9sentent un risque de perte disproportionn\u00e9, car leur rentabilit\u00e9 par rapport aux \u00e9nergies renouvelables diminue en perspective. Le risque d\u2019actifs d\u00e9pr\u00e9ci\u00e9s, appel\u00e9s \u00abactifs \u00e9chou\u00e9s\u00bb, est extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 dans le cas des investissements dans les combustibles fossiles.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"106\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-106\">106<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-106\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"106\">Dawud Ansari\/Franziska Bois: Between stranded assets and green transformation: Fossil-fuel-producing developing countries towards 2055, World Development 130, 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947<\/a><\/span> En outre, \u00e9tant donn\u00e9 que de nombreux co\u00fbts cons\u00e9cutifs d\u2019investissements d\u00e9valu\u00e9s sont r\u00e9percut\u00e9s sur les budgets publics, les marges budg\u00e9taires pour la modernisation \u00e9conomique s\u2019\u00e9loignent des industries fossiles.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"107\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-107\">107<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-107\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"107\">Pia Andres et al.: Les nations baign\u00e9es? Transition risks and opportunities towards a clean economy, Environmental Research Letters 18, 2023: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347\">https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347<\/a><\/span><\/p>\n<h4 class=\"p5\">Tribunaux d'arbitrage:<br \/>\nAssurance contre les risques li\u00e9s aux investissements fossiles<\/h4>\n<p class=\"p4\">Enfin, les r\u00e8gles de protection des investissements, que l\u2019UE int\u00e8gre dans un nombre croissant d\u2019accords commerciaux, permettent \u00e9galement de r\u00e9percuter sur les pouvoirs publics les pertes r\u00e9sultant des \u00abarri\u00e9r\u00e9s d\u2019actifs\u00bb. L\u2019Union a d\u00e9j\u00e0 inscrit son syst\u00e8me juridictionnel des investissements (ICS) dans les trait\u00e9s avec le Canada, Singapour, le Vi\u00eat Nam, le Chili et le Mexique; D'autres suivront.<\/p>\n<p class=\"p4\">L\u2019ICS est une variante du r\u00e8glement des diff\u00e9rends entre investisseurs et \u00c9tats (RDIE) pr\u00e9vu par de nombreux trait\u00e9s bilat\u00e9raux d\u2019investissement (TBI). Celui-ci accorde aux investisseurs \u00e9trangers le droit exclusif de poursuivre les \u00c9tats devant les tribunaux internationaux pour obtenir une indemnisation si leurs r\u00e9glementations compromettent leurs perspectives de profit.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"108\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-108\">108<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-108\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"108\">Thomas Fritz: Protection des investissements dans les accords commerciaux de l\u2019UE avec le Chili et le Mexique: Impact sur la durabilit\u00e9 et la transition \u00e9nerg\u00e9tique, Institut de l\u2019environnement de Munich\/Institut de macro\u00e9conomie et de recherche conjoncturelle de la Fondation Hans B\u00f6ckler, novembre 2023: <a href=\"https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf\">https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf<\/a><\/span> Dans le cadre du RDIE, de plus en plus de plaintes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es r\u00e9cemment contre des mesures de lutte contre le changement climatique, telles que des d\u00e9cisions d\u2019abandon progressif du charbon ou d\u2019arr\u00eat de l\u2019exploration p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re. Sur les plus de 1 200 cas de RDIE connus dans le monde, environ 38 % sont dirig\u00e9s contre des r\u00e9glementations dans les secteurs de la protection de l'environnement et de l'\u00e9nergie.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"109\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-109\">109<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-109\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"109\">CNUCED: Treaty-Based Investor-State Dispute Settlement Cases and Climate Action, IAA Issues Note, Issue 4, septembre 2022: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf\">https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Les d\u00e9dommagements auxquels les tribunaux d'investissement condamnent les gouvernements s'\u00e9l\u00e8vent souvent \u00e0 plusieurs centaines de millions, voire \u00e0 plusieurs milliards d'euros, en particulier pour les investissements dans l'\u00e9nergie. Dans ce contexte, les menaces de poursuites peuvent avoir un effet dissuasif, de sorte que les gouvernements, en particulier ceux qui sont financi\u00e8rement fragiles, renoncent aux r\u00e8gles pr\u00e9vues \u2013 l\u2019effet dit de \u00abchilling\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"110\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-110\">110<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-110\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"110\">Tienhaara, Kyla: Regulatory Chill in a Warming World: The Threat to Climate Policy Posed by Investor-State Dispute Settlement, Transnational Environmental Law, Volume 7, Issue 2, 2018, pp. 229 \u00e0 250: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309\">https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">\u00c9tant donn\u00e9 que l\u2019ICS ne pr\u00e9voit pas non plus de limites claires quant au montant de l\u2019indemnisation, il pr\u00e9sente donc des risques importants pour l\u2019att\u00e9nuation du changement climatique dans l\u2019UE et ses pays partenaires. De leur c\u00f4t\u00e9, les entreprises de l'UE qui investissent dans l'exploitation des combustibles fossiles \u00e0 l'\u00e9tranger b\u00e9n\u00e9ficient d'une sorte d'assurance gratuite contre les risques. Gr\u00e2ce \u00e0 l'option d'indemnisation, ils att\u00e9nuent le risque de perte si les investissements se d\u00e9pr\u00e9cient plus rapidement que ce que les entreprises esp\u00e9raient.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"111\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-111\">111<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-111\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"111\">Kyla Tienhaara\/Lorenzo Cotula: Raising the cost of climate action? Investor-state dispute settlement and compensation for stranded fossil fuel assets, International Institute for Environment and Development, 2020: <a href=\"https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf\">https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Cependant, l'UE a connu un changement partiel de mentalit\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Ainsi, en mai 2020, 23 \u00c9tats membres de l\u2019UE ont sign\u00e9 un accord visant \u00e0 d\u00e9noncer les TBI qu\u2019ils avaient conclus entre eux. Ce faisant, ils ont suivi un arr\u00eat de la Cour de justice de l\u2019Union europ\u00e9enne qui avait jug\u00e9 que les clauses compromissoires figurant dans les TBI intra-UE \u00e9taient contraires au droit de l\u2019Union.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"112\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-112\">112<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-112\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"112\">Commission europ\u00e9enne: EU Member States sign an agreement for the termination of intra-EU bilat\u00e9ral investment treaties. 5.5.2020: <a href=\"https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en\">https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en<\/a><\/span><br \/>\n<figure id=\"attachment_89905\" aria-describedby=\"caption-attachment-89905\" style=\"width: 4032px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89905 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash.jpg\" alt=\"Image de platine d&#039;huile\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-300x225.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-768x576.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-16x12.jpg 16w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 4032px) 100vw, 4032px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89905\" class=\"wp-caption-text\">Image : Bernardo Ferrari \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p class=\"p4\">Le trait\u00e9 sur la Charte de l\u2019\u00e9nergie (ECT), un trait\u00e9 sign\u00e9 par 53 pays et l\u2019UE pour prot\u00e9ger les investissements \u00e9trangers dans le secteur de l\u2019\u00e9nergie, conna\u00eet une \u00e9volution similaire. \u00c0 la suite d\u2019une inondation de dossiers de RDIE au titre du TCE, la Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 une proposition de retrait coordonn\u00e9 de l\u2019UE en juillet 2023. Le trait\u00e9 n'est plus compatible avec les objectifs climatiques europ\u00e9ens.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"113\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-113\">113<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-113\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"113\">Commission europ\u00e9enne: European Commission proposes a coordinated withdrawal from the Energy Charter Treaty, 7.7.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en<\/a><\/span> Dans cette affaire \u00e9galement, la CJUE avait pr\u00e9c\u00e9demment jug\u00e9 que les proc\u00e9dures intra-UE fond\u00e9es sur le TCE \u00e9taient contraires au droit de l\u2019Union. En outre, dix \u00c9tats membres de l'UE avaient d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 leur sortie du TCE, dont l'Allemagne.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"114\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-114\">114<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-114\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"114\">Lukas Schaugg et al.: United We Leave ou Divided We Stay? Why it\u2019s time for the EU to speak with one voice regarding the Energy Charter Treaty, IISD, 20.7.2023: <a href=\"https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty\">https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Alors que dans l\u2019UE, les TBI et les proc\u00e9dures de RDIE entre \u00c9tats membres sont d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9s comme ill\u00e9gaux, l\u2019UE maintient la protection des investissements vis-\u00e0-vis des pays tiers \u2013 un autre double standard de sa politique commerciale. En effet, le syst\u00e8me de RDIE pr\u00e9sente un risque encore plus grand pour le syst\u00e8me juridique et la protection du climat dans les \u00c9tats \u00e9conomiquement plus faibles, qui \u00e9prouvent davantage de difficult\u00e9s \u00e0 r\u00e9glementer correctement les entreprises transnationales.<\/p>\n<p class=\"p4\">L'Association allemande des juges souligne \u00e0 cet \u00e9gard qu'il est facile pour les entreprises d'abandonner leurs projets et de d\u00e9duire des actifs apr\u00e8s un investissement infructueux et tr\u00e8s dommageable dans l'\u00c9tat d'accueil. \u00abLes actions contre la filiale dans l\u2019\u00c9tat d\u2019accueil ne peuvent plus \u00eatre signifi\u00e9es, les titres ne peuvent plus \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9s, les enqu\u00eates p\u00e9nales ne peuvent plus \u00eatre men\u00e9es.\u00bb Par cons\u00e9quent, les contrats commerciaux devraient \u00eatre r\u00e9gis par des r\u00e8gles relatives \u00e0 l\u2019entraide judiciaire internationale en mati\u00e8re d\u2019investissements \u00e9trangers.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"115\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-115\">115<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-115\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"115\">F\u00e9d\u00e9ration allemande des juges: Avis du Deutscher Richterbund sur la recommandation de d\u00e9cision du Conseil autorisant l\u2019ouverture de n\u00e9gociations en vue d\u2019une convention instituant un tribunal multilat\u00e9ral charg\u00e9 du r\u00e8glement des diff\u00e9rends relatifs aux investissements [COM(2017) 493 final], avis no 21\/17, novembre 2017: <a href=\"https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/\">https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">En lieu et place des proc\u00e9dures de RDIE, l\u2019UE devrait fournir une assistance juridique \u00e0 ses partenaires afin de les aider \u00e0 mettre en \u0153uvre des mesures ambitieuses en mati\u00e8re de climat, y compris \u00e0 l\u2019\u00e9gard des groupes d\u2019entreprises de l\u2019UE et de leurs succursales. Elle pourrait \u00e9galement fournir cette assistance juridique ind\u00e9pendamment de ses accords de commerce et d\u2019investissement, par exemple sous la forme d\u2019accords de partenariat sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<figure id=\"attachment_89906\" aria-describedby=\"caption-attachment-89906\" style=\"width: 2400px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-89906\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web.jpg\" alt=\"Image de raffinerie de p\u00e9trole\" width=\"2400\" height=\"1600\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web.jpg 2400w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89906\" class=\"wp-caption-text\">Image : Patrick Hendry \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"fazit\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Conclusion: La protection du climat a besoin de coop\u00e9ration<\/h2>\n<p class=\"p2\">Comme nous l'avons vu, les relations commerciales de l'Union europ\u00e9enne contribuent de mani\u00e8re significative au changement climatique. La production des biens qu'elle importe et exporte s'accompagne d'\u00e9missions \u00e9lev\u00e9es de gaz \u00e0 effet de serre. En particulier, leurs \u00e9missions li\u00e9es aux importations sont importantes depuis que les entreprises europ\u00e9ennes ont construit de nombreux sites de production \u00e0 l'\u00e9tranger. En ce qui concerne les secteurs, outre l'industrie manufacturi\u00e8re, c'est surtout le secteur des transports qui est responsable d'une grande partie des \u00e9missions du commerce de l'UE. Toutefois, la politique commerciale de l\u2019UE, qui devrait r\u00e9duire ces risques climatiques, contribue toujours \u00e0 accro\u00eetre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. C'est pourquoi elle a besoin de r\u00e9formes fondamentales.<\/p>\n<p class=\"p3\">Certes, la Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 que la politique commerciale contribuerait \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019une \u00e9conomie mondiale neutre pour le climat. Mais ces ambitions entrent toujours en conflit avec l'ambition dominante de leur politique commerciale d'imposer l'ouverture des march\u00e9s aux exportateurs europ\u00e9ens, de garantir l'acc\u00e8s aux mati\u00e8res premi\u00e8res et aux \u00e9nergies fossiles et d'accro\u00eetre les flux commerciaux bilat\u00e9raux. Son principal crit\u00e8re de succ\u00e8s, \u00e0 savoir l\u2019augmentation des \u00e9changes commerciaux, reste incompatible avec l\u2019att\u00e9nuation du changement climatique tant que la part du lion des marchandises est produite, transport\u00e9e et consomm\u00e9e \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n<p class=\"p3\">\u00c0 cela s'ajoute la forte orientation concurrentielle de la politique commerciale europ\u00e9enne, qui est constamment en conflit avec les exigences du changement climatique, qui exige des solutions globales plus coop\u00e9ratives que concurrentielles. Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, la politique commerciale de l'UE n'a pas r\u00e9ussi \u00e0 donner clairement la priorit\u00e9 \u00e0 la protection du climat par rapport aux int\u00e9r\u00eats des entreprises influentes, en particulier les entreprises exportatrices.<\/p>\n<p class=\"p3\">Cela est particuli\u00e8rement \u00e9vident dans leurs accords commerciaux, qui couvrent environ 44 pour cent du commerce ext\u00e9rieur de l'UE. En effet, en supprimant les droits de douane et les r\u00e9glementations non tarifaires, celles-ci favorisent avant tout une augmentation des \u00e9changes de marchandises \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions. L\u2019un des principaux d\u00e9ficits de ces accords r\u00e9side dans l\u2019absence d\u2019engagements en faveur de la d\u00e9carbonation de la production et de la r\u00e9duction des \u00e9changes de biens \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n<p class=\"p3\">De m\u00eame, les initiatives multilat\u00e9rales de la politique commerciale europ\u00e9enne ne sont pas toujours conformes aux exigences de la crise climatique. Les proc\u00e9dures du GATT et de l'OMC engag\u00e9es par l'UE contre les politiques climatiques d'autres pays sont particuli\u00e8rement discutables. En outre, avec ses actions de l'OMC contre les subventions vertes et les exigences de localisation, elle entrave la diffusion internationale des technologies climatiques modernes. Ce n\u2019est qu\u2019en disposant de capacit\u00e9s de production suffisantes \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale que l\u2019on parviendra \u00e0 lutter efficacement contre le r\u00e9chauffement climatique, ce \u00e0 quoi l\u2019UE s\u2019oppose encore.<\/p>\n<p class=\"p3\">Les initiatives unilat\u00e9rales de la politique commerciale de l\u2019UE en mati\u00e8re de climat, aussi justifi\u00e9es soient-elles en principe, pr\u00e9sentent \u00e9galement certaines lacunes. Ainsi, les critiques que les pays du Sud, en particulier, font \u00e0 l\u2019\u00e9gard du MACF et du r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation sont au moins partiellement justifi\u00e9es. En effet, les deux mesures manquent d\u2019un soutien suffisant aux producteurs des pays \u00e9conomiquement plus faibles. Pour en accro\u00eetre l'efficacit\u00e9, l'UE devrait apporter un soutien compl\u00e9mentaire, d'une part, \u00e0 la transformation industrielle dans les pays \u00e9mergents et, d'autre part, \u00e0 la tra\u00e7abilit\u00e9 des produits potentiellement dangereux pour les for\u00eats.<\/p>\n<p class=\"p3\">Enfin, les r\u00e8gles de lib\u00e9ralisation et de protection des investissements contenues dans les accords commerciaux de l\u2019UE comportent \u00e9galement des risques importants pour le climat. \u00c9tant donn\u00e9 que les entreprises europ\u00e9ennes continuent d'investir massivement \u00e0 l'\u00e9tranger dans les \u00e9nergies fossiles et d'autres secteurs n\u00e9fastes pour l'environnement, le fait que les accords ne contiennent pas d'accords pour un examen conjoint des investissements li\u00e9s au climat constitue un d\u00e9ficit majeur. En raison de cet \u00e9cart, ils augmentent le risque de mauvais investissements co\u00fbteux dans les industries fossiles. Les arbitrages entre investisseurs et \u00c9tats contenus dans de plus en plus d'accords menacent \u00e0 leur tour une l\u00e9gislation climatique progressiste en raison des compensations disproportionn\u00e9es auxquelles les gouvernements peuvent \u00eatre condamn\u00e9s.<\/p>\n<figure id=\"attachment_89909\" aria-describedby=\"caption-attachment-89909\" style=\"width: 1280px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89909 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash.jpg\" alt=\"Image de la manifestation pour le climat en tant que visualisation des probl\u00e8mes d&#039;une politique commerciale injuste\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash.jpg 1280w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89909\" class=\"wp-caption-text\">Image : Markus Spiske \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"p3\">L\u2019UE devrait donc entreprendre des r\u00e9formes fondamentales pour adapter sa politique commerciale au changement climatique. Ces r\u00e9formes n\u00e9cessiteraient avant tout un renforcement de la coop\u00e9ration par rapport aux instruments concurrentiels qui dominent aujourd'hui. Il s'agit notamment:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"p4\">L\u2019intensit\u00e9 des \u00e9missions du commerce ext\u00e9rieur de l\u2019UE doit \u00eatre mieux et plus syst\u00e9matiquement mesur\u00e9e afin de pouvoir \u00e9laborer des mesures cibl\u00e9es en vue de sa d\u00e9carbonation. Pour ce faire, il est n\u00e9cessaire de disposer de donn\u00e9es publiques actualis\u00e9es sur les \u00e9missions des importations et des exportations, ventil\u00e9es par secteur et par pays partenaire.<\/li>\n<li class=\"p4\">Il est essentiel de renoncer \u00e0 de nouveaux accords commerciaux de l'UE qui ne contribuent pas efficacement \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, voire les augmentent. Les accords commerciaux existants de l'UE doivent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 l'environnement, au climat et aux personnes.<\/li>\n<li class=\"p4\">En principe, l'UE devrait accorder la priorit\u00e9 aux accords de partenariat de moindre envergure, en mettant fortement l'accent sur la r\u00e9solution de probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re d'environnement et de d\u00e9veloppement, plut\u00f4t qu'\u00e0 ses accords commerciaux traditionnels. Ces accords de partenariat pourraient \u00eatre ax\u00e9s sur la protection des for\u00eats, les r\u00e9formes mini\u00e8res, la transition \u00e9nerg\u00e9tique, le transfert de technologies, la d\u00e9carbonation industrielle, l\u2019\u00e9conomie circulaire ou l\u2019\u00e9limination des subventions fossiles.<\/li>\n<li class=\"p4\">Les activit\u00e9s multilat\u00e9rales de l'UE dans le cadre de l'OMC doivent \u00eatre li\u00e9es \u00e0 des objectifs clairs de transformation socio-\u00e9cologique dans les pays partenaires. Il est essentiel que l\u2019UE s\u2019abstienne de durcir le droit de l\u2019OMC ou de recourir \u00e0 l\u2019arbitrage pour entraver la transformation des structures de production dans le respect du climat. Au lieu de cela, elle devrait soutenir activement les subventions vertes, les exigences de localisation et les transferts de technologie qui permettent l'expansion de la production mondiale de syst\u00e8mes de climatisation modernes.<\/li>\n<li class=\"p4\">Leurs instruments commerciaux unilat\u00e9raux li\u00e9s au climat, tels que le MACF et le r\u00e8glement sur la d\u00e9forestation, doivent \u00eatre compl\u00e9t\u00e9s par des m\u00e9canismes de coop\u00e9ration. Les pays \u00e9conomiquement plus faibles touch\u00e9s par ces instruments ont besoin d\u2019un soutien cibl\u00e9, y compris financier, pour mettre en \u0153uvre la d\u00e9carbonation de leur industrie et de leur production \u00e0 l\u2019exportation.<\/li>\n<li class=\"p4\">Il convient \u00e9galement de ne pas recourir \u00e0 l\u2019arbitrage entre investisseurs et \u00c9tats dans les accords de commerce et d\u2019investissement de l\u2019UE. Elles affaiblissent les syst\u00e8mes juridiques nationaux et entravent, par des indemnit\u00e9s \u00e9lev\u00e9es, la transformation des structures commerciales et de production dans le respect du climat. Au lieu de cela, l\u2019UE devrait proposer \u00e0 ses pays partenaires de mettre en place un filtrage des investissements li\u00e9s au climat afin d\u2019orienter les investissements \u00e9trangers vers des projets de d\u00e9carbonation de la production et d\u2019adaptation au changement climatique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"endnoten\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<ul class=\"modern-footnotes-list\"><li><span>1<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: Le pacte vert pour l\u2019Europe, communication de la Commission, Bruxelles, 11.12.2019, COM(2019) 640 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/div><\/li><li><span>2<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROP\u00c9EN, AU CONSEIL, AU COMIT\u00c9 \u00c9CONOMIQUE ET SOCIAL EUROP\u00c9EN ET AU COMIT\u00c9 DES R\u00c9GIONS R\u00e9examen de la politique commerciale \u2013 Une politique commerciale ouverte, durable et ferme, Bruxelles, le 18 f\u00e9vrier 2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/div><\/li><li><span>3<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROP\u00c9EN, AU CONSEIL, AU COMIT\u00c9 \u00c9CONOMIQUE ET SOCIAL EUROP\u00c9EN ET AU COMIT\u00c9 DES R\u00c9GIONS R\u00e9examen de la politique commerciale \u2013 Une politique commerciale ouverte, durable et ferme, Bruxelles, le 18 f\u00e9vrier 2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/div><\/li><li><span>4<\/span><div>Glen P. Peters et al.: Growth in emissions transfers via international trade from 1990 to 2008, PNAS, May 24, 2011, Volume 108, No. 21, pages 8903-890: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108<\/a>; Sylvain Weber et al.: CO2 embarqu\u00e9 dans le commerce: trends and fossil fuel drivers, CESIFO Working Papers, 7562, mars 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a>; Brian R. Copeland et al.: Globalization and the Environment, National Bureau of Economic Research, document de travail 28797, mai 2021: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797<\/a>; OMC: The carbon content of international trade, WTO, Trade and Climate Change, lettre d\u2019information no 4, Gen\u00e8ve, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>5<\/span><div>PNUE\/Groupe international de ressources: Sustainable Trade in Resources, Global Material Flows, Circularity and Trade, Nairobi 2020: <a href=\"https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade\">https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade<\/a><\/div><\/li><li><span>6<\/span><div>Norihiko Yamana et Joaquim J.M. Guilhoto: \u00c9missions de CO2 Embodied in International Trade and Domestic Final Demand: Methodology and results using the OECD Inter-Country Input-Output Database, OECD Science, Technology and Industry Working Papers 2020\/11: <a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm\">https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm<\/a><\/div><\/li><li><span>7<\/span><div>FAO: \u00c9missions due \u00e0 l'agriculture. Tendances mondiales, r\u00e9gionales et nationales 2000-2018. FAOSTAT 2020, s\u00e9rie de lettres analytiques, no 18, Rome: <a href=\"https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf\">https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>8<\/span><div>WWF et al.: For\u00eats extraites: Unearthing the role of mining-related deforestation as a driver of global deforestation, 2023: <a href=\"https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf\">https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf<\/a>; Tshin Ilya Chardayre\/Michael Reckordt\/Hendrik Schnittker: M\u00e9taux pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u2013 Pourquoi nous devrions penser ensemble \u00e0 la transition vers les mati\u00e8res premi\u00e8res et \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique, PowerShift, novembre 2022: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>9<\/span><div>\u00abInternational freight transport is also estimated to represent, on average, 33 per cent of the carbon emissions generated by trade during the production and transport of goods traded internationally\u00bb, voir: OMC: The carbon content of international trade, WTO, Trade and Climate Change, Information brief No. 4, page 8, Gen\u00e8ve, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a>. Les \u00e9missions li\u00e9es au commerce sont les \u00e9missions directes et indirectes r\u00e9sultant de la production et du transport de biens et de services import\u00e9s ou export\u00e9s.<\/div><\/li><li><span>10<\/span><div>Le sc\u00e9nario de l'ITF prend en compte l'ensemble du transport mondial de marchandises par voie a\u00e9rienne, maritime, routi\u00e8re et ferroviaire. La part du transport international de marchandises est de 42% (en 2019) ou 41% (en 2050) de l'ensemble du transport mondial de marchandises. Voir: Forum international des transports: ITF Transport Outlook 2023, OCDE: <a href=\"https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en\">https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en<\/a><\/div><\/li><li><span>11<\/span><div>Selon une \u00e9tude de Weber et al. (2019) Globalement, l\u2019intensit\u00e9 des \u00e9missions des biens d\u2019exportation est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la consommation finale, qui inclut les \u00e9missions import\u00e9es et nationales. La production destin\u00e9e au march\u00e9 int\u00e9rieur est donc moins g\u00e9n\u00e9ratrice d'\u00e9missions que celle destin\u00e9e \u00e0 l'exportation. Voir Sylvain Weber et al.: CO2 embarqu\u00e9 dans le commerce: trends and fossil fuel drivers, CESIFO Working Papers, 7562, mars 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a><\/div><\/li><li><span>12<\/span><div>Parlement europ\u00e9en: \u00c9valuation \u00e9conomique de la fuite de carbone et de l\u2019ajustement aux fronti\u00e8res du carbone, briefing, avril 2020: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf<\/a> <\/div><\/li><li><span>13<\/span><div>Steven J. Davis et Ken Caldeira: Compte des \u00e9missions de CO2 fond\u00e9 sur la consommation, PNAS, 23 mars 2010: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107<\/a><\/div><\/li><li><span>14<\/span><div>Lauri Myllyvirta: Contradictory coal data clouds China\u2019s CO2 emissions rebound in 2022, Carbon Brief, 15.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/\">https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/<\/a><\/div><\/li><li><span>15<\/span><div>OCDE: Carbon dioxide emissions embodied in international trade, 2021: <a href=\"https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021\">https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021<\/a><\/div><\/li><li><span>16<\/span><div>Voir Commission europ\u00e9enne: EU transport in figures, Statistical Pocketbook 2023, septembre 2023: <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en\">https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en<\/a><\/div><\/li><li><span>17<\/span><div>Les \u00e9missions totales de l'aviation commerciale, c'est-\u00e0-dire du transport de marchandises et de passagers, sont examin\u00e9es ci-dessous. Bien que le transport de marchandises ne repr\u00e9sente que 19 % des \u00e9missions mondiales de l'aviation, les 81 % du trafic de passagers font \u00e9galement partie d'une \u00e9valuation de la politique climatique du commerce ext\u00e9rieur. En effet, les recettes du transport a\u00e9rien international sont inscrites dans leur int\u00e9gralit\u00e9 au bilan du commerce des services, qu\u2019il s\u2019agisse de voyages ou de fret a\u00e9rien. En ce qui concerne les \u00e9missions du transport de fret et de passagers dans l\u2019aviation commerciale, voir: Brandon Graver et al.: CO2 emissions from commercial aviation, 2018, International Council for Clean Transportation (ICCT), Working Paper 2019-16, septembre 2019: <a href=\"https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf\">https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>18<\/span><div>Agence europ\u00e9enne pour l'environnement: Greenhouse gas emissions from transport in Europe: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/div><\/li><li><span>19<\/span><div>Ces mesures comprennent, par exemple, l\u2019extension progressive du syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission de l\u2019UE au transport maritime international le 1er janvier 2024. Dans les transports extra-UE, 50 % des \u00e9missions des grands navires \u00e0 destination ou en provenance des ports de l'UE seront couvertes par le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission. Voir: Commission europ\u00e9enne: R\u00e9duire les \u00e9missions du secteur maritime: <a href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en\">https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en<\/a><\/div><\/li><li><span>20<\/span><div>Agence europ\u00e9enne pour l'environnement: Greenhouse gas emissions from transport in Europe: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/div><\/li><li><span>21<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL, THE EUROPEAN ECONOMIC AND SOCIAL COMMITTEE AND THE COMMITTEE OF THE REGIONS on the Implementation and Enforcement of EU Trade Policy, Bruxelles, 15.11.2023, COM(2023) 740 final: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en\">https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en<\/a><\/div><\/li><li><span>22<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: Value of EU trade deals surpasses \u20ac2 trillion, Bruxelles, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/div><\/li><li><span>23<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: Value of EU trade deals surpasses \u20ac2 trillion, Bruxelles, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/div><\/li><li><span>24<\/span><div>IFO\/Civic: Evaluation of the Implementation of the Free Trade Agreement between the EU and its Member States and the Republic of Korea, rapport final, mai 2018: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en<\/a><\/div><\/li><li><span>25<\/span><div>S\u00fcddeutsche Zeitung: Tribunal en Cor\u00e9e du Sud: Amende inflig\u00e9e \u00e0 VW pour l\u2019affaire des gaz d\u2019\u00e9chappement, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999\">https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999<\/a>; Temps en ligne: Mercedes-Benz devrait payer des millions d'amendes en Cor\u00e9e du Sud, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen\">https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen<\/a><\/div><\/li><li><span>26<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: CETA chapter by chapter: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en<\/a><\/div><\/li><li><span>27<\/span><div>Voir le courrier Mastodon de la Commission europ\u00e9enne du 23 novembre 2023: https:\/\/social.network.europa.eu\/@EU_Commission\/1114587616625630<\/div><\/li><li><span>28<\/span><div>Gouvernement du Canada: Opportunit\u00e9s et avantages de l\u2019AECG pour les exportateurs de p\u00e9trole et de gaz du Canada, 26.9.2022: https:\/\/www.international.gc.ca\/trade-commerce\/trade-agreements-accords-commerciaux\/agr-acc\/ceta-aecg\/business-entreprise\/sectors-secteurs\/OGE-EPPG.aspx?lang=eng<\/div><\/li><li><span>29<\/span><div>Thomas Fritz: Accord UE-Mercosur \u2013 Risques pour le climat et les droits de l\u2019homme, Misereor\/Greenpeace\/Action des trois rois, juin 2020: <a href=\"https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur\">https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur<\/a><\/div><\/li><li><span>30<\/span><div>SEEG : Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es e Remo\u00e7\u00f5es de Gases de Efeito Estufa, 2023: <a href=\"https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/\">https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/<\/a><\/div><\/li><li><span>31<\/span><div>LSE Consulting: Sustainability Impact Assessment in Support of the Association Agreement Negotiations between the European Union and Mercosur, rapport final, d\u00e9cembre 2020, p. 86 et suiv.: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en<\/a><\/div><\/li><li><span>32<\/span><div>Farzad Taheripour\/Angel H. Aguiar: The impact of the EU-Mercosur trade agreement on land cover change in the Mercosur region, in: Imazon (\u00e9d.): Est-ce que l'accord de commerce UE-Mercosur est une preuve de d\u00e9forestation? Bel\u00e9m, novembre 2020: <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof\">https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof<\/a><\/div><\/li><li><span>33<\/span><div>Offices statistiques f\u00e9d\u00e9raux et des L\u00e4nder: Calcul \u00e9conomique de l\u2019environnement par pays, \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, 2023: <a href=\"https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg\">https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg<\/a><\/div><\/li><li><span>34<\/span><div>Marc J\u00fctten: Trade and sustainable development in EU free trade agreements, European Parliamentary Research Service, novembre 2023: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613<\/a><\/div><\/li><li><span>35<\/span><div>Thomas Fritz: la protection de l\u2019environnement dans les chapitres sur la durabilit\u00e9 des accords commerciaux de l\u2019UE. \u00c9tat des lieux, efficacit\u00e9 et r\u00e9formes, PowerShift (\u00e9d.), Berlin, mai 2019: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>36<\/span><div>T&amp;E et al: From CETA to JEEPA: The variations in the \u2018trade &amp; sustainable development\u2019 provisions in EU free trade agreements, Eurogroup for Animals\/Transport &amp; Environment\/Fern\/Concord (\u00e9d.), septembre 2018: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/<\/a><\/div><\/li><li><span>37<\/span><div>Thomas Fritz: On track for sustainable trade? The EU-New Zealand trade agreement from a sustainability perspective, Chambre du travail de Vienne, 2023: <a href=\"https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/\">https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/<\/a><\/div><\/li><li><span>38<\/span><div>Leila van Rinsum: Secr\u00e9taire d'\u00c9tat aux accords avec le Kenya: \u00abNous voulons cr\u00e9er de la valeur locale\u00bb, taz, 19.6.2023: <a href=\"https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/\">https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/<\/a><\/div><\/li><li><span>39<\/span><div>Hendrick Kafsack: Commerce durable: La Commission europ\u00e9enne bloque l\u2019application des normes environnementales et du travail dans l\u2019AECG, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 15 avril 2023: <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html\">https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html<\/a><\/div><\/li><li><span>40<\/span><div>CAN Europe: Fossil Subsidies in the EU, mars 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/\">https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/<\/a><\/div><\/li><li><span>41<\/span><div>Les taux indiqu\u00e9s ici se rapportent aux droits NPF indiqu\u00e9s dans la base de donn\u00e9es des tarifs douaniers de l\u2019UE TARIC en tant que droits de douane de pays tiers (Erga Omnes): <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de<\/a><\/div><\/li><li><span>42<\/span><div>Joseph S. Shapiro: The Environmental Bias of Trade Policy, National Bureau of Economic Research, NBER Working Paper 26845, novembre 2020: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845<\/a><\/div><\/li><li><span>43<\/span><div>EMBER: Carbon Price Tracker: <a href=\"https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/\">https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/<\/a><\/div><\/li><li><span>44<\/span><div>GATT: UNITED STATES \u2013 TAXES ON PETROLEUM AND CERTAIN IMPORTED SUBSTANCES, Report of the Panel adopted on 17 June 1987: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>45<\/span><div>GATT: UNITED STATES \u2013 TAXES ON AUTOMOBILES, Report of the Panel, 11 octobre 1994: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>46<\/span><div>Michael A. Mehling et Robert A. Ritz: Going beyond default in intensities in an EU carbon border adjustment mechanism, Cambridge Working Papers in Economics 2087, septembre 2020: <a href=\"https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1\">https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1 <\/a><\/div><\/li><li><span>47<\/span><div>John Springford et Sander Tordoir: Europe can withstand American and Chinese subsidies for green tech, Policy Brief, Centre for European Reform (CER), juin 2023: <a href=\"https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf\">https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>48<\/span><div>You Xiaoying: The \u2018new three\u2019: How China came to lead solar cell, lithium battery and EV manufacturing, China Dialogue, 7.11.2023: <a href=\"https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/\">https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/<\/a><\/div><\/li><li><span>49<\/span><div>Centre commun de recherche: European Climate Neutral Industry Competitiveness Scoreboard 2022, Union europ\u00e9enne 2023: <a href=\"https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503\">https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503<\/a><\/div><\/li><li><span>50<\/span><div>IMF: Data for a greener world: A guide for practitioners and policymakers, International Monetary Fund, Washington 2023, p. 169: <a href=\"https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462\">https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462<\/a><\/div><\/li><li><span>51<\/span><div>OMC: DS 426 : Canada \u2013 Mesures \u00e0 prendre dans le cadre du programme \u00abFeed-in Tariff\u00bb: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm<\/a><\/div><\/li><li><span>52<\/span><div>Public Citizen\/Sierra Club: Feed-in Tariff de l\u2019Ontario: L'OMC veut-elle des imp\u00e9ratifs climatiques?, juin 2013: <a href=\"https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf\">https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>53<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: EU challenges discriminatory practices of UK\u2019s green energy subsidy scheme at WTO, Bruxelles, 28.3.2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en<\/a><\/div><\/li><li><span>54<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: EU and UK agree on way forward in WTO dispute concerning UK\u2019s green energy subsidy scheme, Bruxelles, 1er juillet 2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en<\/a><\/div><\/li><li><span>55<\/span><div>Jorge Valero: EU broadens concerns on subsidies in Biden\u2019s climate law, 30 septembre 2022: <a href=\"https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html\">https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html<\/a><\/div><\/li><li><span>56<\/span><div>David Kleimann et al.: How Europe should answer the US Inflation Reduction Act, Bruegel, Policy Contribution 4\/23, f\u00e9vrier 2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf\">https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf<\/a>; Revue de jour: Chef du comit\u00e9 de l\u2019UE charg\u00e9 du recours devant l\u2019OMC, 4 d\u00e9cembre 2022: <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html\">https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html<\/a><\/div><\/li><li><span>57<\/span><div>Islam de Fay\u00e7al: The green trade row dividing the Davos elite, BBC News, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229\">https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229<\/a><\/div><\/li><li><span>58<\/span><div>Fabian Flues: EU and U.S. Advocates Call on EU to Stand Down on Threats to Inflation Reduction Act, PowerShift, 5.3.2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/fr\/pm-inflation-reduction-act\/\">https:\/\/power-shift.de\/pm-inflation-reduction-act\/<\/a><\/div><\/li><li><span>59<\/span><div>Camille Landais et al.: Loi sur la r\u00e9duction de l'inflation: How should the EU react? Conseil franco-allemand des experts \u00e9conomiques, d\u00e9claration conjointe, septembre 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/div><\/li><li><span>60<\/span><div>Camille Landais et al.: Loi sur la r\u00e9duction de l'inflation: How should the EU react? Conseil franco-allemand des experts \u00e9conomiques, d\u00e9claration conjointe, septembre 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/div><\/li><li><span>61<\/span><div>Laurens Ankersmit\/Enrico Partiti: Alternatives for the \u201cEnergy and Raw Materials Chapters\u201d in EU trade agreements \u2013 an inclusive approach, PowerShift, Berlin, mai 2020: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-%E2%80%98Raw-materials-and-Energy-Chapters%E2%80%99-in-EU-trade-agreements-web.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-Raw-materials-and-Energy-Chapters-in-EU-trade-agreements-web.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>62<\/span><div>CNUCED: Exigences en mati\u00e8re de contenu local et \u00e9conomie verte, Gen\u00e8ve 2014: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy\">https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy<\/a><\/div><\/li><li><span>63<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on establishing a framework of measures for strengthening Europe\u2019s net-zero technology products manufacturing ecosystem (Net Zero Industry Act), Bruxelles, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161<\/a><\/div><\/li><li><span>64<\/span><div>Giovanni Sgaravatti et al.: Fabrication de cleantech: O\u00f9 en est l'Europe? Bruegel, 17.5.2023:<a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0\"> https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0<\/a><\/div><\/li><li><span>65<\/span><div>Jonathan Packroff: EU countries want to continue using green tech from China, Euractiv, 8.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/\">https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/<\/a><\/div><\/li><li><span>66<\/span><div>Andreas Niesmann: Habeck veut renforcer les producteurs solaires allemands avec un \u00abbonus de r\u00e9silience\u00bb contre les producteurs chinois, RND, 17.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html\">https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html<\/a><\/div><\/li><li><span>67<\/span><div>Eduardo Garcia: EU turbine factory growth hangs on permitting action, Reuters, 30.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/\">https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/<\/a>; Commission europ\u00e9enne: Plan d\u2019action europ\u00e9en pour l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne, Bruxelles, 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en<\/a><\/div><\/li><li><span>68<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: Critical Raw Materials: ensuring secure and sustainable supply chains for EU\u2019s green and digital future, Bruxelles, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661<\/a><\/div><\/li><li><span>69<\/span><div>Christiane Refroidissement: \u00c9clairage solaire en provenance de Chine: De grandes parties du secteur rejettent les droits de douane punitifs, Frankfurter Rundschau, 18.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html\">https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html<\/a><\/div><\/li><li><span>70<\/span><div>Voir par exemple: William Todts: How German auto arrogance brought about Europe\u2019s Kodak moment, Transport &amp; Environment, 29.9.2023: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment<\/a><\/div><\/li><li><span>71<\/span><div>AIE: Global EV Outlook 2023 \u2013 Catching up with climate ambitions, Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie, 2023: <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023<\/a><\/div><\/li><li><span>72<\/span><div>Benjamin Gehrs: Size Matters \u2013 Comment les 30 plus grandes marques automobiles europ\u00e9ennes g\u00e8rent-elles les ressources? Greenpeace, 8\/2023: <a href=\"https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab\">https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab<\/a><\/div><\/li><li><span>73<\/span><div>USTR : Joint Statement of the Trilateral Meeting of the Trade Ministers of Japan, the United States and the European Union, United States Trade Representative, 14.1.2020: <a href=\"https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union\">https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union<\/a><\/div><\/li><li><span>74<\/span><div>David Kleimann: Climat versus commerce? Reconciling international subsidy rules with industrial decarbonisation, Bruegel, Policy Contribution 2\/2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial\">https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial<\/a><\/div><\/li><li><span>75<\/span><div>Groupe africain: A CASE FOR REBALANCING THE AGREEMENT ON SUBSIDIES AND COUNTERVAILING MEASURES (ASCM) \u2013 POLICY SPACE TO PROMOTE INDUSTRIALISATION IN DEVELOPING COUNTRIES, Communication from the African Group, 22.5.2023, WTO, WT\/GC\/W\/880<\/div><\/li><li><span>76<\/span><div>Sean Healy et al.: Introduction of a Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) in the EU, Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement, 30.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf\">https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>77<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: M\u00e9canisme d'ajustement des fronti\u00e8res en carbone: <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en<\/a><\/div><\/li><li><span>78<\/span><div>Diff\u00e9rents syst\u00e8mes de tarification du carbone existent \u00e9galement au niveau infranational des \u00c9tats ou des provinces (par exemple aux \u00c9tats-Unis, au Canada, au Mexique, en Chine et dans plusieurs pays de l\u2019UE), voir: The World Bank: Tableau de bord de tarification du carbone: <a href=\"https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/\">https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/<\/a><\/div><\/li><li><span>79<\/span><div>Hanh Duong et al.: Unveiling Carbon Border Adjustment (CBAM) Challenges: The Potential Dispute Between China and EU, The SAIS Review of International Affairs, 24.7.2023: <a href=\"https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/\">https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/<\/a><\/div><\/li><li><span>80<\/span><div>The World Bank: Index relatif de l\u2019exposition au MACF, 15.6.2023: <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index\">https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index<\/a><\/div><\/li><li><span>81<\/span><div>Oliver Rumble et Andrew Gilder: WTO review of EU trade policies highlights significant unease about CBAM, African Climate Wire, 13.6.2023: <a href=\"https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/\">https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/<\/a><\/div><\/li><li><span>82<\/span><div>Manoj Kumar et Neha Arora: India plans to challenge EU carbon tax at WTO, Reuters, 16.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/\">https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/<\/a><\/div><\/li><li><span>83<\/span><div>mani\u00e8re de Zia: Br\u00e9sil\u2019s anger over EU carbon tax infiltrates COP28, Politico, 5.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/\">https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/<\/a><\/div><\/li><li><span>84<\/span><div>Samuel Pleeck et Ian Mitchell: The EU\u2019s carbon border tax: How can developing countries respond? Centre pour le d\u00e9veloppement mondial, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond\">https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond<\/a><\/div><\/li><li><span>85<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: COMMISSION STAFF WORKING DOCUMENT IMPACT ASSESSMENT REPORT Accompanying the document Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing a carbon border adjustment mechanism, Bruxelles, 14.7.2021, SWD(2021) 643 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643<\/a><\/div><\/li><li><span>86<\/span><div>S&amp;P Global: EU Carbon Border Adjustment Mechanism to raise up to $80b per year by 2040, 24.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040\">https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040<\/a><\/div><\/li><li><span>87<\/span><div>Timoth\u00e9 Beaufils et al.: Assessing different European Carbon Border Adjustment Mechanism implementations and their impact on trade partners, Communications Earth &amp; Environment, 4, 131, 23.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4\">https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4<\/a>; CNUCED: M\u00e9canisme europ\u00e9en d\u2019ajustement des fronti\u00e8res du carbone de l\u2019Union: Implications for developing countries, Gen\u00e8ve 2021: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries\">https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries<\/a><\/div><\/li><li><span>88<\/span><div>B\u00e9atrice Wedeux\/Anke Schulmeister-Oldenhove: Stepping up? The Continuing Impact of EU Consumption on Nature Worldwide, WWF, avril 2021: <a href=\"https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature\">https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature<\/a><\/div><\/li><li><span>89<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: R\u00e8glement sur les produits sans d\u00e9forestation: <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en\">https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en<\/a><\/div><\/li><li><span>90<\/span><div>\u00c0 distance: What is the EU Regulation on deforestation-free products and why should you care? Bruxelles, 2023: <a href=\"https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/\">https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/<\/a><\/div><\/li><li><span>91<\/span><div>Solidaridad: Barom\u00e8tre Palmoil 2022: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf<\/a>; Forum du cacao durable: Cocoa Producing Countries: https:\/\/www.kakaoforum.de\/en\/news-service\/country-profiles\/cocoa-producing-countries\/; Commerce \u00e9quitable: Realistic and fair prices for coffee farmers are a non-negotiable for the future of coffee, 1.8.2023: <a href=\"https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee\">https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee<\/a><\/div><\/li><li><span>92<\/span><div>Eline Blot et Nora Hiller: Securing the position of smallholders in zero-deforestation supply chains, Briefing, Institute for European Environmental Policy, octobre 2022: <a href=\"https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf\">https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>93<\/span><div>Solidaridad\/CPOPC\/MVO: Implications of the EU Deforestation Regulation (EUDR) for oil palm smallholders, Briefing Paper, 12.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf<\/a>; Fairtrade International: A just transition for cocoa and coffee smallholders to access a deforestation-free and forest degradation-free European market, f\u00e9vrier 2022: <a href=\"https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf\">https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>94<\/span><div>CAN Europe et al.: Defusing Carbon Bombs \u2013 How climate due diligence can put an end to European companies\u2019 involvement in projects that trigger climate catastrophe, novembre 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/\">https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/<\/a><\/div><\/li><li><span>95<\/span><div>Technologie offshore: Oil &amp; gas field profils: Kashagan Conventional Oil Field, Kazakhstan, 1.8.2023: https:\/\/www.offshore-technology.com\/data-insights\/oil-gas-field-profile-kashagan-conventional-oil-field-kazakhstan\/?cf-view<\/div><\/li><li><span>96<\/span><div>For\u00eat vierge: Global Oil &amp; Liste de sortie de gaz: Alberta tar sands: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands\">https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands<\/a><\/div><\/li><li><span>97<\/span><div>S&amp;P Global: Wintershall Dea makes progress in Mexican shallow waters, 25 mai 2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html\">https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html<\/a><\/div><\/li><li><span>98<\/span><div>Technologie offshore: Br\u00e9sil : TotalEnergies to invest $1bn dans Lapa south-west project, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view\">https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view<\/a><\/div><\/li><li><span>99<\/span><div>For\u00eat vierge: Global Oil &amp; Liste de sortie de gaz: Vaca Muerta: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta\">https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta<\/a><\/div><\/li><li><span>100<\/span><div>L'accord CETA UE-Canada est appliqu\u00e9 \u00e0 titre provisoire depuis septembre 2017. Contrairement \u00e0 la lib\u00e9ralisation des investissements, les r\u00e8gles de protection des investissements n'entrent en vigueur que lorsque la ratification nationale est achev\u00e9e dans tous les \u00c9tats membres de l'UE, ce qui n'est pas encore le cas. Voir: Conseil europ\u00e9en: Comprehensive Economic and Trade Agreement between Canada, on the one part, and the European Union and its Member States, of the other part: <a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017\">https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017<\/a>. En revanche, l'accord UE-Mexique est toujours en cours de n\u00e9gociation, voir: Commission europ\u00e9enne: Accord commercial UE-Mexique: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en<\/a><\/div><\/li><li><span>101<\/span><div>Bettina M\u00fcller: Une transformation \u00e9cologique \u00e9quitable \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale? Le r\u00f4le des accords commerciaux dans la s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9enne des mati\u00e8res premi\u00e8res, PowerShift, d\u00e9cembre 2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/fr\/global-gerechte-gruene-transformation\/\">https:\/\/power-shift.de\/global-gerechte-gruene-transformation<\/a><\/div><\/li><li><span>102<\/span><div>Yanyan Huang et al.: The Impacts of FDI Inflows on Carbon Emissions: D\u00e9veloppement \u00e9conomique et qualit\u00e9 r\u00e9glementaire en tant que facilitateurs, Frontiers in Energy Research, Volume 9, January 2022: <a href=\"https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full\">https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full<\/a>; Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: L'impact de l'investissement direct \u00e9tranger sur les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, p. 107 \u00e0 118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/div><\/li><li><span>103<\/span><div>Binyam Afewerk Demena\/Sylvanus Kwaku Afesorgbor: The effect of FDI on environmental emissions: Evidence from a meta-analysis, Energy Policy, Volume 138, mars 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192<\/a><\/div><\/li><li><span>104<\/span><div>Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: L'impact de l'investissement direct \u00e9tranger sur les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, p. 107 \u00e0 118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/div><\/li><li><span>105<\/span><div>Voir l\u2019accord UE-Chili: Advanced Framework Agreement, Article 17.8, Market access et Article 17.12, Performance requirements; Accord UE-Mexique: Modernised Global Agreement, Chapter XX, Investment, Article 7, Market Access et Article 9, Performance Requirements<\/div><\/li><li><span>106<\/span><div>Dawud Ansari\/Franziska Bois: Between stranded assets and green transformation: Fossil-fuel-producing developing countries towards 2055, World Development 130, 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947<\/a><\/div><\/li><li><span>107<\/span><div>Pia Andres et al.: Les nations baign\u00e9es? Transition risks and opportunities towards a clean economy, Environmental Research Letters 18, 2023: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347\">https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347<\/a><\/div><\/li><li><span>108<\/span><div>Thomas Fritz: Protection des investissements dans les accords commerciaux de l\u2019UE avec le Chili et le Mexique: Impact sur la durabilit\u00e9 et la transition \u00e9nerg\u00e9tique, Institut de l\u2019environnement de Munich\/Institut de macro\u00e9conomie et de recherche conjoncturelle de la Fondation Hans B\u00f6ckler, novembre 2023: <a href=\"https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf\">https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>109<\/span><div>CNUCED: Treaty-Based Investor-State Dispute Settlement Cases and Climate Action, IAA Issues Note, Issue 4, septembre 2022: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf\">https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>110<\/span><div>Tienhaara, Kyla: Regulatory Chill in a Warming World: The Threat to Climate Policy Posed by Investor-State Dispute Settlement, Transnational Environmental Law, Volume 7, Issue 2, 2018, pp. 229 \u00e0 250: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309\">https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309<\/a><\/div><\/li><li><span>111<\/span><div>Kyla Tienhaara\/Lorenzo Cotula: Raising the cost of climate action? Investor-state dispute settlement and compensation for stranded fossil fuel assets, International Institute for Environment and Development, 2020: <a href=\"https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf\">https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>112<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: EU Member States sign an agreement for the termination of intra-EU bilat\u00e9ral investment treaties. 5.5.2020: <a href=\"https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en\">https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en<\/a><\/div><\/li><li><span>113<\/span><div>Commission europ\u00e9enne: European Commission proposes a coordinated withdrawal from the Energy Charter Treaty, 7.7.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en<\/a><\/div><\/li><li><span>114<\/span><div>Lukas Schaugg et al.: United We Leave ou Divided We Stay? Why it\u2019s time for the EU to speak with one voice regarding the Energy Charter Treaty, IISD, 20.7.2023: <a href=\"https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty\">https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty<\/a><\/div><\/li><li><span>115<\/span><div>F\u00e9d\u00e9ration allemande des juges: Avis du Deutscher Richterbund sur la recommandation de d\u00e9cision du Conseil autorisant l\u2019ouverture de n\u00e9gociations en vue d\u2019une convention instituant un tribunal multilat\u00e9ral charg\u00e9 du r\u00e8glement des diff\u00e9rends relatifs aux investissements [COM(2017) 493 final], avis no 21\/17, novembre 2017: <a href=\"https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/\">https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/<\/a><\/div><\/li><\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h3>\u00e9diteur<\/h3>\n<h3><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-95727 size-large\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-1024x135.jpg\" alt=\"\" width=\"980\" height=\"129\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-1024x135.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-300x40.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-768x101.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-18x2.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-600x79.jpg 600w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/h3>\n<h3>Financ\u00e9 par ENGAGEMENT GLOBAL avec des fonds de<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-64 size-medium\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-300x135.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-300x135.png 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-600x269.png 600w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-768x345.png 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-1024x459.png 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-1536x689.png 1536w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de.png 1859w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Le contenu de cette publication rel\u00e8ve de la seule responsabilit\u00e9 de PowerShift e.V.; les positions pr\u00e9sent\u00e9es ici ne refl\u00e8tent pas le point de vue d'Engagement Global ou du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de la Coop\u00e9ration \u00e9conomique et du D\u00e9veloppement.<\/p>\n<h3>Avec l'aimable soutien de<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-78\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-1024x236.jpg\" alt=\"\" width=\"399\" height=\"92\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-1024x236.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-600x139.jpg 600w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-300x69.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-768x177.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-1536x355.jpg 1536w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-2048x473.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 399px) 100vw, 399px\" \/><\/p>\n<p>Le contenu des publications rel\u00e8ve de la seule responsabilit\u00e9 de l'institution subventionn\u00e9e. Les positions pr\u00e9sent\u00e9es ici ne refl\u00e8tent pas le point de vue de l'administration s\u00e9natoriale de l'\u00e9conomie, de l'\u00e9nergie et des entreprises.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zusammenfassung Einleitung EU-Au\u00dfenhandel: Beitrag zum Klimawandel Handelsabkommen: Treiber der Erderhitzung Multilaterale Handelspolitik: inkonsistent Unilaterale Handelsinstrumente: nicht immer klimagerecht Europ\u00e4ische Auslandsinvestitionen: fehlende Lenkung Fazit: Klimaschutz braucht Kooperation Endnoten Diese Seite wird nicht mehr fortlaufend aktualisiert. Einige Links funktionieren daher eventuell nicht mehr. Zusammenfassung - Klimacheck Handelspolitk Die Europ\u00e4ische Union tr\u00e4gt mit ihren Handelsbeziehungen in erheblichem Ma\u00dfe&hellip;","protected":false},"author":31,"featured_media":90579,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[282,9,291,64,11,152,243,75,420],"post_series":[],"thema":[15],"coauthors":[58],"class_list":["post-89792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-positionen","tag-emissionen","tag-eu","tag-fossile-industrie","tag-handelspolitik-de","tag-klima","tag-klimakrise","tag-klimaschutz","tag-rohstoffe-de","tag-wirtschaft","thema-handelspolitik","entry","has-media"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89792"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99026,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89792\/revisions\/99026"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89792"},{"taxonomy":"post_series","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_series?post=89792"},{"taxonomy":"thema","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/thema?post=89792"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=89792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}