L\u2019\u00e9tude intitul\u00e9e \u00abLa transition vers la mobilit\u00e9 ralentie\u00bb, publi\u00e9e par une large coalition d\u2019organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile. L\u2019accord UE-Mercosur et l\u2019industrie automobile\u00bb examine la relation entre le projet d\u2019accord d\u2019association de l\u2019UE et le Mercosur, la conf\u00e9d\u00e9ration des \u00c9tats d\u2019Argentine, du Br\u00e9sil et du Paraguay
\net l\u2019Uruguay \u2013 sur l\u2019industrie automobile. Elle analyse l\u2019interd\u00e9pendance \u00e9troite de la politique commerciale avec le secteur automobile, \u00e0 l\u2019exemple de l\u2019un des accords commerciaux les plus probl\u00e9matiques de l\u2019UE.<\/p>\n
La politique commerciale europ\u00e9enne actuelle favorise et cimente un syst\u00e8me commercial intens\u00e9ment fossile, in\u00e9quitable sur le plan social et fond\u00e9 sur les ressources.
\nun syst\u00e8me de transport ax\u00e9 sur les br\u00fbleurs et le transport individuel. L'accord \u00e0 venir entre l'UE et les pays du Mercosur est un exemple de politique de mobilit\u00e9 et commerciale r\u00e9trograde.<\/p>\n
La publication examine l'\u00e9troite coop\u00e9ration entre la Commission europ\u00e9enne et les associations de l'industrie automobile au cours des n\u00e9gociations UE-Mercosur et analyse les dispositions du texte du trait\u00e9 qui favorisent particuli\u00e8rement l'industrie automobile europ\u00e9enne. Elle met \u00e9galement en \u00e9vidence les risques environnementaux, sociaux et en mati\u00e8re de droits de l'homme que ces accords comportent en d\u00e9tail.<\/p>\n
C'est pourquoi nous devons d\u00e9battre dans nos mouvements pour une politique commerciale \u00e9quitable, la justice climatique et la transition vers la mobilit\u00e9, les liens entre l'auto-lobbyisme, la mobilit\u00e9 fossile et la politique commerciale, et renforcer publiquement nos critiques.<\/p>\n
Le r\u00e9sum\u00e9 pr\u00e9sente les principales conclusions, recommandations et perspectives.<\/p>\n
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