D'un point de vue mondial et local, ce sont surtout les personnes qui y contribuent le moins qui souffrent des cons\u00e9quences de la catastrophe climatique. La majorit\u00e9 des personnes gravement touch\u00e9es par les cons\u00e9quences du r\u00e9chauffement climatique vivent sur le continent africain, en Asie du Sud-Est et du Sud-Est, dans le Pacifique et en Am\u00e9rique latine. L\u00e0-bas, les crises climatiques et environnementales ne sont pas une menace pour l'avenir, mais souvent une r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 am\u00e8re.Les cons\u00e9quences du r\u00e9chauffement climatique sont vastes. Alors que l'augmentation de la temp\u00e9rature dans certaines r\u00e9gions sera si drastique qu'elle sera consid\u00e9r\u00e9e comme inhabitable pour l'homme dans quelques d\u00e9cennies, d'autres endroits dispara\u00eetront compl\u00e8tement en raison de l'\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer. Pourtant, chaque ann\u00e9e, de plus en plus de gaz \u00e0 effet de serre sont \u00e9mis. Pour les projets miniers, industriels et d'infrastructure \u00e0 grande \u00e9chelle, les \u00e9cosyst\u00e8mes et donc les moyens de subsistance sont endommag\u00e9s ou d\u00e9truits.<\/p>\n
Le secteur des transports, qui g\u00e9n\u00e8re environ un cinqui\u00e8me des \u00e9missions de CO2 \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale et en Allemagne, joue un r\u00f4le d\u00e9terminant dans le r\u00e9chauffement climatique. En Allemagne, la majeure partie de ces \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre est due aux voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. \u00c0 cela s'ajoutent l'utilisation \u00e9lev\u00e9e des sols ainsi que la pollution par les particules fines et le bruit dans le secteur des transports.<\/p>\n
Mais surtout, l'automobile actuelle ne repose pas seulement sur la combustion du p\u00e9trole, mais aussi sur l'extraction et la transformation de nombreuses mati\u00e8res premi\u00e8res. Dans chaque voiture, par exemple, il y a plusieurs centaines de kilogrammes d'aluminium et d'acier. Ces deux m\u00e9taux repr\u00e9sentent de loin la plus grande partie du volume des mat\u00e9riaux dits de construction. Leur production \u00e0 partir des minerais de fer et de bauxite est extr\u00eamement \u00e9nergivore. Selon les estimations, la production mondiale d'acier entre 1900 et 2015 a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 9 % de toutes les \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre au cours de cette p\u00e9riode. Le secteur de l'aluminium est responsable d'environ 2% de toutes les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. En cons\u00e9quence, les deux m\u00e9taux g\u00e9n\u00e8rent \u00e9galement une part importante des \u00e9missions de CO2 tout au long de la cha\u00eene de valeur d'une voiture, \u00e0 savoir environ 60 pour cent.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, l\u2019extraction des minerais \u2013 qui sont principalement import\u00e9s en Allemagne du Br\u00e9sil et de Guin\u00e9e \u2013 s\u2019accompagne souvent de graves violations des droits de l\u2019homme et de la pollution de l\u2019environnement. La production est souvent la plus avantageuse l\u00e0 o\u00f9 les normes sociales, environnementales et en mati\u00e8re de droits de l'homme sont les plus basses.<\/p>\n
La pertinence de l'approvisionnement responsable en mati\u00e8res premi\u00e8res par les groupes automobiles n'a fait l'objet d'une plus grande attention qu'en liaison avec le tournant de l'entra\u00eenement. Avec l'\u00e9lectromobilit\u00e9, la demande massive de m\u00e9taux tels que le lithium, le cobalt, le graphite et le nickel a mis l'accent sur les probl\u00e8mes sociaux et environnementaux li\u00e9s \u00e0 l'extraction de ces mati\u00e8res premi\u00e8res. Entre-temps, le gouvernement allemand qualifie lui aussi l\u2019industrie automobile de \u00ab secteur \u00e0 risque pertinent du point de vue du droit de l\u2019homme \u00bb.<\/p>\n
Dans le d\u00e9bat sur la politique des transports, les co\u00fbts sociaux, environnementaux et des droits de l'homme de l'extraction de mati\u00e8res premi\u00e8res pour l'automobile restent \u00e0 l'\u00e9cart. Avec cette \u00e9tude, nous voulons contribuer \u00e0 mettre en \u00e9vidence ces co\u00fbts externalis\u00e9s et rendus invisibles. Dans le chapitre deux, nous donnons un aper\u00e7u de l'automobile en Allemagne et jetons un coup d'\u0153il \u00e0 l'agenda de la politique des transports des responsables politiques et des acteurs de l'industrie avant de montrer et de pr\u00e9senter les effets du trafic automobile en Allemagne sur le climat, l'environnement et la sant\u00e9. Nous expliquons pourquoi, d'une part, malgr\u00e9 les effets secondaires n\u00e9gatifs, les voitures \u00e9lectriques constituent l'alternative n\u00e9cessaire au moteur \u00e0 combustion et, d'autre part, les formes de mobilit\u00e9 au-del\u00e0 de la voiture particuli\u00e8re doivent \u00eatre encourag\u00e9es. Dans le troisi\u00e8me chapitre, nous examinons quelles mati\u00e8res premi\u00e8res m\u00e9talliques se trouvent dans les voitures et quelles sont les cons\u00e9quences de leur extraction dans diff\u00e9rents \u00c9tats. Nous montrons que l'approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res des industries allemandes b\u00e9n\u00e9ficie d'un soutien politique et attirons l'attention sur les processus l\u00e9gislatifs visant \u00e0 r\u00e9glementer le devoir de diligence des entreprises en mati\u00e8re de droits humains et d'environnement. Dans la foul\u00e9e, nous pr\u00e9sentons au chapitre quatre recommandations politiques pour une transition mondiale juste et durable en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et de mati\u00e8res premi\u00e8res en Allemagne et en Europe.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pourquoi nous devons penser ensemble la transition vers la mobilit\u00e9 et les mati\u00e8res premi\u00e8res Globalement et localement, ce sont surtout les personnes qui souffrent des cons\u00e9quences de la catastrophe climatique qui y contribuent le moins. La majorit\u00e9 des personnes fortement touch\u00e9es par les cons\u00e9quences du r\u00e9chauffement climatique vivent sur le continent africain, en Asie du Sud-Est et du Sud, dans le Pacifique et en Am\u00e9rique latine....<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":76904,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[216,134,205],"post_series":[],"thema":[16,18],"coauthors":[82],"class_list":["post-76902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-studie","tag-mobilitaet","tag-rohstoffwende","tag-verkehrswende","thema-klimapolitik","thema-rohstoffpolitik","entry","has-media"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76902"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96070,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76902\/revisions\/96070"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76902"},{"taxonomy":"post_series","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_series?post=76902"},{"taxonomy":"thema","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/thema?post=76902"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=76902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}