Les voitures sont de plus en plus nombreuses et de plus en plus grandes sur les routes europ\u00e9ennes, le trafic de livraison augmente. Les \u00e9missions de CO2 du transport routier continuent d\u2019augmenter dans l\u2019UE, malgr\u00e9 les objectifs climatiques. Cela a de graves cons\u00e9quences mondiales. Chaque jour, les \u00e9missions de CO2 provenant des routes de l'UE contribuent aux catastrophes climatiques telles que les s\u00e9cheresses extr\u00eames, les inondations et les ouragans, ainsi qu'\u00e0 leurs cons\u00e9quences pour les personnes touch\u00e9es. Ils touchent surtout les personnes qui ont le moins contribu\u00e9 \u00e0 la crise climatique actuelle.<\/p>\n
Les valeurs limites europ\u00e9ennes pour la flotte de CO2 doivent contribuer \u00e0 la protection du climat dans les transports et \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 dans les transports. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les objectifs sont loin d\u2019\u00eatre suffisants pour rendre l\u2019Europe neutre pour le climat en 2050 et contribuer \u00e0 la justice climatique mondiale. La forme actuelle de la r\u00e9glementation offre aux constructeurs automobiles de nombreuses lacunes pour respecter les valeurs limites sur le papier, mais en les soumettant \u00e0 une protection efficace du climat. En 2021, cela peut changer. Les nouveaux objectifs climatiques de l\u2019UE de d\u00e9cembre 2020 doivent \u00e9galement adapter les limites de la flotte europ\u00e9enne de CO2. Notre nouvelle fiche d'information montre comment fonctionnent les limites de la flotte europ\u00e9enne de CO2, ainsi que les lacunes et les probl\u00e8mes. Nous formulons des propositions sur la mani\u00e8re dont l\u2019adaptation du r\u00e8glement \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2021 peut contribuer \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 des limites de la flotte de CO2, \u00e0 l\u2019abandon progressif des combustibles \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE et \u00e0 une plus grande justice climatique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n
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