BMW, Daimler et VW font trop peu pour assumer leur responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de droits de l'homme et d'environnement pour leur consommation \u00e9lev\u00e9e de mati\u00e8res premi\u00e8res. Les trois plus grands groupes automobiles allemands consomment chaque ann\u00e9e des dizaines de millions de tonnes d'acier, d'aluminium, de cuivre et autres. Aucun groupe n'a de rapport d\u00e9taill\u00e9 sur le devoir de diligence. Pour de nombreuses mati\u00e8res premi\u00e8res, les violations potentielles de l'environnement et des droits de l'homme ne sont pas signal\u00e9es ou le sont de mani\u00e8re tr\u00e8s s\u00e9lective. Le secteur des mati\u00e8res premi\u00e8res est l'un des secteurs \u00e9conomiques les plus touch\u00e9s par les violations des droits de l'homme dans le monde.<\/p>\n
Il n'est pas clair dans quelle mesure les groupes ont effectivement connaissance de l'ensemble de leurs propres cha\u00eenes de valeur. Mais cette connaissance est une condition pr\u00e9alable pour pouvoir v\u00e9rifier et garantir la protection de l'environnement et des droits de l'homme. BMW, Daimler et VW sont encore loin d'\u00e9tablir une transparence publique sur leurs cha\u00eenes de valeur et sur le processus de diligence raisonnable en mati\u00e8re de respect des droits de l'homme. En ce qui concerne l'approvisionnement en minerais de conflit, les groupes technologiques am\u00e9ricains montrent qu'il est tout \u00e0 fait possible d'agir de mani\u00e8re plus transparente.<\/p>\n
Au lieu de fournir des informations claires, les trois groupes automobiles renvoient dans leurs rapports sur le d\u00e9veloppement durable, entre autres, \u00e0 l'adh\u00e9sion \u00e0 des initiatives sur les mati\u00e8res premi\u00e8res, qui \u00e9laborent \u00e0 leur tour des exigences en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. Mais ces initiatives ne garantissent pas une production de mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e9cologiquement, socialement et humainement responsable. Au contraire, il est \u00e0 craindre que les groupes automobiles externalisent leurs responsabilit\u00e9s en adh\u00e9rant \u00e0 une initiative sur les mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n
L'analyse souligne la n\u00e9cessit\u00e9 d'une loi compl\u00e8te et efficace sur le respect du devoir de diligence en mati\u00e8re de droits de l'homme et d'environnement tout au long de la cha\u00eene de valeur, soutenue par PowerShift et INKOTA dans le cadre de l'initiative Loi sur la cha\u00eene d'approvisionnement. Pour prot\u00e9ger les droits de l\u2019homme, le climat et l\u2019environnement, il est \u00e9galement urgent de r\u00e9duire la consommation absolue de mati\u00e8res premi\u00e8res de l\u2019industrie automobile \u2013 et donc, en fin de compte, de r\u00e9duire les ventes de voitures.<\/p>\n
Remarque: La version r\u00e9vis\u00e9e de l\u2019\u00e9tude, d\u00e9cembre 2020, est pr\u00e9sent\u00e9e ici. La nouvelle version contient des modifications aux pages 6, 14 et 32 \u00e0 33. Merci de votre compr\u00e9hension.<\/p>\n