{"id":79856,"date":"2022-06-02T13:44:08","date_gmt":"2022-06-02T11:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?p=79856"},"modified":"2026-03-02T18:08:51","modified_gmt":"2026-03-02T17:08:51","slug":"pm-mobilitaetswende-ausgebremst-studie-belegt-einfluss-von-autokonzernen-auf-eu-mercosur-handelsabkommen","status":"publish","type":"pressemitteilung","link":"https:\/\/power-shift.de\/es\/pressemitteilung\/pm-mobilitaetswende-ausgebremst-studie-belegt-einfluss-von-autokonzernen-auf-eu-mercosur-handelsabkommen\/","title":{"rendered":"PM: El cambio en la movilidad se ralentiz\u00f3: Un estudio demuestra la influencia de las empresas automovil\u00edsticas en los acuerdos comerciales UE-Mercosur"},"content":{"rendered":"<p>Aachen\/Berl\u00edn\/Hamburgo\/Viena, 2.6.2022. Las empresas automovil\u00edsticas han tenido un impacto significativo en las negociaciones sobre el acuerdo comercial UE-Mercosur, que a\u00fan no se ha firmado, y que beneficiar\u00eda en particular. As\u00ed lo demuestra el estudio publicado hoy:<strong>La movilidad se est\u00e1 desacelerando. El Acuerdo UE-Mercosur y la industria del autom\u00f3vil\u00bb<\/strong>. Los grupos de presi\u00f3n no solo proced\u00edan de las propias empresas. Los correos electr\u00f3nicos internos demuestran c\u00f3mo los empleados del Ministerio de Econom\u00eda alem\u00e1n y la Comisi\u00f3n de la UE se dirigieron activamente a las asociaciones empresariales para pedir sus deseos y alimentarlos en las negociaciones con los estados del Mercosur. El estudio es publicado por Misereor, German Environmental Aid, Greenpeace Alemania, PowerShift, Attac Alemania, Attac Austria y la red Just World Trade.<\/p>\n<p>El resultado de la influencia exitosa es un texto contractual que eliminar\u00eda los aranceles a los autom\u00f3viles con motores de combusti\u00f3n interna, autopartes y materias primas para la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, as\u00ed como promover\u00eda la exportaci\u00f3n de combustibles basados en alimentos y piensos.\u00a0 Como resultado, el acuerdo aumenta el consumo de combustibles f\u00f3siles en el transporte y promueve el agotamiento de los recursos perjudiciales para el clima. \u00abEste acuerdo ralentiza la transici\u00f3n a la movilidad que se necesita con urgencia a expensas del transporte p\u00fablico\u00bb, critica Hanni Gramann, de Attac Deutschland. \u00abDebemos centrarnos en alternativas eficientes en el uso de los recursos y respetuosas con el clima que permitan la movilidad para todos, en lugar de satisfacer las expectativas de beneficios de la industria del autom\u00f3vil\u00bb.<\/p>\n<p>Las demandas para la celebraci\u00f3n de acuerdos comerciales como el UE-Mercosur han ido en aumento desde la guerra en Ucrania. Por el contrario, las organizaciones editoriales del estudio ven el riesgo de una dependencia cementada de los combustibles f\u00f3siles y la expansi\u00f3n del cultivo de soja y ca\u00f1a de az\u00facar para su uso como combustible a expensas del clima y los alimentos mundiales a trav\u00e9s del alivio arancelario para los motores de combusti\u00f3n y los agrocombustibles. \"La tierra agr\u00edcola es m\u00e1s necesaria que nunca para la seguridad alimentaria, no para la producci\u00f3n de carne o combustible para autom\u00f3viles. Con este acuerdo, la industria automotriz quiere asegurar la exportaci\u00f3n de sus motores de combusti\u00f3n perjudiciales para el clima durante d\u00e9cadas. Al mismo tiempo, el acuerdo favorece que a\u00fan m\u00e1s alimentos como la soja y la ca\u00f1a de az\u00facar terminen en el tanque. Esto alimentar\u00eda a\u00fan m\u00e1s la escasez mundial de alimentos debido a una crisis de distribuci\u00f3n\u00bb, comenta Tina Lutz de Deutsche Umwelthilfe.<\/p>\n<p>El estudio describe en detalle c\u00f3mo la industria automotriz se beneficia de una estrecha interacci\u00f3n con la pol\u00edtica. Estos incluyen la eliminaci\u00f3n gradual de todos los aranceles sobre autom\u00f3viles y piezas de autom\u00f3viles y sobre materias primas importantes como hierro y acero, aluminio, cobre, plomo, zinc y litio, que es importante para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Los estados del Mercosur tambi\u00e9n renuncian a los impuestos a la exportaci\u00f3n sobre la soja, el biodiesel y el cuero de vaca (asientos para autom\u00f3viles). \u00abEl Acuerdo UE-Mercosur es un acuerdo entre el autom\u00f3vil y la carne con un objetivo principal: fabricantes de autom\u00f3viles que da\u00f1an el clima para ahorrar costos de producci\u00f3n e importaci\u00f3n. Esto no tiene nada que ver con un acuerdo comercial justo y sostenible. Hay que detenerlo\", explica Lis Cunha de Greenpeace.<\/p>\n<p>El acuerdo tambi\u00e9n plantea enormes riesgos para el clima, el medio ambiente y los derechos humanos. Facilitar\u00eda y aumentar\u00eda la exportaci\u00f3n de soja, bioetanol a partir de az\u00facar de ca\u00f1a, piel de vaca y materias primas met\u00e1licas para la industria automotriz. \u00abComo demuestra el estudio con estudios de casos, la ganader\u00eda, el cultivo de la soja y la ca\u00f1a de az\u00facar y la miner\u00eda de materias primas met\u00e1licas en Brasil, Argentina y Paraguay son las principales fuentes de deforestaci\u00f3n, desplazamiento de comunidades ind\u00edgenas, da\u00f1os medioambientales y violaciones de los derechos humanos\u00bb, explica Armin Paasch, de MISEREOR. \u00abEl cap\u00edtulo sobre sostenibilidad del acuerdo, por otra parte, no prev\u00e9 ninguna sanci\u00f3n en caso de que se produzcan tales da\u00f1os\u00bb.<\/p>\n<p>\"Es hora de que la UE reconozca los problemas asociados con acuerdos no transparentes y antidemocr\u00e1ticos como el Mercosur de la UE\", dice Jeremy Oestreich de PowerShift. \"Para proteger eficazmente el clima, el medio ambiente y los derechos humanos, finalmente necesitamos una pol\u00edtica comercial que no solo sirva a unos pocos grupos de presi\u00f3n muy poderosos\". Ludwig Essig, Coordinador de la Red de Comercio Mundial Justo, agrega: \u00abEs precisamente en estos tiempos que es absolutamente necesaria una pol\u00edtica comercial y de inversi\u00f3n fundamentalmente nueva. Esto requiere negociaciones transparentes y democr\u00e1ticas, cap\u00edtulos s\u00f3lidos sobre sostenibilidad y el fin del debilitamiento de nuestras normas medioambientales y sociales\u00bb.<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>* Editores del estudio \"La transici\u00f3n de la movilidad se ralentiz\u00f3. <strong>\u00abEl Acuerdo UE-Mercosur y la industria del autom\u00f3vil<\/strong>por Thomas Fritz: Misereor, German Environmental Aid, Greenpeace Alemania, PowerShift e.V., Attac Alemania, Attac Austria, Network Just World Trade.<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p><strong>Antecedentes: <\/strong><\/p>\n<p>A finales de junio de 2019, la Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 que hab\u00eda alcanzado un acuerdo de principio sobre un acuerdo comercial con Mercosur. Desde entonces, ha publicado algunas partes del contrato. Esto formar\u00e1 parte de un acuerdo de asociaci\u00f3n m\u00e1s amplio con Mercosur. Para las partes restantes del Acuerdo de Asociaci\u00f3n, las negociaciones tambi\u00e9n concluyeron el 18 de junio de 2020. Sin embargo, su texto a\u00fan no ha sido publicado. Hasta la fecha, el Acuerdo de Asociaci\u00f3n no se ha firmado ni ratificado, tambi\u00e9n debido a la resistencia de algunos pa\u00edses de la UE (incluida Austria), y la Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 tratando de superar esta resistencia mediante protocolos adicionales insuficientes y no vinculantes con los pa\u00edses del Mercosur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aachen\/Berl\u00edn\/Hamburgo\/Viena, 2.6.2022. Las empresas automovil\u00edsticas han tenido un impacto significativo en las negociaciones sobre el acuerdo comercial UE-Mercosur, que a\u00fan no se ha firmado, y que beneficiar\u00eda en particular. As\u00ed lo demuestra el estudio publicado hoy titulado \u00abMobility transition slowed down. El Acuerdo UE-Mercosur y la industria del autom\u00f3vil\u00bb. 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