{"id":100039,"date":"2026-10-27T13:18:38","date_gmt":"2026-10-27T12:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?post_type=pressemitteilung&p=100039"},"modified":"2026-10-28T11:24:12","modified_gmt":"2026-10-28T10:24:12","slug":"100039","status":"publish","type":"pressemitteilung","link":"https:\/\/power-shift.de\/es\/pressemitteilung\/100039\/","title":{"rendered":"Un nuevo estudio muestra: El transporte europeo puede llegar a ser clim\u00e1ticamente neutro, mientras que al mismo tiempo se puede reducir el consumo de metales de las bater\u00edas."},"content":{"rendered":"

Comunicado de prensa conjunto
\nUn nuevo estudio muestra: El transporte europeo puede llegar a ser clim\u00e1ticamente neutro, mientras que al mismo tiempo se puede reducir el consumo de metales de las bater\u00edas.<\/strong><\/p>\n

Berl\u00edn, 19 de octubre de 2026:<\/strong> A publicado hoy estudio<\/a> concluye que Europa puede reducir la necesidad de metales para bater\u00edas al tiempo que logra la neutralidad clim\u00e1tica en el transporte por carretera. La atenci\u00f3n unilateral de la Comisi\u00f3n Europea a las nuevas fuentes de materias primas no ser\u00e1 suficiente para lograr una mayor autonom\u00eda estrat\u00e9gica (1). Solo a trav\u00e9s del reciclaje podr\u00eda La demanda europea de litio primario y n\u00edquel hasta 50 para 2040% bajado, en el caso del cobalto incluso 70%<\/strong>. 40 organizaciones piden a la UE que responda r\u00e1pidamente a estas conclusiones (2).<\/p>\n

\u00abLa UE no resolver\u00e1 los desaf\u00edos de las materias primas si act\u00faa de la misma manera que China o los Estados Unidos bajo Donald Trump. En su lugar, la UE deber\u00eda empezar por el lado del consumo y dar pasos hacia un futuro eficiente en el uso de los recursos\u00bb, subraya. Michael Reckordt, Jefe del Programa de Materias Primas de PowerShift<\/strong>, y a\u00f1ade: \u00abEl estudio del Oeko-Institut muestra claramente que ya existe un enorme potencial de ahorro de materias primas, solo faltan medidas pol\u00edticas para aprovechar este potencial (3). La Ley de Econom\u00eda Circular de la UE anunciada para noviembre debe servir de palanca para reducir las dependencias\u00bb.<\/p>\n

El estudio fue realizado por Oeko-Institut en nombre de los miembros de la Coalici\u00f3n de Materias Primas de la UE. SOMO, Mares en Riesgo y PowerShift<\/strong> creado. Los resultados del estudio aparecen en un momento en que la UE est\u00e1 preparando una serie de decisiones importantes que configurar\u00e1n el enfoque de Europa con respecto a las materias primas, el transporte y la pol\u00edtica industrial (4), como la Ley de Econom\u00eda Circular de la UE.<\/p>\n

Alejandro Gonz\u00e1lez, Investigador Senior de Justicia Clim\u00e1tica en SOMO<\/strong>, \u00abEuropa necesita una estrategia no solo para saber de d\u00f3nde proceden sus materias primas fundamentales, sino tambi\u00e9n para saber cu\u00e1nto necesita realmente. La reducci\u00f3n del consumo es esencial para la resiliencia econ\u00f3mica y geopol\u00edtica de Europa. Veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y eficientes, m\u00e1s reciclaje y menos movilidad dependiente del autom\u00f3vil ayudan a reducir la necesidad de materias primas. Esto reduce la dependencia de un peque\u00f1o n\u00famero de proveedores y reduce la presi\u00f3n para desarrollar nuevas zonas mineras\u00bb.<\/p>\n

\u00abEuropa no debe considerar la miner\u00eda como la \u00fanica forma de garantizar los materiales necesarios para la transformaci\u00f3n. La investigaci\u00f3n muestra que Europa puede reemplazar los nuevos proyectos mineros con otras medidas que ya est\u00e1n disponibles y son escalables en la actualidad. Esto tambi\u00e9n ayuda a reducir la presi\u00f3n para desarrollar nuevas \u00e1reas asistidas, incluido el mar profundo \", dice Simon Granberg, jefe de miner\u00eda de aguas profundas en mares en riesgo<\/strong>, \u00abEuropa puede ahora seguir este camino y excluir una situaci\u00f3n de mantenimiento de la normalidad que consolide la extracci\u00f3n de materias primas de ecosistemas vulnerables y el aumento de la eliminaci\u00f3n en vertederos\u00bb.<\/p>\n

estudio<\/strong><\/a> y resumen<\/a><\/strong><\/p>\n

Contactos con los medios de comunicaci\u00f3n:<\/strong>
\nLisa St\u00fcve<\/strong>, PowerShift, Lisa.stueve@power-shift.de, +49 (0) 157 777 64 847
\nSara Tironi<\/strong>, Seas At Risk, stironi@seas-at-risk.org, +32 (0) 483 457 483
\nLaura Rinc\u00f3n<\/strong>, SOMO, laura@somo.nl, +31 (0) 686 658 413<\/p>\n

NOTAS A LA REDACCI\u00d3N<\/strong>
\n(1) \u00abDescarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera m\u00e1s all\u00e1 de las v\u00edas intensivas en miner\u00eda\u00bb<\/a> fue encargado por Oeko-Institut Consult gGmbH en nombre de SOMO, Seas At Risk y PowerShift en el marco de la Coalici\u00f3n de Materias Primas de la UE.
\nTiene su sede en la Oficina Europea del Medio Ambiente (EEB). La coalici\u00f3n actualmente comprende m\u00e1s de 60 organizaciones miembros.<\/p>\n

(2) 40 organizaciones piden a la UE que tome medidas sobre la base de estos resultados para reducir la dependencia de Europa de los metales primarios para las bater\u00edas. La lista completa se puede encontrar aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

(3) El informe identifica cinco posibles palancas a nivel de la UE: A) Reciclaje: Reforzar los objetivos de reciclado de pilas y bater\u00edas y la proporci\u00f3n de materiales reciclados en el marco de la Ley de Econom\u00eda Circular de la UE, el Reglamento sobre pilas y bater\u00edas y la Ley de Materias Primas Fundamentales. B) Veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os: Los incentivos \u00ab\u00f3mnibus de automoci\u00f3n\u00bb y nacionales deben promover coches el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os, asequibles y eficientes en el uso de los recursos.<\/p>\n

(C) Eficiencia energ\u00e9tica: La revisi\u00f3n de las normas sobre emisiones de CO2 y la Directiva relativa al etiquetado de los veh\u00edculos de motor deben utilizarse para hacer de la eficiencia energ\u00e9tica de los veh\u00edculos un criterio pol\u00edtico m\u00e1s s\u00f3lido. D) Alternativas al uso del autom\u00f3vil: El presupuesto de la UE para 2028-2034, la RTE-T y los planes de movilidad urbana sostenible deben utilizarse para impulsar la inversi\u00f3n en transporte p\u00fablico asequible y movilidad activa. E) Reducci\u00f3n de los viajes innecesarios: La Ley de Empleo de Calidad, el Fondo Social para el Clima y el segundo r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE (RCDE 2) deben promover la movilidad sostenible, as\u00ed como medidas como el teletrabajo y la \u00abciudad de corta distancia\u00bb.<\/p>\n

(4) Entre los procesos pol\u00edticos significativos actualmente en curso en la UE se incluyen la pr\u00f3xima Ley de Econom\u00eda Circular o el paquete \u00f3mnibus del sector del autom\u00f3vil.<\/p>\n

PowerShift<\/strong> es una organizaci\u00f3n no gubernamental alemana con sede en Berl\u00edn. Trabajamos en materia de pol\u00edtica comercial y de inversi\u00f3n, justicia clim\u00e1tica y de recursos, pol\u00edtica energ\u00e9tica, pol\u00edtica de materias primas y movilidad. Nuestras actividades incluyen la preparaci\u00f3n de an\u00e1lisis y documentos de antecedentes, trabajos de educaci\u00f3n e informaci\u00f3n, relaciones p\u00fablicas y participaci\u00f3n en campa\u00f1as de la sociedad civil.<\/p>\n

Mares en riesgo (SAR)<\/strong> es una asociaci\u00f3n de organizaciones no gubernamentales europeas cuyo objetivo com\u00fan es proteger el medio marino de todas las aguas internacionales. La organizaci\u00f3n trabaja a nivel europeo e internacional y est\u00e1 comprometida con la legislaci\u00f3n ambiental y pesquera sostenible y las medidas para proteger y restaurar los mares.<\/p>\n

SOMO<\/strong>, el Centro de Investigaci\u00f3n sobre Empresas Multinacionales, examina los efectos y los impulsores del poder corporativo injustificado. De manera independiente, objetiva y cr\u00edtica, persigue un objetivo claro: un mundo justo y sostenible en el que los intereses p\u00fablicos tengan prioridad sobre los intereses empresariales.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gemeinsame Pressemitteilung Neue Studie zeigt: Europas Verkehr kann klimaneutral werden, gleichzeitig l\u00e4sst sich der Verbrauch von Batteriemetallen reduzieren. Berlin, 19. Oktober 2026: Eine heute ver\u00f6ffentlichte Studie kommt zum Ergebnis, dass Europa den Bedarf an Batteriemetallen reduzieren und gleichzeitig Klimaneutralit\u00e4t im Stra\u00dfenverkehr erlangen kann. Der einseitige Fokus der europ\u00e4ischen Kommission auf neue Rohstoffquellen wird nicht ausreichen,…<\/p>","protected":false},"author":41,"featured_media":100044,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"tags":[526,75,204,205],"thema":[18],"coauthors":[506],"class_list":["post-100039","pressemitteilung","type-pressemitteilung","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-batteriemetalle","tag-rohstoffe-de","tag-verkehr","tag-verkehrswende","thema-rohstoffpolitik","entry","has-media"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pressemitteilung\/100039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pressemitteilung"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pressemitteilung"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/41"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100039"},{"taxonomy":"thema","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/thema?post=100039"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=100039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}