{"id":89792,"date":"2024-06-14T16:30:38","date_gmt":"2024-06-14T14:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/power-shift.de\/?p=89792"},"modified":"2026-04-09T16:45:58","modified_gmt":"2026-04-09T14:45:58","slug":"klimacheck-handelspolitik-wie-klimagerecht-ist-die-europaeische-handelspolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/power-shift.de\/es\/klimacheck-handelspolitik-wie-klimagerecht-ist-die-europaeische-handelspolitik\/","title":{"rendered":"Climate Check Trade policy - How climate-friendly is European trade policy (Pol\u00edtica comercial de control del clima: \u00bfqu\u00e9 tan respetuosa es la pol\u00edtica comercial europea con el clima?)"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid vc_row-o-equal-height vc_row-flex wpex-relative\"><div class=\"wpb_column ps-stick-content vc_column_container vc_col-sm-3\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element cf-scrollspy-nav\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p><a href=\"#zusammenfassung\">resumen<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#einleitung\">introducci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#eu-aussenhandel\">Comercio exterior de la UE: Contribuci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#handelsabkommen\">Acuerdos comerciales: Impulsores de la calefacci\u00f3n por tierra<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#multilaterale-handelspolitik\">Pol\u00edtica comercial multilateral: incoherente<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#unilaterale-handelsinstrumente\">Instrumentos de negociaci\u00f3n unilateral: No siempre es respetuoso con el clima<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#europaeische-auslandsinvestitionen\">Inversi\u00f3n extranjera europea: Falta de direcci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#fazit\">Conclusi\u00f3n: La protecci\u00f3n del clima necesita cooperaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#endnoten\">Notas finales<\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"wpex-template-shortcode\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column ps-stick-content vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_raw_html wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<style>\n  .cf-scrollspy-nav p { \n      text-align: left;\n  }\n    @media (min-width: 768px){\n        .cf-scrollspy-nav a {\n    \t\tborder-left: 5px solid hsl( from currentColor h s l \/ 0.25);\n    \t\tdisplay: block;\n    \t\tpadding-left: 0.5em;\n    \t\ttransition: border-left-color 1s;\n    \t}\n    \t.cf-scrollspy-nav a.active {\n    \t\tborder-left-color: currentColor;\n    \t}\n    }\n\t\n\t\/*\n\t * Sticky-Spalte:\n\t * Classname \".ps-sticky-content\" auf der gewunschten Spalte anwenden.\n\t * In der Zeile-Einstellungen, sollte \"Equal Height\" gecheckt werden.\n\t *\/\n    \n    @media (min-width: 768px){\n        .ps-stick-content > .vc_column-inner > .wpb_wrapper {\n    \t    position: sticky;\n    \t    top: calc(\n    \t        var(--wp-admin--admin-bar--height, 0px) +\n    \t        var(--wpex-sticky-topbar-height, 45px) + \n    \t        var(--wpex-vc-column-inner-margin-bottom, 40px)\n    \t        );\n    \t}\n    }\n\n    @media (min-width: 960px){\n        .ps-stick-content > .vc_column-inner > .wpb_wrapper {\n    \t    top: calc(\n    \t        var(--wp-admin--admin-bar--height, 0px) +\n    \t        var(--wpex-sticky-topbar-height, 45px) + \n    \t        var(--wpex-sticky-header-height, 90px) + \n    \t        var(--wpex-vc-column-inner-margin-bottom, 40px)\n    \t        );\n    \t}\n    }\n\t\n\t\n<\/style>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_raw_js\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<script>\n\t\/*\n\t * Small stand-alone ScrollSpy-like script \n\t * to indicate in the table of contents \/ page-nav, \n\t * which section the reader is at.\n\t *\/\nwindow.onload = () => {\n\t\n\tconst navClass= \"cf-scrollspy-nav\";\n\tconst contentContainerClass= \"cf-scrollspy-content\";\n\t\n\tconst observer = new IntersectionObserver(entries => {\n\n\t\tentries.forEach(entry => {\n\t\t\tconst id = entry.target.id;\n\t\t\tif ( entry.isIntersecting ) {\n\t\t\t    \/\/console.log(entry.target.id, \"is intersecting\");\n\t\t\t\tdocument.querySelector(`.${navClass} a[href=\"#${id}\"]`).classList.add('active');\n\t\t\t} else {\n\t\t\t    \/\/console.log(\"remove active: \", id);\n\t\t\t\tdocument.querySelector(`.${navClass} a[href=\"#${id}\"]`).classList.remove('active');\n\t\t\t}\n\t\t});\n\t}, {\n    rootMargin: `-33% 0px`\n  });\n\n\t\/\/ Track all sections that have an `id` applied\n\tdocument.querySelectorAll(`.${contentContainerClass} [id]`).forEach((section) => {\n\t\tobserver.observe(section);\n\t});\n};\n\n<\/script>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column cf-scrollspy-content vc_column_container vc_col-sm-9\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div id=\"zusammenfassung\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Esta p\u00e1gina ya no se actualiza continuamente. Es posible que algunos enlaces ya no funcionen.<\/p>\n<h2>Resumen \u2013 Control clim\u00e1tico de la pol\u00edtica comercial<\/h2>\n<p class=\"p2\">La Uni\u00f3n Europea contribuye significativamente al cambio clim\u00e1tico a trav\u00e9s de sus relaciones comerciales. En particular, sus emisiones relacionadas con la importaci\u00f3n son significativas: La UE es el mayor importador neto mundial de emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n<p class=\"p2\">La Comisi\u00f3n Europea ha anunciado que la pol\u00edtica comercial de la UE contribuir\u00e1 al objetivo de una econom\u00eda mundial clim\u00e1ticamente neutra. Sin embargo, su pol\u00edtica comercial socava este objetivo al seguir aumentando el comercio de productos de elevadas emisiones. En particular, los acuerdos comerciales de la UE promueven flujos de mercanc\u00edas perjudiciales para el clima a trav\u00e9s de su reducci\u00f3n arancelaria indiferenciada.<\/p>\n<p class=\"p2\">Pero tambi\u00e9n en el contexto de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC), la UE est\u00e1 debilitando la lucha contra el calentamiento global, incluso a trav\u00e9s de sus demandas contra los subsidios verdes y los requisitos de localizaci\u00f3n de otros pa\u00edses. As\u00ed pues, la UE est\u00e1 obstaculizando el aumento mundial de la producci\u00f3n de tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas esenciales.<\/p>\n<p class=\"p2\">Las iniciativas unilaterales sobre el clima de la pol\u00edtica comercial de la UE \u2014el MAFC y el Reglamento sobre deforestaci\u00f3n\u2014 tienen, en principio, objetivos significativos. Sin embargo, su eficacia se ve debilitada por la falta de apoyo a los productores de los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles para que cumplan estos nuevos requisitos.<\/p>\n<p class=\"p2\">Las normas de liberalizaci\u00f3n y protecci\u00f3n de las inversiones impuestas por la pol\u00edtica comercial de la UE tambi\u00e9n ponen en peligro la protecci\u00f3n del clima. La liberalizaci\u00f3n indiferenciada de las inversiones favorece la todav\u00eda considerable inversi\u00f3n extranjera de las empresas europeas en las industrias f\u00f3siles. A su vez, los procedimientos de arbitraje entre inversores y Estados contenidos en un n\u00famero cada vez mayor de acuerdos comerciales de la UE est\u00e1n poniendo en peligro la legislaci\u00f3n clim\u00e1tica progresiva.<\/p>\n<p class=\"p2\">Por lo tanto, una pol\u00edtica comercial de la UE respetuosa con el clima requerir\u00eda una serie de reformas, entre ellas:<\/p>\n<ol>\n<li>una evaluaci\u00f3n actualizada de la intensidad de las emisiones del comercio exterior de la UE;<\/li>\n<li>la renuncia a los acuerdos comerciales perjudiciales para el clima;<\/li>\n<li>Dar prioridad a los acuerdos de asociaci\u00f3n m\u00e1s \u00e1giles centrados en el medio ambiente, el clima y el desarrollo;<\/li>\n<li>reorientaci\u00f3n de la pol\u00edtica UE-OMC hacia la promoci\u00f3n mundial de las tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas;<\/li>\n<li>complementar las iniciativas unilaterales sobre el clima con asistencia t\u00e9cnica y financiera;<\/li>\n<li>Arbitraje entre Estados no inversores e introducci\u00f3n de mecanismos de control relacionados con el clima para las inversiones extranjeras.<\/li>\n<\/ol>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"einleitung\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>introducci\u00f3n<\/h2>\n<p>Con su Pacto Verde de diciembre de 2019, la Uni\u00f3n Europea se ha fijado el objetivo de lograr una econom\u00eda clim\u00e1ticamente neutra y eficiente en el uso de los recursos de aqu\u00ed a 2050.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"1\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-1\">1<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-1\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"1\">Comisi\u00f3n Europea: El Pacto Verde Europeo, Comunicaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n, Bruselas, 11.12.2019, COM(2019) 640 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/span> En su estrategia de pol\u00edtica comercial de 2021, la Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 que su pol\u00edtica comercial tambi\u00e9n contribuir\u00eda al Pacto Verde. La Comisi\u00f3n quiere garantizar que \u00ablos instrumentos comerciales acompa\u00f1en y apoyen la transici\u00f3n mundial hacia una econom\u00eda clim\u00e1ticamente neutra\u00bb. Para lograr la transformaci\u00f3n hacia la neutralidad clim\u00e1tica, la pol\u00edtica comercial de la UE tomar\u00e1 medidas a todos los niveles: \u201cmultilateral, bilateral y aut\u00f3nomo\u201d.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"2\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-2\">2<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-2\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"2\">Comisi\u00f3n Europea: COMUNICACI\u00d3N DE LA COMISI\u00d3N AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMIT\u00c9 ECON\u00d3MICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMIT\u00c9 DE LAS REGIONES Revisi\u00f3n de la pol\u00edtica comercial \u2013 Una pol\u00edtica comercial abierta, sostenible y determinada, Bruselas, 18.2.2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/span><\/p>\n<p>Sin embargo, las ambiciones clim\u00e1ticas de la UE est\u00e1n en contradicci\u00f3n con los objetivos dominantes de su pol\u00edtica comercial: Apertura del mercado para los exportadores europeos, acceso sin trabas a las materias primas, incluidos los combustibles f\u00f3siles, y crecimiento del comercio bilateral. Al mismo tiempo, su estrategia comercial establece que la UE debe \u00abgarantizar un acceso abierto y no distorsionado a los mercados internacionales, incluidas nuevas oportunidades de acceso a los mercados y flujos comerciales abiertos\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"3\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-3\">3<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-3\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"3\">Comisi\u00f3n Europea: COMUNICACI\u00d3N DE LA COMISI\u00d3N AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMIT\u00c9 ECON\u00d3MICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMIT\u00c9 DE LAS REGIONES Revisi\u00f3n de la pol\u00edtica comercial \u2013 Una pol\u00edtica comercial abierta, sostenible y determinada, Bruselas, 18.2.2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p2\">Pero, \u00bfqu\u00e9 significa para el objetivo clim\u00e1tico de la UE que la mayor parte de sus bienes comerciales consista en bienes cuya producci\u00f3n, transporte o consumo est\u00e9 asociado a altas emisiones de gases de efecto invernadero, ya sean combustibles f\u00f3siles como el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas, bienes industriales de gran consumo energ\u00e9tico como el acero, los autom\u00f3viles o los productos qu\u00edmicos, o importaciones agr\u00edcolas que pongan en peligro los bosques? \u00bfContribuye realmente la pol\u00edtica comercial de la UE al Pacto Verde o no obstaculiza m\u00e1s bien el objetivo de una econom\u00eda mundial clim\u00e1ticamente neutra?<\/p>\n<p class=\"p2\">La \u00abPol\u00edtica comercial de control clim\u00e1tico\u00bb ofrece respuestas a estas preguntas. Arroja luz sobre la contribuci\u00f3n del comercio de la UE y los sectores econ\u00f3micos individuales al cambio clim\u00e1tico, analiza el papel de los acuerdos comerciales de la UE y las actividades de la UE en el marco multilateral de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC). Adem\u00e1s, el control clim\u00e1tico examina dos instrumentos comerciales unilaterales de la UE \u2014el MAFC y el Reglamento sobre deforestaci\u00f3n\u2014, as\u00ed como la pol\u00edtica de inversi\u00f3n europea.<\/p>\n<p class=\"p2\">La conclusi\u00f3n, sin embargo, es aleccionadora. Hasta ahora, la pol\u00edtica comercial de la UE no ha podido contribuir sustancialmente al objetivo de una econom\u00eda mundial clim\u00e1ticamente neutra. Porque su exportaci\u00f3n y su orientaci\u00f3n competitiva entran repetidamente en conflicto con la lucha contra el calentamiento de la tierra. Por lo tanto, la UE necesitar\u00eda reformas globales para que su pol\u00edtica comercial sea respetuosa con el clima. Sobre todo, tendr\u00eda que dar preferencia a las iniciativas cooperativas sobre sus instrumentos competitivos actualmente dominantes.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"eu-aussenhandel\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Comercio exterior de la UE: Contribuci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico<\/h2>\n<p class=\"p2\">Como uno de los mayores bloques comerciales del mundo, la Uni\u00f3n Europea contribuye significativamente al cambio clim\u00e1tico. Sus emisiones de gases de efecto invernadero no solo se deben a la producci\u00f3n intraeuropea para el autoconsumo, sino tambi\u00e9n a la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de bienes. En particular, las emisiones de la UE relacionadas con las importaciones han sido muy elevadas desde que sus empresas transnacionales externalizaron parte de su producci\u00f3n a pa\u00edses con salarios bajos. Al examinar los flujos comerciales de los distintos sectores de la econom\u00eda, son el transporte y la industria, en particular, los que m\u00e1s contribuyen a las emisiones europeas.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">El comercio mundial y el efecto invernadero<\/h4>\n<p class=\"p4\">La producci\u00f3n y el transporte de bienes y servicios comercializados en los mercados internacionales contribuyen significativamente al cambio clim\u00e1tico. Se estima que entre el 20 y el 30 por ciento de las emisiones mundiales de di\u00f3xido de carbono son contabilizadas por el comercio mundial.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"4\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-4\">4<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-4\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"4\">Glen P. Peters y otros: Crecimiento de las transferencias de emisiones a trav\u00e9s del comercio internacional de 1990 a 2008, PNAS, 24 de mayo de 2011, Volumen 108, No. 21, pp. 8903-890: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108<\/a>; Sylvain Weber y otros: CO2 integrado en el comercio: trends and fossil fuel drivers [\u00abTendencias y motores de los combustibles f\u00f3siles\u00bb, documento en ingl\u00e9s], CESIFO Working Papers, 7562, marzo de 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a>; Brian R. Copeland y otros: Globalization and the Environment [\u00abLa globalizaci\u00f3n y el medio ambiente\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Oficina Nacional de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica, documento de trabajo n.o 28797, mayo de 2021: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797<\/a>; OMC: The carbon content of international trade [\u00abEl contenido de carbono del comercio internacional\u00bb, documento en ingl\u00e9s], OMC, Trade and Climate Change, Nota informativa n.o 4, Ginebra, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Los bienes producidos en masa, como los combustibles f\u00f3siles como el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas, que representan la mayor parte del comercio f\u00edsico en t\u00e9rminos de peso del transporte, son particularmente da\u00f1inos.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"5\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-5\">5<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-5\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"5\">PNUMA\/Grupo Internacional de Expertos sobre Recursos: Comercio sostenible de recursos, flujos mundiales de materiales, circularidad y comercio, Nairobi 2020: <a href=\"https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade\">https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade<\/a><\/span> Adem\u00e1s, hay emisiones significativas de varios sectores industriales intensivos en comercio, especialmente las industrias de metales, automoci\u00f3n, qu\u00edmica, inform\u00e1tica y electr\u00f3nica.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"6\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-6\">6<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-6\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"6\">Norihiko Yamana y Joaquim J. M. Guilhoto: Emisiones de CO2 incorporadas en el comercio internacional y la demanda final nacional: Metodolog\u00eda y resultados utilizando la base de datos de entradas y salidas entre pa\u00edses de la OCDE, documentos de trabajo de la OCDE sobre ciencia, tecnolog\u00eda e industria 2020\/11: <a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm\">https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">El comercio de productos agr\u00edcolas tambi\u00e9n provoca importantes emisiones de gases de efecto invernadero si se talan bosques o se drenan p\u00e1ramos para su cultivo. Otro problema son las altas emisiones de metano en la agricultura industrial y \u00f3xido nitroso a trav\u00e9s del uso de fertilizantes nitrogenados en la agricultura.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"7\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-7\">7<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-7\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"7\">FAO: Emisiones debidas a la agricultura. Tendencias mundiales, regionales y nacionales 2000-2018. FAOSTAT 2020, Analytical Brief Series, n.o 18, Roma: <a href=\"https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf\">https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf<\/a><\/span> El comercio de productos mineros como el mineral de hierro, la bauxita, el cobre o el oro tambi\u00e9n afecta al clima, ya sea debido a la deforestaci\u00f3n para la digesti\u00f3n de las minas o al posterior procesamiento y fundici\u00f3n de los minerales.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"8\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-8\">8<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-8\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"8\">WWF y otros: Bosques extra\u00eddos: Desenterrando el papel de la deforestaci\u00f3n relacionada con la miner\u00eda como motor de la deforestaci\u00f3n mundial, 2023: <a href=\"https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf\">https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf<\/a>; Tshin Ilya Chardayre\/Michael Reckordt\/Hendrik Schnittker: Metals for the energy transition \u2013 Why we should think together the raw materials and energy transitions [\u00abMetales para la transici\u00f3n energ\u00e9tica: por qu\u00e9 debemos pensar juntos las materias primas y las transiciones energ\u00e9ticas\u00bb, documento en ingl\u00e9s], PowerShift, noviembre de 2022: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">El transporte de bienes y servicios tambi\u00e9n contribuye a la crisis clim\u00e1tica. Se estima que un tercio de las emisiones de CO2 relacionadas con el comercio son atribuibles \u00fanicamente al transporte de mercanc\u00edas.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"9\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-9\">9<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-9\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"9\">\u00abTambi\u00e9n se estima que el transporte internacional de mercanc\u00edas representa, por t\u00e9rmino medio, el 33 % de las emisiones de carbono generadas por el comercio durante la producci\u00f3n y el transporte de mercanc\u00edas comercializadas indirectamente\u00bb, v\u00e9ase: OMC: The carbon content of international trade [\u00abEl contenido de carbono del comercio internacional\u00bb, documento en ingl\u00e9s], OMC, Trade and Climate Change, Nota informativa n.o 4, p\u00e1gina 8, Ginebra, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a>. Las emisiones relacionadas con el comercio son las emisiones directas e indirectas generadas por la producci\u00f3n y el transporte de bienes y servicios importados o exportados.<\/span> Esto corresponde a entre el 7 y el 10 por ciento de las emisiones mundiales de CO2. Lo que es m\u00e1s: El Foro Internacional de Transporte (ITF) de la OCDE estima que podr\u00eda haber una duplicaci\u00f3n del tr\u00e1fico mundial de mercanc\u00edas para 2050. Si las reducciones de emisiones previamente anunciadas a las que se han comprometido los estados bajo el Acuerdo de Par\u00eds, las emisiones de CO2 del transporte de mercanc\u00edas aumentar\u00edan en un 28 por ciento para 2050.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"10\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-10\">10<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-10\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"10\">El escenario de la ITF tiene en cuenta todo el transporte mundial de mercanc\u00edas por aire, mar, carretera y ferrocarril. La cuota del transporte internacional de mercanc\u00edas es de 42% (en 2019) o 41% (en 2050) del total del transporte mundial de mercanc\u00edas. V\u00e9ase: Foro Internacional del Transporte: ITF Transport Outlook 2023, OCDE: <a href=\"https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en\">https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en<\/a><\/span> Esto significa: Los compromisos de reducci\u00f3n son completamente insuficientes para reducir las emisiones del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p class=\"p4\">Adem\u00e1s, existe un problema fundamental del comercio mundial: En promedio, los bienes comercializados internacionalmente son m\u00e1s perjudiciales para el clima que los producidos para el consumo en los mercados nacionales.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"11\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-11\">11<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-11\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"11\">Seg\u00fan un estudio de Weber et al. (2019) A nivel mundial, la intensidad de las emisiones de las mercanc\u00edas de exportaci\u00f3n es significativamente superior a la del consumo final, que incluye las emisiones importadas y nacionales. Por lo tanto, la producci\u00f3n para el mercado interior es menos intensiva en emisiones que la de las exportaciones. V\u00e9ase Sylvain Weber et al.: CO2 integrado en el comercio: trends and fossil fuel drivers [\u00abTendencias y motores de los combustibles f\u00f3siles\u00bb, documento en ingl\u00e9s], CESIFO Working Papers, 7562, marzo de 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a><\/span> Por lo tanto, el comercio internacional favorece la elusi\u00f3n de regulaciones ambientales y clim\u00e1ticas m\u00e1s estrictas, que muchos estados han promulgado para la producci\u00f3n en sus mercados nacionales.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">La UE y la transferencia mundial de emisiones<\/h4>\n<p class=\"p4\">Las reubicaciones corporativas y el establecimiento de sucursales extranjeras son un importante motor de la crisis clim\u00e1tica. Esto se debe a que la externalizaci\u00f3n de las plantas de producci\u00f3n a menudo tiene lugar en \u00e1reas donde no solo los salarios son bajos, sino tambi\u00e9n los requisitos ambientales, incluidas muchas econom\u00edas emergentes. Por esta raz\u00f3n, en las \u00faltimas d\u00e9cadas, grandes cantidades de emisiones de CO2 tambi\u00e9n se han desplazado de norte a sur junto con las explotaciones, un proceso denominado fuga de carbono.<\/p>\n<p class=\"p4\">Este cambio global en las emisiones ha contribuido al hecho de que los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles en su conjunto han emitido m\u00e1s gases de efecto invernadero que los pa\u00edses industrializados de la OCDE desde mediados de la d\u00e9cada de 2000 (v\u00e9ase gr\u00e1fico 1).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89835 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-1.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 1\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">La UE y otros pa\u00edses industrializados se benefician de la metodolog\u00eda acordada internacionalmente de contabilidad de emisiones, que mejora sus cuentas clim\u00e1ticas. Los balances que se notifican a la Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico solo incluyen las emisiones que ocurren en el territorio del estado informador o la confederaci\u00f3n de estados. Esto significa: Se eliminan las emisiones procedentes de la producci\u00f3n y el transporte de mercanc\u00edas importadas. Los cient\u00edficos del clima llaman a este m\u00e9todo contabilidad territorial. Esta metodolog\u00eda favorece especialmente a la UE, ya que su consumo genera importantes emisiones de CO2 en el extranjero, pero estas no se incluyen en su huella de carbono territorial.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"12\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-12\">12<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-12\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"12\">Parlamento Europeo: Economic Assessment of Carbon Leakage and Carbon Border Adjustment [\u00abEvaluaci\u00f3n econ\u00f3mica de las fugas de carbono y el ajuste en frontera del carbono\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Briefing, abril de 2020: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf<\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Sin embargo, el resultado es diferente para la contabilidad basada en el consumo. Las emisiones importadas se a\u00f1aden a las emisiones nacionales, mientras que las emisiones de los productos exportados se deducen. Por lo tanto, la contabilidad basada en el consumo proporciona una imagen algo m\u00e1s realista de las emisiones de una econom\u00eda.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"13\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-13\">13<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-13\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"13\">Steven J. Davis y Ken Caldeira: Contabilidad basada en el consumo de las emisiones de CO2, PNAS, 23 de marzo de 2010: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">En el caso de la UE, por ejemplo, las emisiones territoriales ascendieron a alrededor de 2 800 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono en 2021. Con 3.500 millones de toneladas de CO2, las emisiones basadas en el consumo fueron un 20 por ciento m\u00e1s altas que las emisiones territoriales. Este a\u00f1o, la UE import\u00f3 emisiones netas de 692 millones de toneladas de CO2 (v\u00e9ase la ilustraci\u00f3n 2).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89836 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-2.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 2\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Esto significa: Teniendo en cuenta los flujos comerciales, las emisiones de la UE son un 20 por ciento m\u00e1s altas que desde una perspectiva puramente territorial. Por lo tanto, la responsabilidad europea en la crisis clim\u00e1tica es mucho mayor.<\/p>\n<p class=\"p4\">De hecho, la UE es el mayor importador neto de emisiones de CO2 del mundo, por delante de los Estados Unidos. Por otra parte, China es, con diferencia, el mayor exportador neto de emisiones de CO2 (v\u00e9ase gr\u00e1fico 3).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89837 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-3.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 3\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Desde la adhesi\u00f3n de China a la OMC en 2001, muchas empresas transnacionales han establecido all\u00ed instalaciones de producci\u00f3n, principalmente como empresa conjunta con empresas chinas. Gracias a esta avalancha de inversiones, el pa\u00eds asi\u00e1tico se ha convertido en el campe\u00f3n mundial de las exportaciones, no solo de mercanc\u00edas, sino tambi\u00e9n de emisiones. En el equilibrio clim\u00e1tico chino, es particularmente negativo que el suministro de energ\u00eda de la industria local se base en gran medida en la combusti\u00f3n de la hulla particularmente sucia.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"14\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-14\">14<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-14\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"14\">Lauri Myllyvirta: Los datos contradictorios sobre el carb\u00f3n nublan el repunte de las emisiones de CO2 de China en 2022, Carbon Brief, 15.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/\">https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">Dado que China tambi\u00e9n es, con mucho, el mayor proveedor de bienes a la Uni\u00f3n Europea, tambi\u00e9n encabeza la lista de pa\u00edses de los que la UE importa la mayor cantidad de emisiones de di\u00f3xido de carbono. Otros pa\u00edses que producen emisiones significativas para el consumo de la UE son Rusia, Estados Unidos, Turqu\u00eda, India y Canad\u00e1 (v\u00e9ase gr\u00e1fico 4).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89838 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-4.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 4\" \/><\/p>\n<figure id=\"attachment_89839\" aria-describedby=\"caption-attachment-89839\" style=\"width: 4000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89839 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash.jpg\" alt=\"Imagen de Miner\u00eda\" width=\"4000\" height=\"3000\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-300x225.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-768x576.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-16x12.jpg 16w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/darmau-V0C_nZrkPKk-unsplash-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 4000px) 100vw, 4000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89839\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: darmau \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n<h4>\u00bfQu\u00e9 tan perjudiciales son para el clima las importaciones y exportaciones de industrias individuales?<\/h4>\n<p class=\"p4\">Una mirada a los principales grupos de productos que los pa\u00edses de la UE importan y exportan ya proporciona indicaciones iniciales de los riesgos clim\u00e1ticos del comercio exterior europeo (v\u00e9ase gr\u00e1fico 5). Por ejemplo, la energ\u00eda es el elemento de importaci\u00f3n m\u00e1s importante, la mayor\u00eda de los cuales se compone de combustibles f\u00f3siles como el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas. En t\u00e9rminos de exportaciones, m\u00e1s del 80 por ciento proviene de la industria manufacturera. Aqu\u00ed es donde dominan las m\u00e1quinas, los autom\u00f3viles y las sustancias qu\u00edmicas y, por tanto, los sectores que contribuyen significativamente al efecto invernadero debido a su elevado consumo de energ\u00eda f\u00f3sil.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89840 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-5.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 5\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">La cantidad de gases de efecto invernadero que cada sector emite a trav\u00e9s de las importaciones y exportaciones puede al menos aproximarse a partir de las estad\u00edsticas de la OCDE sobre las emisiones del comercio.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"15\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-15\">15<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-15\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"15\">OCDE: Emisiones de di\u00f3xido de carbono incorporadas en el comercio internacional, 2021: <a href=\"https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021\">https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021<\/a><\/span> El comercio de la UE est\u00e1 dominado por las emisiones del transporte, a menudo subestimadas. El transporte es la mayor fuente de emisiones de CO2 en las exportaciones y la segunda mayor fuente de emisiones de CO2 en las importaciones. La OCDE identific\u00f3 el suministro de energ\u00eda como la mayor fuente de emisiones en el lado de las importaciones, reflejando, entre otras cosas, la gran proporci\u00f3n de carb\u00f3n, petr\u00f3leo y gas (v\u00e9ase gr\u00e1fico 6).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89841 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-6.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 6\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Tambi\u00e9n destaca la gran responsabilidad de la industria de gran consumo de energ\u00eda para las emisiones relacionadas con el comercio de la UE. La industria qu\u00edmica \u2014incluida la producci\u00f3n farmac\u00e9utica, la industria petroqu\u00edmica y las refiner\u00edas de transformaci\u00f3n de petr\u00f3leo\u2014 es la m\u00e1s onerosa.<\/p>\n<p class=\"p4\">Las altas emisiones tambi\u00e9n se explican por la industria metal\u00fargica y, especialmente en el lado de la exportaci\u00f3n, por los sectores de la automoci\u00f3n, la maquinaria y la electr\u00f3nica. Las importaciones de la UE tambi\u00e9n generan importantes emisiones de CO2 procedentes de la miner\u00eda. Por lo tanto, el elevado consumo de materias primas met\u00e1licas y minerales en Europa es tambi\u00e9n uno de los motores importantes del calentamiento de la tierra, debido, entre otras cosas, a los m\u00e9todos de cultivo de la miner\u00eda perjudiciales para el medio ambiente y que hacen un uso intensivo de las emisiones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_89845\" aria-describedby=\"caption-attachment-89845\" style=\"width: 4032px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89845 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash.jpg\" alt=\"Aeronaves sobre buques portacontenedores\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-300x225.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-768x576.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-16x12.jpg 16w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/shawnanggg-S15r4VsQhY-unsplash-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 4032px) 100vw, 4032px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89845\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: shawnanggg \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n<h4 class=\"p3\">Tal\u00f3n de Aquiles: Emisiones del transporte procedentes del comercio exterior de la UE<\/h4>\n<p class=\"p4\">La importancia de las emisiones del comercio europeo relacionadas con el transporte muestra que debe tenerse en cuenta no solo el impacto clim\u00e1tico de la producci\u00f3n de bienes, sino tambi\u00e9n los servicios asociados a ellos. Adem\u00e1s de los servicios de viaje, el transporte es el sector econ\u00f3mico m\u00e1s grande en el comercio internacional de servicios, que al mismo tiempo produce cantidades considerables de gases Treihaus.<\/p>\n<p class=\"p4\">En el comercio exterior de la UE, la mayor parte del transporte lo realiza el transporte mar\u00edtimo internacional.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"16\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-16\">16<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-16\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"16\">V\u00e9ase Comisi\u00f3n Europea: Transporte de la UE en cifras, Statistical Pocketbook 2023, septiembre de 2023: <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en\">https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en<\/a><\/span> La proporci\u00f3n de carga mar\u00edtima es especialmente elevada si se tiene en cuenta el peso de las mercanc\u00edas transportadas. En t\u00e9rminos de peso del transporte, el transporte mar\u00edtimo representa el 74 por ciento del comercio exterior de la UE (importaciones y exportaciones). En t\u00e9rminos del valor de los bienes transportados, la proporci\u00f3n del flete mar\u00edtimo es del 46 por ciento (v\u00e9ase gr\u00e1fico 7).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89842 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-7.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 7\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Por el contrario, la relaci\u00f3n entre valores y peso se da en el caso del transporte a\u00e9reo, en el que se transportan mercanc\u00edas de mayor valor en comparaci\u00f3n con el transporte mar\u00edtimo. Si bien el peso del transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas es solo inferior al uno por ciento del comercio de la UE, alrededor del 21 por ciento de los bienes comercializados se deben al tr\u00e1fico a\u00e9reo extremadamente perjudicial para el clima. El transporte por carretera y por tuber\u00edas representa una proporci\u00f3n ligeramente menor del comercio exterior de la UE. Los gasoductos suministran petr\u00f3leo y gas natural a la UE.<\/p>\n<p class=\"p4\">En cuanto a los dos modos de transporte m\u00e1s importantes del comercio exterior de la UE en t\u00e9rminos de valor, est\u00e1 claro que las emisiones del transporte a\u00e9reo internacional<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"17\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-17\">17<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-17\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"17\">A continuaci\u00f3n, se consideran las emisiones totales de la aviaci\u00f3n comercial, es decir, tanto del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas como de pasajeros. Aunque el transporte de carga representa solo un 19 por ciento de las emisiones de la aviaci\u00f3n a nivel mundial, el 81 por ciento del tr\u00e1fico de pasajeros tambi\u00e9n es parte de una evaluaci\u00f3n de la pol\u00edtica clim\u00e1tica del comercio exterior. Los ingresos procedentes del transporte a\u00e9reo internacional en su conjunto se incluyen en el balance del comercio de servicios, ya sean viajes o fletes a\u00e9reos. Para el porcentaje de emisiones procedentes del transporte de mercanc\u00edas y pasajeros en la aviaci\u00f3n comercial, v\u00e9ase: Brandon Graver y otros: Emisiones de CO2 de la aviaci\u00f3n comercial, 2018, International Council for Clean Transportation (ICCT), Working Paper 2019-16, septiembre de 2019: <a href=\"https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf\">https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf<\/a><\/span> El aumento fue particularmente largo (v\u00e9ase la figura 8). Hasta la crisis del coronavirus, alcanzaron el nivel de transporte mar\u00edtimo internacional. Sin embargo, la disminuci\u00f3n de las emisiones causadas por las medidas contra el coronavirus en 2020 fue solo un fen\u00f3meno temporal: Ya en el a\u00f1o siguiente aumentaron significativamente de nuevo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89843 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-8.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 8\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Las emisiones del transporte mar\u00edtimo fueron ligeramente diferentes. Despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de crecimiento, han ca\u00eddo un poco desde la crisis financiera internacional de 2008, pero se han mantenido en niveles significativamente m\u00e1s altos que en 1990 y no han visto un descenso tan profundo debido al brote de coronavirus.<\/p>\n<p class=\"p4\">Un escenario de la Agencia Europea de Medio Ambiente muestra que tambi\u00e9n se espera que las emisiones del transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo internacional de la UE aumenten en el futuro (v\u00e9ase gr\u00e1fico 9).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"18\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-18\">18<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-18\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"18\">Agencia Europea de Medio Ambiente: Emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en Europa: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/span> Permanece con las pocas medidas existentes<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"19\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-19\">19<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-19\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"19\">Estas medidas incluyen, por ejemplo, la ampliaci\u00f3n gradual del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE al transporte mar\u00edtimo internacional el 1 de enero de 2024. En el transporte fuera de la UE, el 50 por ciento de las emisiones de los grandes buques que lleguen a los puertos de la UE o salgan de ellos estar\u00e1n cubiertas por el comercio de derechos de emisi\u00f3n en el futuro. V\u00e9ase: Comisi\u00f3n Europea: Reducci\u00f3n de las emisiones del sector del transporte mar\u00edtimo: <a href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en\">https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en<\/a><\/span> Los esfuerzos de los gobiernos de la UE para frenar las emisiones del transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo seguir\u00e1n aumentando, no disminuyendo seg\u00fan sea necesario. Las autoridades de la UE esperan un aumento especialmente acusado de las emisiones de la aviaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89844 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-9.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 9\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Si este escenario se materializa, los dos principales modos de transporte para el comercio exterior de la UE \u2014mar\u00edtimo y a\u00e9reo\u2014 producir\u00e1n cantidades crecientes de gases de efecto invernadero de aqu\u00ed a 2040. A diferencia del transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo internacional, la Oficina Europea de Medio Ambiente espera una reducci\u00f3n de las emisiones procedentes del transporte por carretera. Una de las razones de esto es que los gobiernos de la UE han tomado medidas de descarbonizaci\u00f3n m\u00e1s decisivas al promover la movilidad el\u00e9ctrica en este sector.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"20\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-20\">20<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-20\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"20\">Agencia Europea de Medio Ambiente: Emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en Europa: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/span> Para la pol\u00edtica comercial de la UE, esto significa: Sus modos de transporte m\u00e1s importantes en t\u00e9rminos de valor (transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo) parecen seguir siendo un tal\u00f3n de Aquiles para cumplir los objetivos clim\u00e1ticos de Europa.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"handelsabkommen\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Acuerdos comerciales: Impulsores de la calefacci\u00f3n por tierra<\/h2>\n<p class=\"p2\">La UE cuenta con la mayor red de acuerdos comerciales del mundo. Sus 42 acuerdos con 74 pa\u00edses socios representan el 44 por ciento del comercio exterior total de la UE. El comercio de mercanc\u00edas cubierto por estos acuerdos ascendi\u00f3 a 2,4 billones de euros en 2022.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"21\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-21\">21<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-21\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"21\">Comisi\u00f3n Europea: INFORME DE LA COMISI\u00d3N AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMIT\u00c9 ECON\u00d3MICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMIT\u00c9 DE LAS REGIONES sobre la aplicaci\u00f3n y el cumplimiento de la pol\u00edtica comercial de la UE, Bruselas, 15.11.2023, COM(2023) 740 final: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en\">https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en<\/a><\/span> Pero la mayor\u00eda de los bienes liberalizados por los acuerdos comerciales ejercen una presi\u00f3n sobre el clima. Por lo tanto, con el objetivo de reducir los aranceles y las medidas no arancelarias, la UE tambi\u00e9n est\u00e1 promoviendo un aumento del comercio de bienes intensivos en emisiones.<\/p>\n<p class=\"p2\">No obstante, la Comisi\u00f3n Europea considera que el crecimiento de los flujos bilaterales de mercanc\u00edas es un criterio clave de \u00e9xito de sus acuerdos comerciales. Al presentar su \u00faltimo informe de situaci\u00f3n sobre la aplicaci\u00f3n de la pol\u00edtica comercial de la UE, se refiri\u00f3 a sus logros. El comercio con los 20 principales socios en sus acuerdos comerciales creci\u00f3 en un promedio del 30 por ciento en 2022.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"22\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-22\">22<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-22\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"22\">Comisi\u00f3n Europea: El valor de los acuerdos comerciales de la UE supera los 2 billones EUR, Bruselas, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/span> Sin embargo, esto es una mala noticia para el clima global, como muestra la siguiente mirada a los tratados con Corea del Sur y Canad\u00e1. Los acuerdos previstos, como los celebrados con Mercosur, tambi\u00e9n plantean importantes riesgos medioambientales, sobre todo porque apenas existen cl\u00e1usulas eficaces de prevenci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">Acuerdo comercial con Corea del Sur: Empuj\u00f3n para el comercio de motores de combusti\u00f3n<\/h4>\n<p class=\"p4\">La Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 especialmente orgullosa del acuerdo comercial con Corea del Sur. Desde su aplicaci\u00f3n, las exportaciones de autom\u00f3viles europeos al pa\u00eds asi\u00e1tico han aumentado en un 217 por ciento, seg\u00fan la Comisi\u00f3n.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"23\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-23\">23<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-23\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"23\">Comisi\u00f3n Europea: El valor de los acuerdos comerciales de la UE supera los 2 billones EUR, Bruselas, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/span> Pero desde una perspectiva clim\u00e1tica, el comercio de autom\u00f3viles entre la UE y Corea del Sur es m\u00e1s una carga que un \u00e9xito.<\/p>\n<p class=\"p4\">El acuerdo comercial entre los dos socios se aplica provisionalmente desde julio de 2011 y entr\u00f3 en pleno vigor en diciembre de 2015, tras su ratificaci\u00f3n en todos los Estados miembros de la UE. En el sector automotriz, las tarifas se han eliminado en gran medida en dos pasos desde la aplicaci\u00f3n del contrato de alrededor del 8 por ciento para 2016.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"24\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-24\">24<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-24\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"24\">IFO\/C\u00edvico: Evaluation of the Implementation of the Free Trade Agreement between the EU and its Member States and the Republic of Korea [\u00abEvaluaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n del Acuerdo de Libre Comercio entre la UE y sus Estados miembros y la Rep\u00fablica de Corea\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Informe final, mayo de 2018: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en<\/a><\/span> Desde entonces, tanto las exportaciones de la UE a Corea del Sur como las exportaciones de Corea del Sur a la UE han aumentado considerablemente (v\u00e9ase gr\u00e1fico 10).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89847 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-10.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 10 Comercio de veh\u00edculos de motor de la UE con Koreo del Sur\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Sin embargo, la mayor parte es atribuible a los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n alimentados con combustibles f\u00f3siles. Los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s respetuosos con el clima, por otro lado, han jugado hasta ahora un papel menor. Solo las empresas surcoreanas exportan ahora una mayor proporci\u00f3n de autom\u00f3viles electr\u00f3nicos a la UE, que en t\u00e9rminos de valor alcanz\u00f3 recientemente el 22 por ciento de las exportaciones de autom\u00f3viles de Corea del Sur. En las exportaciones europeas de autom\u00f3viles, sin embargo, solo una proporci\u00f3n muy peque\u00f1a de alrededor del 4 por ciento ha sido explicada por los autom\u00f3viles electr\u00f3nicos. Con sus exportaciones de motores de combusti\u00f3n respaldadas por el acuerdo comercial, los fabricantes europeos de autom\u00f3viles pueden seguir retrasando la tan necesaria conversi\u00f3n de su gama de productos.<\/p>\n<p class=\"p4\">Adem\u00e1s, las exportaciones de la UE a Corea del Sur est\u00e1n dominadas por veh\u00edculos di\u00e9sel especialmente contaminantes, que emiten grandes cantidades de \u00f3xido de nitr\u00f3geno adem\u00e1s del di\u00f3xido de carbono. Lo que es m\u00e1s: En Corea del Sur, los fabricantes europeos tambi\u00e9n vendieron autom\u00f3viles diesel, cuyos valores de escape se dice que han sido manipulados por la instalaci\u00f3n de software ilegal. Por esta raz\u00f3n, las autoridades surcoreanas han impuesto multas a estos fabricantes en los \u00faltimos a\u00f1os.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"25\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-25\">25<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-25\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"25\">S\u00fcddeutsche Zeitung: Tribunal de Corea del Sur: Multa contra VW por esc\u00e1ndalo de emisiones, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999\">https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999<\/a>; Tiempo en l\u00ednea: Mercedes-Benz pagar\u00e1 una multa de millones en Corea del Sur, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen\">https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen<\/a><\/span><\/p>\n<h4 class=\"p3\">AECG: Crecientes importaciones de petr\u00f3leo de la UE<\/h4>\n<p class=\"p4\">En el Acuerdo CETA UE-Canad\u00e1, la Comisi\u00f3n Europea tambi\u00e9n deja muy claro cu\u00e1l es el criterio clave de \u00e9xito para ello. En pocas palabras, escribe sobre el contrato: \"Su objetivo es aumentar el comercio, generar crecimiento y empleo\".<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"26\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-26\">26<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-26\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"26\">Comisi\u00f3n Europea: CETA cap\u00edtulo por cap\u00edtulo: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en<\/a><\/span> Y ese objetivo se ha cumplido desde su aplicaci\u00f3n provisional en septiembre de 2017. \u00abEl CETA funciona. El CETA cumple\u00bb, afirma la Comisi\u00f3n en las redes sociales, justific\u00e1ndolo de la siguiente manera: \u00abDesde la aplicaci\u00f3n provisional del CETA, el comercio ha aumentado un impresionante 66 %, hasta alcanzar los 77 000 millones de euros\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"27\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-27\">27<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-27\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"27\">V\u00e9ase el puesto Mastodon de la Comisi\u00f3n Europea de 23.11.2023: https:\/\/social.network.europa.eu\/@EU_Commission\/1114587616625630<\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Sin embargo, los bienes cuyos intercambios aumentaron en el comercio entre la UE y Canad\u00e1 tambi\u00e9n incluyen productos altamente perjudiciales para el clima. Por ejemplo, las importaciones europeas de petr\u00f3leo crudo procedentes de Canad\u00e1 han aumentado considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os, tanto en t\u00e9rminos de volumen como de valor. En 2022, la UE import\u00f3 de Canad\u00e1 4 millones de toneladas de petr\u00f3leo crudo por valor de 2 500 millones de euros (v\u00e9ase gr\u00e1fico 11).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89848 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-11.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 11 Importaciones de petr\u00f3leo crudo de la UE procedentes de Canad\u00e1\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Aunque la quema de petr\u00f3leo es un factor clave del calentamiento global, el CETA no prev\u00e9 ninguna medida para iniciar la salida del comercio de petr\u00f3leo. Por el contrario, la UE tambi\u00e9n ha eliminado los aranceles existentes sobre diversos productos transformados de petr\u00f3leo y gas con respecto a Canad\u00e1. Estos fueron de hasta el 8 por ciento.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"28\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-28\">28<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-28\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"28\">Gobierno de Canad\u00e1: Oportunidades y beneficios del CETA para los exportadores de petr\u00f3leo y gas de Canad\u00e1, 26.9.2022: https:\/\/www.international.gc.ca\/trade-commerce\/trade-agreements-accords-commerciaux\/agr-acc\/ceta-aecg\/business-entreprise\/sectors-secteurs\/OGE-EPPG.aspx?lang=eng<\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">A pesar de la crisis clim\u00e1tica, acuerdos como el CETA contribuyen as\u00ed a la proliferaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, ya sea a trav\u00e9s de la falta de compromisos para eliminar gradualmente el petr\u00f3leo o la eliminaci\u00f3n de los aranceles existentes sobre los productos de petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n<h4 class=\"p5\">UE Mercosur: Emisiones derivadas de la deforestaci\u00f3n importada<\/h4>\n<p class=\"p4\">Pero no solo los tratados existentes de la UE son motivo de preocupaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n las negociaciones europeas sobre nuevos acuerdos comerciales, incluidos los con los estados sudamericanos del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay).<\/p>\n<p class=\"p4\">El acuerdo del Mercosur podr\u00eda generar importantes emisiones adicionales de gases de efecto invernadero si las importaciones de la UE aumentan la expansi\u00f3n agr\u00edcola en Am\u00e9rica del Sur y contribuyen al cambio de uso de la tierra y a la deforestaci\u00f3n. Este riesgo es muy alto, ya que la UE ofrece a los exportadores del Mercosur contingentes arancelarios preferenciales para la carne de vacuno, el pollo, el az\u00facar de ca\u00f1a y el bioetanol, mientras que Argentina quiere reducir los impuestos a la exportaci\u00f3n para las exportaciones de soja a la UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"29\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-29\">29<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-29\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"29\">Thomas Fritz: Acuerdo UE-Mercosur \u2013 Riesgos para el cambio clim\u00e1tico y los derechos humanos, Misereor\/Greenpeace\/Three Kings Action, junio de 2020: <a href=\"https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur\">https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">La importancia de la agricultura y la deforestaci\u00f3n para las emisiones de los pa\u00edses sudamericanos queda ilustrada por una mirada al balance de gases de efecto invernadero de Brasil, con mucho el mayor pa\u00eds del Mercosur (v\u00e9ase gr\u00e1fico 12).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89849 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-12.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 12 Emisiones de gases de efecto invernadero en Brasil por sector\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">A diferencia de la UE, m\u00e1s de dos tercios de las emisiones de Brasil se deben a la agricultura y al cambio de uso de la tierra, que est\u00e1n determinados en gran medida por las tasas de deforestaci\u00f3n del pa\u00eds, principalmente a trav\u00e9s de la tala en la Amazon\u00eda y la regi\u00f3n de bosque seco del Cerrado. El balance brasile\u00f1o de gases de efecto invernadero tambi\u00e9n muestra dos cosas: Las emisiones de la agricultura han aumentado continuamente, mientras que las emisiones del cambio de uso de la tierra y la deforestaci\u00f3n fluct\u00faan muy fuertemente.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"30\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-30\">30<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-30\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"30\">SEEG: Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es e Remo\u00e7\u00f5es de Gases de Efeito Estufa, 2023: <a href=\"https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/\">https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Precisamente en este contexto es tan peligrosa la liberalizaci\u00f3n prevista del comercio agr\u00edcola entre la UE y Mercosur. Est\u00e1n impulsando las exportaciones de la agroindustria brasile\u00f1a, cuyas emisiones est\u00e1n aumentando constantemente, y por lo tanto aumentando la presi\u00f3n para desarrollar a\u00fan m\u00e1s tierras cultivables y pastizales. Esto a su vez aumenta el incentivo a la deforestaci\u00f3n de las importantes reservas de carbono en el Amazonas y el Cerrado.<\/p>\n<p class=\"p4\">Por lo tanto, es a\u00fan m\u00e1s incomprensible que la evaluaci\u00f3n de impacto oficial de la Comisi\u00f3n de la UE sobre el Acuerdo de Mercosur excluya el uso de la tierra, el cambio de uso de la tierra y la silvicultura (UTCUTS) de su c\u00e1lculo del riesgo de emisiones. Esta es una de las razones por las que se llega a la conclusi\u00f3n cuestionable de que el acuerdo es en gran medida neutro en emisiones. Incluso en su ambicioso escenario de liberalizaci\u00f3n de gran alcance, su implementaci\u00f3n en los pa\u00edses del Mercosur dar\u00eda lugar a un m\u00e1ximo de emisiones adicionales de 17,5 millones de toneladas equivalentes de CO2, que, sin embargo, se compensar\u00edan con reducciones de emisiones en la UE y otros pa\u00edses.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"31\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-31\">31<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-31\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"31\">Consultor\u00eda de LSE: Sustainability Impact Assessment in Support of the Association Agreement Negotiations between the European Union and Mercosur [\u00abEvaluaci\u00f3n del impacto en la sostenibilidad en apoyo de las negociaciones del Acuerdo de Asociaci\u00f3n entre la Uni\u00f3n Europea y el Mercosur\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Informe final, diciembre de 2020, 86f.: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Sin embargo, la importancia de los cambios en el uso de la tierra inducidos por el acuerdo se ilustra en los escenarios calculados por el instituto ambiental brasile\u00f1o Imazon.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"32\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-32\">32<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-32\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"32\">Farzad Taheripour\/\u00c1ngel H. Aguiar: El impacto del acuerdo comercial UE-Mercosur en el cambio de cobertura del suelo en la regi\u00f3n del Mercosur, en: Imazon (ed.): \u00bfEs el acuerdo comercial UE-Mercosur a prueba de deforestaci\u00f3n? Bel\u00e9m, noviembre de 2020: <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof\">https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof<\/a><\/span> Si se aplica el Tratado UE-Mercosur, la conversi\u00f3n de bosques en pastos y pastos en campos puede generar emisiones adicionales de entre 75 y 173 millones de toneladas equivalentes de CO2 (v\u00e9ase gr\u00e1fico 13).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89850 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-13.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 13 Emisiones derivadas del cambio de uso de la tierra Escenarios UE-Mercosur\" \/><\/p>\n<figure id=\"attachment_89851\" aria-describedby=\"caption-attachment-89851\" style=\"width: 7000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89851 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855.jpg\" alt=\"Imagen del incendio forestal\" width=\"7000\" height=\"4668\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ai-generated-8498855-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 7000px) 100vw, 7000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89851\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Pantalones de Faruk \/ Pixabay.com<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"p4\">Los escenarios de Imazon tienen en cuenta las diferentes intensidades de deforestaci\u00f3n y uso de la tierra, as\u00ed como la respuesta a los cambios de precios debidos a la reducci\u00f3n arancelaria acordada. Seg\u00fan estas hip\u00f3tesis, las emisiones adicionales derivadas del cambio de uso de la tierra pueden ser entre cuatro y diez veces superiores a los valores calculados por la evaluaci\u00f3n de impacto de la UE sin uso de la tierra.<\/p>\n<p class=\"p5\">Para la comparaci\u00f3n: Las emisiones potenciales de uso de la tierra del acuerdo UE-Mercosur, con hasta 173 millones de toneladas equivalentes de CO2, ser\u00edan ligeramente superiores a las emisiones totales de gases de efecto invernadero de Baviera y Baden-W\u00fcrttemberg juntas (alrededor de 160 millones de toneladas equivalentes de CO2 en 2020).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"33\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-33\">33<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-33\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"33\">Oficinas estad\u00edsticas del Gobierno Federal y de los L\u00e4nder: Cuentas econ\u00f3micas medioambientales de los pa\u00edses, emisiones de gases de efecto invernadero, 2023: <a href=\"https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg\">https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg<\/a><\/span> Por lo tanto, la entrada en vigor de este acuerdo amenaza con un grave rev\u00e9s en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n<h4 class=\"p5\">Las cl\u00e1usulas clim\u00e1ticas d\u00e9biles siguen siendo ineficaces<\/h4>\n<p class=\"p4\">Otra deficiencia de las pol\u00edticas de la UE es que sus acuerdos comerciales a\u00fan no contienen regulaciones efectivas para contener los riesgos clim\u00e1ticos del comercio. En acuerdos m\u00e1s antiguos, como con exportadores de petr\u00f3leo y gas como Noruega, M\u00e9xico y Argelia, no hay compromisos clim\u00e1ticos espec\u00edficos en absoluto, aparte de los acuerdos de cooperaci\u00f3n no vinculantes. Es solo desde 2011 que la UE ha consagrado los llamados cap\u00edtulos de sostenibilidad, que contienen cl\u00e1usulas de pol\u00edtica ambiental de diferente alcance que a menudo, pero no siempre, abordan la protecci\u00f3n del clima.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"34\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-34\">34<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-34\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"34\">Marc J\u00fctten: Trade and sustainable development in EU free trade agreements [\u00abComercio y desarrollo sostenible en los acuerdos de libre comercio de la UE\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Servicio de Estudios del Parlamento Europeo, noviembre de 2023: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">La forma en que se trata de manera diferente la protecci\u00f3n del clima puede verse en algunos de los acuerdos comerciales m\u00e1s recientes. El primer tratado con un cap\u00edtulo de sostenibilidad es el acuerdo comercial de 2011 con Corea del Sur, en el que las partes se comprometen a cumplir sus obligaciones en virtud de la Convenci\u00f3n Marco sobre el Cambio Clim\u00e1tico y el Protocolo de Kyoto.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"35\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-35\">35<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-35\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"35\">Thomas Fritz: Protecci\u00f3n del medio ambiente en los cap\u00edtulos sobre sostenibilidad de los acuerdos comerciales de la UE. Situaci\u00f3n actual, eficacia y reformas, PowerShift (ed.), Berl\u00edn, mayo de 2019: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf<\/a><\/span> Sin embargo, el cap\u00edtulo sobre sostenibilidad del Acuerdo CETA UE-Canad\u00e1 de 2017 carece de tal referencia a la Convenci\u00f3n sobre el Clima. Por otra parte, el Acuerdo UE-Jap\u00f3n de 2019: Por primera vez, el cap\u00edtulo de sostenibilidad tambi\u00e9n incluye la obligaci\u00f3n de aplicar el Acuerdo de Par\u00eds.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"36\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-36\">36<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-36\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"36\">T&amp;E y otros: Del CETA a JEEPA: Las variaciones en las disposiciones sobre \u00abcomercio y desarrollo sostenible\u00bb de los acuerdos de libre comercio de la UE, Eurogrupo para los Animales\/Transportes y Amperios; Medio Ambiente\/Fern\/Concord (ed.), septiembre de 2018: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Sin embargo, la principal deficiencia de los cap\u00edtulos sobre sostenibilidad es que est\u00e1n excluidos del mecanismo de soluci\u00f3n de diferencias de los acuerdos y que no pueden imponerse sanciones comerciales en caso de incumplimiento. Como resultado, sus cl\u00e1usulas clim\u00e1ticas permanecen en gran medida sin dientes.<\/p>\n<p class=\"p4\">Este d\u00e9ficit se abord\u00f3 por primera vez, al menos en parte, en el acuerdo comercial de la UE con Nueva Zelanda, que podr\u00eda entrar en vigor despu\u00e9s de la reciente aprobaci\u00f3n del Parlamento Europeo a mediados de 2024. Seg\u00fan el cap\u00edtulo sobre sostenibilidad, al menos las violaciones del Acuerdo de Par\u00eds y de las normas laborales fundamentales de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo pueden castigarse con sanciones comerciales. Sin embargo, esto no se aplica a todos los dem\u00e1s art\u00edculos de este cap\u00edtulo, como los relativos a la protecci\u00f3n contra la deforestaci\u00f3n o la extinci\u00f3n de especies, aunque tambi\u00e9n son medidas indispensables en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"37\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-37\">37<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-37\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"37\">Thomas Fritz: \u00bfEn camino hacia el comercio sostenible? El acuerdo comercial UE-Nueva Zelanda desde una perspectiva de sostenibilidad, C\u00e1mara de Trabajo de Viena, 2023: <a href=\"https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/\">https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/<\/a><\/span><br \/>\n<figure id=\"attachment_89852\" aria-describedby=\"caption-attachment-89852\" style=\"width: 7952px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89852 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash.jpg\" alt=\"Imagen del incendio forestal\" width=\"7952\" height=\"5304\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-Ihsi88KpQkE-unsplash-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 7952px) 100vw, 7952px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89852\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Matt Palmer \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p class=\"p4\">La UE tiene la intenci\u00f3n de proponer su enfoque ligeramente modificado de la sostenibilidad a todas las partes en futuras negociaciones comerciales. Si est\u00e1n de acuerdo, sin embargo, es cuestionable. El Acuerdo de Asociaci\u00f3n Econ\u00f3mica de la UE con Kenia, firmado en diciembre de 2023, por ejemplo, no incluye una opci\u00f3n de sanci\u00f3n por incumplimiento del Acuerdo de Par\u00eds: el Gobierno de Kenia hab\u00eda bloqueado esta opci\u00f3n.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"38\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-38\">38<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-38\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"38\">Leila van Rinsum: Secretario de Estado de Acuerdos con Kenia: \u00abQueremos la creaci\u00f3n de valor local\u00bb, taz, 19.6.2023: <a href=\"https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/\">https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/<\/a><\/span> Y en el caso del acuerdo CETA entre la UE y Canad\u00e1, fue la propia Comisi\u00f3n de la UE la que rechaz\u00f3 la demanda de la parte canadiense de un cap\u00edtulo de sostenibilidad sancionado.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"39\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-39\">39<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-39\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"39\">Hendrick Kafsack: Comercio sostenible: La Comisi\u00f3n bloquea la aplicaci\u00f3n de las normas medioambientales y laborales en el CETA, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 15.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html\">https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html<\/a><\/span> Adem\u00e1s: Todos los acuerdos existentes deben seguir funcionando sin la opci\u00f3n de sanci\u00f3n para los delitos clim\u00e1ticos, por lo que siguen siendo ineficaces.<\/p>\n<p class=\"p4\">Adem\u00e1s, los acuerdos no conocen ninguna medida para frenar el comercio de bienes perjudiciales para el clima. No hay obligaci\u00f3n de descarbonizar su producci\u00f3n ni de difundir tales bienes. Por el contrario, la reducci\u00f3n acordada de los aranceles y las medidas no arancelarias a veces impulsa las ventas de bienes intensivos en emisiones. Los cap\u00edtulos de sostenibilidad no pueden detener o compensar los aumentos resultantes en la producci\u00f3n de bienes perjudiciales para el clima, incluso si son sancionados.<\/p>\n<p class=\"p6\">Los cap\u00edtulos de sostenibilidad tambi\u00e9n siguen siendo en gran medida ineficaces en lo que respecta a la estructura perjudicial para el clima de los aranceles y las medidas no arancelarias. Esta estructura favorece las emisiones intensivas en comparaci\u00f3n con las mercanc\u00edas con menos emisiones (v\u00e9ase el recuadro 1). Si bien los cap\u00edtulos sobre sostenibilidad a veces incluyen memorandos de entendimiento sobre la liberalizaci\u00f3n de los bienes m\u00e1s ecol\u00f3gicos; Sin embargo, esto por s\u00ed solo no cambia la estructura aduanera que da\u00f1a el clima.<\/p>\n<div class=\"boxed-content\">\n<h5>Recuadro 1<br \/>\n<strong>C\u00f3mo subvencionan los aranceles de la UE las emisiones de CO2<\/strong><\/h5>\n<p class=\"p8\">Los pa\u00edses de la UE subvencionan las emisiones de gases de efecto invernadero no solo directamente a trav\u00e9s de diversos incentivos fiscales (como el combustible de aviaci\u00f3n, los precios industriales de la electricidad o el consumo de di\u00e9sel), sino tambi\u00e9n indirectamente al no tener debidamente en cuenta los enormes da\u00f1os causados por el cambio clim\u00e1tico.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"40\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-40\">40<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-40\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"40\">CAN Europa: Subvenciones a los combustibles f\u00f3siles en la UE, marzo de 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/\">https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/<\/a><\/span> La pol\u00edtica comercial tambi\u00e9n subvenciona las emisiones de gases de efecto invernadero a trav\u00e9s de su estructura espec\u00edfica de aranceles y las denominadas medidas no arancelarias, como las normas sobre productos o los requisitos medioambientales.<\/p>\n<p class=\"p8\">Por ejemplo, la UE impone aranceles m\u00e1s bajos a muchos bienes intensivos en emisiones que a los productos con emisiones m\u00e1s bajas. Algunas materias primas particularmente da\u00f1inas para el clima incluso est\u00e1n en gran medida libres de impuestos, como el petr\u00f3leo crudo, el gas natural, el carb\u00f3n, el mineral de hierro, la soja y muchos productos de madera. Por otro lado, los aranceles de importaci\u00f3n significativamente m\u00e1s altos se deben a numerosos bienes de bajas emisiones, como pel\u00edculas solares del 6,5 por ciento, rodamientos de bolas para turbinas e\u00f3licas del 8 por ciento, autom\u00f3viles el\u00e9ctricos del 10 por ciento y bicicletas incluso del 14 por ciento.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"41\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-41\">41<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-41\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"41\">Los tipos indicados aqu\u00ed se refieren a los derechos de naci\u00f3n m\u00e1s favorecida, que se indican como derechos de terceros pa\u00edses (Erga Omnes) en la base de datos arancelaria de la UE TARIC: <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de<\/a><\/span> Por otra parte, una estructura arancelaria respetuosa con el clima tendr\u00eda que prever tipos m\u00e1s elevados para los productos m\u00e1s nocivos en lugar de subvencionarlos.<\/p>\n<p class=\"p8\">Si bien la UE no est\u00e1 sola en esta pr\u00e1ctica, est\u00e1 haciendo un uso particularmente fuerte de ella. Seg\u00fan los c\u00e1lculos del investigador estadounidense Joseph Shapiro, los estados subvencionan las emisiones de CO2 con el equivalente de 78 a 110 euros por tonelada en una media mundial con su estructura arancelaria y condicional distorsionada. Esto corresponde a una cantidad anual de 500 a 750 mil millones de euros. En los pa\u00edses de la UE, la subvenci\u00f3n del consumo de CO2 a trav\u00e9s de la estructura de aranceles y medidas no arancelarias es a veces a\u00fan mayor, a 160 euros por tonelada. Esto significa: En la UE, las subvenciones a las emisiones relacionadas con los aranceles son a veces dos veces m\u00e1s altas que la media mundial.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"42\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-42\">42<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-42\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"42\">Joseph S. Shapiro: The Environmental Bias of Trade Policy, Oficina Nacional de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica, NBER Working Paper 26845, noviembre de 2020: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p8\">El nivel de las subvenciones derivadas de los bajos aranceles aplicados a los bienes de elevadas emisiones tambi\u00e9n es evidente en comparaci\u00f3n con el precio del carbono, que ha fluctuado en 80 euros por tonelada en la UE en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"43\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-43\">43<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-43\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"43\">EMBER: Rastreador de precios del carbono: <a href=\"https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/\">https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/<\/a><\/span> Por consiguiente, el precio del CO2 determinado en el r\u00e9gimen europeo de comercio de derechos de emisi\u00f3n, que tiene por objeto aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero, era la mitad inferior a las subvenciones procedentes de las tarifas distorsionadas desde el punto de vista medioambiental, que vuelven a reducir las mismas emisiones. En lenguaje sencillo: La estructura clim\u00e1ticamente ciega de los aranceles y las medidas no arancelarias socava gravemente el efecto de direcci\u00f3n del precio del carbono.<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"multilaterale-handelspolitik\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Pol\u00edtica comercial multilateral: incoherente<\/h2>\n<p class=\"p2\">La Uni\u00f3n Europea es un defensor tradicional del sistema comercial multilateral, que es supervisado en la era de la posguerra por el GATT (Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio) y desde 1995 por la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC). La OMC goza de gran influencia no s\u00f3lo por los acuerdos comerciales multilaterales que se re\u00fanen bajo su paraguas (GATT, AGCS, ADPIC, etc.), sino sobre todo por el \u00f3rgano de soluci\u00f3n de diferencias.<\/p>\n<p class=\"p2\">Sin embargo, las disputas iniciadas por la UE en el marco del sistema GATT\/OMC no siempre sirvieron a la protecci\u00f3n del clima, sino principalmente a los intereses de exportaci\u00f3n de las empresas europeas. Por ejemplo, la UE ya hab\u00eda iniciado una serie de procedimientos en el marco del sistema del GATT contra la acci\u00f3n medioambiental y clim\u00e1tica de otros pa\u00edses (v\u00e9ase el recuadro 2). Con sus recientes procedimientos de la OMC contra las subvenciones ecol\u00f3gicas y los requisitos de localizaci\u00f3n, tambi\u00e9n est\u00e1 obstaculizando la difusi\u00f3n internacional de productos y procesos modernos respetuosos con el clima. Esto, a su vez, tiene lugar en el contexto de una fuerte posici\u00f3n de los fabricantes europeos en la competencia internacional por las tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas.<\/p>\n<div class=\"boxed-content\">\n<h5>Recuadro 2<br \/>\n<strong>GATT: Demandas tempranas de la UE contra la acci\u00f3n medioambiental y clim\u00e1tica<\/strong><\/h5>\n<p class=\"p5\">Ya en 1987, la Comunidad Europea, junto con Canad\u00e1 y M\u00e9xico, inici\u00f3 una diferencia del GATT contra los Estados Unidos, que hab\u00eda introducido un gravamen compensatorio (el llamado impuesto \u00absuperfondo\u00bb) sobre productos qu\u00edmicos espec\u00edficos contenidos en productos petrol\u00edferos importados. Los ingresos procedentes de la tasa se utilizaron para rehabilitar vertederos de residuos peligrosos sobre los que pesaban estos productos. Sin embargo, la CE consider\u00f3 que la exacci\u00f3n constitu\u00eda un obst\u00e1culo al comercio para las exportaciones de su industria petroqu\u00edmica.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"44\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-44\">44<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-44\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"44\">GATT: ESTADOS UNIDOS \u2013 IMPUESTOS SOBRE EL PETROLEO Y DETERMINADAS SUSTANCIAS IMPORTADAS, Informe del Grupo Especial adoptado el 17 de junio de 1987: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">En 1993, la CE inici\u00f3 otro procedimiento del GATT contra los impuestos sobre los autom\u00f3viles aplicados por los Estados Unidos a los autom\u00f3viles con alto consumo de combustible, incluidos el impuesto de lujo y el impuesto sobre los consumidores de gas. La CE critic\u00f3 que estos impuestos afectar\u00edan principalmente a las exportaciones de marcas de autom\u00f3viles europeas.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"45\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-45\">45<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-45\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"45\">GATT: ESTADOS UNIDOS \u2013 IMPUESTOS SOBRE LOS AUTOM\u00d3VILES, Informe del Grupo Especial, 11 de octubre de 1994: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p6\">Sin embargo, con ambos procedimientos del GATT, la CE no tuvo \u00e9xito. La iron\u00eda de la historia es: Sobre todo, el impuesto sobre los superfondos se considera ahora un precursor del ajuste en frontera compatible con la OMC, ya que la UE se introduce ahora con su MAFC (v\u00e9ase el cap\u00edtulo 5).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"46\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-46\">46<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-46\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"46\">Michael A. Mehling y Robert A. Ritz: Ir m\u00e1s all\u00e1 de las intensidades por defecto en un mecanismo de ajuste en frontera por carbono de la UE, Cambridge Working Papers in Economics 2087, septiembre de 2020: <a href=\"https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1\">https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1 <\/a><\/span>\n<\/div>\n<h4>UE: Fuerte posici\u00f3n en la exportaci\u00f3n de tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas<\/h4>\n<p class=\"p7\">Las empresas de la UE se encuentran entre los proveedores m\u00e1s competitivos de tecnolog\u00edas modernas hipocarb\u00f3nicas y de protecci\u00f3n del clima. Para la protecci\u00f3n del clima mundial, ser\u00eda importante que otros pa\u00edses tambi\u00e9n participaran en la producci\u00f3n y el uso de tales productos. Por lo tanto, la adopci\u00f3n internacional de tecnolog\u00edas de mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico y adaptaci\u00f3n al mismo debe ser uno de los objetivos clave de la UE, junto con la lucha contra la pobreza y la protecci\u00f3n de los derechos humanos.<\/p>\n<p class=\"p7\">Pero con demasiada frecuencia hace exactamente lo contrario con su pol\u00edtica comercial, especialmente cuando las iniciativas clim\u00e1ticas de otros pa\u00edses se interponen en el camino de los intereses de exportaci\u00f3n de la industria de la UE. De hecho, la UE se ha convertido en una de las fuerzas impulsoras de la competencia cada vez m\u00e1s agresiva por el dominio de tecnolog\u00edas respetuosas con el clima. Por ejemplo, est\u00e1 tomando medidas activas contra las pol\u00edticas para promover industrias verdes en el extranjero. Al hacerlo, sin embargo, est\u00e1 obstaculizando la transici\u00f3n energ\u00e9tica mundial y la transformaci\u00f3n industrial internacional. Esto es a\u00fan m\u00e1s cuestionable dada la fuerte posici\u00f3n que las tecnolog\u00edas verdes europeas han adquirido en los mercados mundiales.<\/p>\n<p class=\"p7\">Despu\u00e9s de China, la UE es el segundo mayor exportador de tecnolog\u00edas de bajas emisiones, incluida una amplia gama de productos como turbinas e\u00f3licas, materiales de aislamiento, autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, bombas de calor y contadores inteligentes. En los \u00faltimos a\u00f1os, la UE ha aumentado significativamente su cuota de mercado mundial de estas tecnolog\u00edas modernas, del 19 al 23 % entre 2019 y 2022 (v\u00e9ase gr\u00e1fico 14).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"47\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-47\">47<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-47\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"47\">John Springford y Sander Tordoir: Europe can resist American and Chinese subsidies for green tech [\u00abEuropa puede resistir las subvenciones estadounidenses y chinas a la tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Policy Brief, Centro para la Reforma Europea (CER), junio de 2023: <a href=\"https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf\">https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf<\/a><\/span> Sin embargo, a\u00fan m\u00e1s fuerte fue el crecimiento de las exportaciones chinas, que aumentaron del 23 al 34 %, impulsado principalmente por las exportaciones de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, bater\u00edas de iones de litio y c\u00e9lulas solares, denominados \u00ablos tres nuevos\u00bb en China.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"48\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-48\">48<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-48\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"48\">Usted Xiaoying: Los \u00abtres nuevos\u00bb: How China came to lead solar cell, lithium battery and EV manufacturing [\u00abC\u00f3mo China lleg\u00f3 a liderar la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas solares, bater\u00edas de litio y veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, documento en ingl\u00e9s], China Dialogue, 7.11.2023: <a href=\"https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/\">https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/<\/a><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89894 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-14.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 14\" \/><\/p>\n<p class=\"p7\">Sin embargo, la UE tambi\u00e9n ha ganado importantes cuotas de mercado mundiales en importantes segmentos de las tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas modernas, especialmente en el \u00e1mbito de la energ\u00eda e\u00f3lica. Por ejemplo, la UE representa el 65 % de las exportaciones mundiales de rotores de turbinas e\u00f3licas (v\u00e9ase la ilustraci\u00f3n 15).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89895 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-15.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 14\" \/><\/p>\n<p class=\"p7\">Tambi\u00e9n tiene una fuerte posici\u00f3n de exportaci\u00f3n en centrales hidroel\u00e9ctricas y plantas de almacenamiento por bombeo. Tambi\u00e9n tiene elevadas cuotas de mercado mundiales en sectores industriales clave, como la producci\u00f3n de \u00abacero verde\u00bb a trav\u00e9s de procesos como la reducci\u00f3n directa basada en el hidr\u00f3geno (HDRI) o la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Igualmente importantes son las elevadas cuotas de exportaci\u00f3n de bombas de calor, sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda (SGA) para redes el\u00e9ctricas, materiales aislantes y edificios terminados.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"49\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-49\">49<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-49\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"49\">Centro Com\u00fan de Investigaci\u00f3n: Cuadro de indicadores de competitividad de la industria europea clim\u00e1ticamente neutra 2022, Uni\u00f3n Europea 2023: <a href=\"https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503\">https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Sin embargo, muchos otros pa\u00edses son importadores netos de estos importantes bienes y tienen un d\u00e9ficit comercial en tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas. Esto se aplica no solo a los pa\u00edses industrializados cuyos gobiernos han descuidado la promoci\u00f3n de la descarbonizaci\u00f3n, sino sobre todo a muchas econom\u00edas emergentes. El FMI estima que alrededor del 70 por ciento de las exportaciones de tecnolog\u00eda de bajas emisiones provienen de pa\u00edses de altos ingresos.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"50\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-50\">50<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-50\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"50\">FMI: Datos para un mundo m\u00e1s verde: Una gu\u00eda para profesionales y responsables pol\u00edticos, Fondo Monetario Internacional, Washington 2023, p. 169: <a href=\"https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462\">https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462<\/a><\/span> Sin embargo, cuanto mayor sea la demanda de estos bienes, mayor ser\u00e1 el riesgo de que aumenten los d\u00e9ficits en los pa\u00edses dependientes de las importaciones.<\/p>\n<h4 class=\"p8\">\u00abGuerras comerciales ecol\u00f3gicas\u00bb: La UE contra los requisitos de contenido local<\/h4>\n<p class=\"p7\">La Uni\u00f3n Europea ha iniciado algunos procedimientos dudosos ante el tribunal arbitral de la OMC desde la perspectiva del cambio clim\u00e1tico. En 2011, por ejemplo, demand\u00f3 a Canad\u00e1 por vincular su tarifa de alimentaci\u00f3n de electricidad verde a los llamados requisitos de contenido local para los productores de energ\u00eda, que requer\u00edan que se usara un cierto porcentaje de productos locales. La UE consider\u00f3 que la subvenci\u00f3n era una discriminaci\u00f3n contra los proveedores europeos sobre la base de estas condiciones. Su demanda ante la OMC fue exitosa y Ontario tuvo que eliminar los requisitos de localizaci\u00f3n en 2014.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"51\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-51\">51<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-51\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"51\">OMC: DS 426: Canad\u00e1 \u2013 Medidas relativas al programa de tarifas reguladas: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Esto es a\u00fan m\u00e1s amargo ya que los requisitos de Ontario han tenido bastante \u00e9xito, tanto en t\u00e9rminos de impacto clim\u00e1tico como de efectos en el empleo. Adem\u00e1s, las empresas extranjeras no fueron excluidas del mercado canadiense: Un importante contrato para la construcci\u00f3n de plantas de energ\u00eda e\u00f3lica y solar en Ontario se adjudic\u00f3 a un consorcio surcoreano liderado por Samsung.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"52\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-52\">52<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-52\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"52\">Ciudadano p\u00fablico\/Club Sierra: Tarifa de alimentaci\u00f3n de Ontario: Will the WTO Trump Climate Imperatives?, junio de 2013: <a href=\"https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf\">https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">En marzo de 2022, la UE puso en marcha otro procedimiento de soluci\u00f3n de diferencias de la OMC para abordar los requisitos de contenido local de los contratos por diferencia, con los que el Reino Unido subvenciona a los productores de energ\u00edas renovables. Estas condiciones discriminar\u00edan en particular a los proveedores de turbinas e\u00f3licas de la UE, seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"53\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-53\">53<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-53\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"53\">Comisi\u00f3n Europea: La UE cuestiona las pr\u00e1cticas discriminatorias del r\u00e9gimen de subvenciones a la energ\u00eda verde del Reino Unido en la OMC, Bruselas, 28.3.2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en<\/a><\/span> Ya durante la primera fase del procedimiento \u2014las consultas de la OMC\u2014 el Gobierno del Reino Unido acord\u00f3 suprimir las normas de localizaci\u00f3n. A cambio, la Comisi\u00f3n anunci\u00f3 que la continuaci\u00f3n del procedimiento de la OMC ya no ser\u00eda necesaria si el Gobierno del Reino Unido aplicaba el acuerdo.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"54\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-54\">54<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-54\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"54\">Comisi\u00f3n Europea: La UE y el Reino Unido acuerdan el camino a seguir en la diferencia de la OMC relativa al r\u00e9gimen de subvenciones a la energ\u00eda verde del Reino Unido, Bruselas, 1.7.2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Cuando los Estados Unidos aprobaron finalmente su Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA) en agosto de 2022, que prev\u00e9 varios cientos de miles de millones de d\u00f3lares en exenciones fiscales y subvenciones para la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica y las energ\u00edas renovables, los representantes de la UE tambi\u00e9n amenazaron un procedimiento de la OMC.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"55\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-55\">55<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-55\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"55\">Jorge Valero: La UE ampl\u00eda las preocupaciones sobre las subvenciones en la Ley del Clima de Biden, 30.9.2022: <a href=\"https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html\">https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html<\/a><\/span> El IRA tambi\u00e9n impone requisitos de contenido local si las empresas quieren aprovechar las exenciones fiscales para productos como autom\u00f3viles electr\u00f3nicos, bater\u00edas, energ\u00eda e\u00f3lica o sistemas solares. En la UE se tem\u00eda que estas subvenciones pudieran dar lugar a la reubicaci\u00f3n de empresas e inversiones en los Estados Unidos.<\/p>\n<p class=\"p7\">Y as\u00ed, varios think tanks y pol\u00edticos, incluido el Instituto Bruegel en Bruselas y el presidente del Comit\u00e9 de Comercio en el Parlamento Europeo, Bernd Lange, votaron en el coro de aquellos que ped\u00edan una demanda de la OMC.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"56\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-56\">56<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-56\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"56\">David Kleimann y otros: How Europe should answer the US Inflation Reduction Act [\u00abC\u00f3mo debe responder Europa a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de los Estados Unidos\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Bruegel, Policy Contribution 4\/23, febrero de 2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf\">https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf<\/a>; Espect\u00e1culo diario: Presidente del Comit\u00e9 de la UE para la Acci\u00f3n de la OMC, 4.12.2022: <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html\">https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html<\/a><\/span> Algunos medios de comunicaci\u00f3n interpretaron la disputa euroamericana como un signo de \u00abguerras comerciales verdes\u00bb emergentes por el dominio de nuevas tecnolog\u00edas y procesos de fabricaci\u00f3n respetuosos con el clima.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"57\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-57\">57<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-57\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"57\">El Islam Faisal: La fila comercial verde que divide a la \u00e9lite de Davos, BBC News, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229\">https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Mientras tanto, las organizaciones de la sociedad civil a ambos lados del Atl\u00e1ntico se mostraron alarmadas ante el riesgo de una mayor acci\u00f3n de la UE contra la acci\u00f3n por el clima. En una carta conjunta a la Comisi\u00f3n de la UE y al gobierno de los Estados Unidos, 40 organizaciones pidieron a la UE que se abstuviera de tomar medidas de pol\u00edtica comercial contra el IRA. En cambio, los EE.UU. y la UE deben comprometerse con una Cl\u00e1usula de Paz Clim\u00e1tica, es decir, una exenci\u00f3n del arbitraje en los acuerdos comerciales o de inversi\u00f3n contra las leyes de protecci\u00f3n clim\u00e1tica de otros estados.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"58\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-58\">58<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-58\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"58\">Fluidos de Fabi\u00e1n: Defensores de la UE y de los Estados Unidos piden a la UE que renuncie a las amenazas a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, PowerShift, 5.3.2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/es\/pm-inflation-reduction-act\/\">https:\/\/power-shift.de\/pm-inflation-reduction-act\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Adem\u00e1s, la investigaci\u00f3n muestra que las subvenciones de la UE para la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica difieren en estructura pero menos en tama\u00f1o que las de los Estados Unidos. En algunas \u00e1reas, como las energ\u00edas renovables, son incluso mucho m\u00e1s altas que en los Estados Unidos, como se\u00f1ala el Consejo Franco-Alem\u00e1n de Expertos Econ\u00f3micos.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"59\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-59\">59<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-59\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"59\">Camille Landais y otros: La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n: \u00bfC\u00f3mo deber\u00eda reaccionar la UE? Consejo Franco-Alem\u00e1n de Expertos Econ\u00f3micos, Declaraci\u00f3n conjunta, septiembre de 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/span> Los economistas concluyen que el IRA tendr\u00e1 poco impacto en la competitividad de la industria europea. Por otro lado, el paquete legislativo podr\u00eda avanzar significativamente en la tan necesaria transformaci\u00f3n respetuosa con el clima en la industria estadounidense.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"60\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-60\">60<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-60\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"60\">Camille Landais y otros: La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n: \u00bfC\u00f3mo deber\u00eda reaccionar la UE? Consejo Franco-Alem\u00e1n de Expertos Econ\u00f3micos, Declaraci\u00f3n conjunta, septiembre de 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p7\">Adem\u00e1s: Tambi\u00e9n hay varios programas y requisitos en la UE que promueven espec\u00edficamente a los proveedores locales. En respuesta al IRA, la UE y Estados miembros como Alemania tambi\u00e9n est\u00e1n planificando otros proyectos legislativos que deber\u00edan apoyar a la industria local a trav\u00e9s de requisitos de localizaci\u00f3n (v\u00e9ase el recuadro 3).<\/p>\n<p class=\"p7\">Dado que la propia UE hace uso de instrumentos de financiaci\u00f3n espec\u00edficos para los proveedores locales, su rechazo estricto de los requisitos de contenido local es cuestionable. Establece claramente un doble rasero a este respecto. Tambi\u00e9n integra prohibiciones de localizaci\u00f3n en sus acuerdos comerciales bilaterales. Sin embargo, al hacerlo, est\u00e1 obstaculizando el desarrollo de capacidades de producci\u00f3n de tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas en el extranjero.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"61\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-61\">61<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-61\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"61\">Laurens Ankersmit\/Enrico Partiti: Alternatives for the \u00abEnergy and Raw Materials Chapters\u00bb in EU trade agreements \u2013 an inclusive approach [\u00abAlternativas para los cap\u00edtulos sobre energ\u00eda y materias primas\u00bb en los acuerdos comerciales de la UE: un enfoque inclusivo\u00bb, documento en ingl\u00e9s], PowerShift, Berl\u00edn, mayo de 2020: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-%E2%80%98Raw-materials-and-Energy-Chapters%E2%80%99-in-EU-trade-agreements-web.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-Raw-materials-and-Energy-Chapters-in-EU-trade-agreements-web.pdf<\/a><\/span> Por \u00faltimo, los requisitos de contenido local \u2014si est\u00e1n integrados en estrategias de desarrollo realistas\u2014 tambi\u00e9n pueden ser una herramienta probada para los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles que intentan superar su acumulaci\u00f3n de productos respetuosos con el clima.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"62\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-62\">62<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-62\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"62\">UNCTAD: Requisitos de contenido local y econom\u00eda verde, Ginebra 2014: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy\">https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy<\/a><\/span><\/p>\n<div class=\"boxed-content\">\n<h5>Recuadro 3<br \/>\n<strong>Medidas de localizaci\u00f3n previstas en la UE<\/strong><\/h5>\n<p class=\"p5\">La UE y los Estados miembros est\u00e1n planificando varias iniciativas nuevas para apoyar a la industria local. Por ejemplo, la Ley de la Industria de Cero Emisiones Netas (NZIA), una respuesta de la UE a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de los Estados Unidos, estipula que al menos el 40 por ciento de la demanda de tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas se produce en la UE, y casi el 90 por ciento de la demanda de bater\u00edas proviene de la producci\u00f3n de la UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"63\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-63\">63<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-63\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"63\">Comisi\u00f3n Europea: Propuesta de REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por el que se establece un marco de medidas para reforzar el ecosistema europeo de fabricaci\u00f3n de productos de tecnolog\u00edas de cero emisiones netas (Ley sobre la industria de cero emisiones netas), Bruselas, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161<\/a><\/span> Estos objetivos son un desaf\u00edo importante, especialmente en las industrias de energ\u00eda solar y bater\u00edas.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"64\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-64\">64<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-64\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"64\">Giovanni Sgaravatti y otros: Fabricaci\u00f3n de tecnolog\u00edas limpias: \u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n real de Europa? Bruegel, 17.5.2023:<a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0\"> https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p5\">En el sector solar, los miembros de la UE planean actualmente vincular la concesi\u00f3n de subvenciones a proporciones crecientes de los llamados criterios de resiliencia en las licitaciones p\u00fablicas, que, entre otras cosas, favorecen el uso de c\u00e9lulas solares europeas.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"65\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-65\">65<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-65\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"65\">Jonathan Packroff: Los pa\u00edses de la UE quieren seguir utilizando la tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica de China, Euractiv, 8.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/\">https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/<\/a><\/span> En previsi\u00f3n del esquema de la UE, el ministro de Econom\u00eda, Habeck, aboga por una \"bonificaci\u00f3n de resiliencia\" en Alemania, que otorga una tarifa de alimentaci\u00f3n m\u00e1s alta para dichos sistemas solares que utilizan componentes alemanes o europeos.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"66\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-66\">66<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-66\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"66\">Andreas Niesmann: Habeck quiere reforzar a los fabricantes alemanes de energ\u00eda solar con una \u00abprima de resiliencia\u00bb contra los productores chinos, RND, 17.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html\">https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html<\/a><\/span><\/p>\n<p>Las normas previstas de la UE para futuras subastas de energ\u00eda e\u00f3lica tambi\u00e9n ocultan los requisitos de localizaci\u00f3n en criterios de adjudicaci\u00f3n como la \u00abintegraci\u00f3n del sistema energ\u00e9tico\u00bb y la \u00abresiliencia de la cadena de suministro\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"67\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-67\">67<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-67\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"67\">Eduardo Garc\u00eda: El crecimiento de la f\u00e1brica de turbinas de la UE depende de la acci\u00f3n de concesi\u00f3n de permisos, Reuters, 30.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/\">https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/<\/a>; Comisi\u00f3n Europea: Plan de Acci\u00f3n Europeo para la Energ\u00eda E\u00f3lica, Bruselas, 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en<\/a><\/span> En la Ley de Materias Primas Fundamentales, otra respuesta europea del IRA, se prev\u00e9n objetivos similares. De acuerdo con esto, el 40 por ciento de la demanda de materias primas estrat\u00e9gicas de la UE tambi\u00e9n se procesar\u00e1 en la UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"68\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-68\">68<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-68\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"68\">Comisi\u00f3n Europea: Materias primas fundamentales: garantizar cadenas de suministro seguras y sostenibles para el futuro ecol\u00f3gico y digital de la UE, Bruselas, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661<\/a><\/span>\n<\/div>\n<h4>La UE contra las subvenciones ecol\u00f3gicas de otros pa\u00edses<\/h4>\n<p>Como dej\u00f3 claro en particular la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, la lucha de la UE contra los requisitos de contenido local est\u00e1 estrechamente vinculada a las subvenciones gubernamentales para la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica. La Comisi\u00f3n Europea tambi\u00e9n est\u00e1 tomando cada vez m\u00e1s medidas en este \u00e1mbito si la ayuda de otros pa\u00edses pudiera afectar a las oportunidades de venta de los productores europeos en sus mercados nacionales o extranjeros. Estas medidas est\u00e1n dirigidas no solo contra estados financieramente poderosos como Estados Unidos y cada vez m\u00e1s China, sino tambi\u00e9n contra pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles.<\/p>\n<p>En 2013, la UE impuso derechos antidumping y compensatorios sobre las importaciones de c\u00e9lulas solares de China, Taiw\u00e1n y Malasia, ya que distorsionar\u00edan el mercado local a trav\u00e9s de subvenciones estatales, seg\u00fan la acusaci\u00f3n en ese momento. Sin embargo, la medida, que fue sustituida poco tiempo despu\u00e9s por un precio m\u00ednimo de importaci\u00f3n, perjudic\u00f3 a las ramas de la industria solar europea, que dependen de los insumos asi\u00e1ticos baratos. Los procesadores e instaladores de la industria solar sufrieron la escasez y el aumento de precios de los m\u00f3dulos, lo que a su vez obstaculiz\u00f3 la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Por \u00faltimo, en 2018, la UE levant\u00f3 esta medida restrictiva del comercio.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"69\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-69\">69<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-69\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"69\">Christiane K\u00fchl: Inundaci\u00f3n solar de China: Grandes sectores de la industria rechazan las tarifas punitivas, Frankfurter Rundschau, 18.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html\">https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html<\/a><\/span><\/p>\n<p>En septiembre de 2023, la Comisi\u00f3n de la UE inici\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre las subvenciones chinas a los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, que tambi\u00e9n podr\u00eda dar lugar a derechos compensatorios sobre las importaciones de la UE. Aunque algunas organizaciones no gubernamentales acogen con satisfacci\u00f3n esta medida por razones de pol\u00edtica industrial,<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"70\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-70\">70<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-70\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"70\">V\u00e9ase, por ejemplo: William Todts: C\u00f3mo la arrogancia automovil\u00edstica alemana provoc\u00f3 el momento Kodak de Europa, Transport &amp; Environment, 29.9.2023: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment<\/a><\/span>, Sin embargo, sigue existiendo el riesgo de que pueda ralentizar la transformaci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica europea.<\/p>\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, en particular, producen modelos significativamente m\u00e1s grandes, pesados e ineficientes energ\u00e9ticamente que sus competidores chinos, no solo para motores de combusti\u00f3n, sino tambi\u00e9n para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"71\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-71\">71<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-71\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"71\">AIE: Global EV Outlook 2023 \u2013 Catching up with climate ambitions [\u00abPerspectivas mundiales de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos 2023: ponerse al d\u00eda con las ambiciones clim\u00e1ticas\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Agencia Internacional de la Energ\u00eda, 2023: <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023<\/a><\/span> La mayor\u00eda de los modelos chinos de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, por otro lado, dependen de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as que son m\u00e1s respetuosas con el clima que muchas de las bater\u00edas pesadas de los autom\u00f3viles europeos, especialmente mientras la combinaci\u00f3n de electricidad a\u00fan no est\u00e9 completamente descarbonizada.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"72\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-72\">72<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-72\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"72\">Benjamin Gehrs: El tama\u00f1o importa: \u00bfc\u00f3mo gestionan los recursos las 30 principales marcas de autom\u00f3viles de Europa? Greenpeace, 8\/2023: <a href=\"https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab\">https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab<\/a><\/span><\/p>\n<p>Lo que es a\u00fan m\u00e1s preocupante, sin embargo, es que la UE quiere endurecer las normas comerciales internacionales sobre las subvenciones permitidas. Junto con Estados Unidos y Jap\u00f3n, redact\u00f3 propuestas para reducir a\u00fan m\u00e1s el alcance de las subvenciones conformes con la OMC. El tr\u00edo tiene la intenci\u00f3n de a\u00f1adir varias categor\u00edas de ayuda prohibida al Acuerdo de la OMC sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias (ASCM).<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"73\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-73\">73<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-73\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"73\">USTR: Declaraci\u00f3n conjunta de la reuni\u00f3n trilateral de los ministros de Comercio de Jap\u00f3n, los Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea, representante comercial de los Estados Unidos, 14.1.2020: <a href=\"https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union\">https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union<\/a><\/span><\/p>\n<p>Aunque esta iniciativa est\u00e1 dirigida principalmente contra China, tambi\u00e9n afecta a todos los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles que desean promover el desarrollo de tecnolog\u00edas de bajas emisiones con el apoyo del gobierno. Tambi\u00e9n es problem\u00e1tico en vista del hecho de que el ASCM no tiene excepciones para las subvenciones necesarias para el medio ambiente.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"74\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-74\">74<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-74\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"74\">David Kleimann: \u00bfClimate versus comercio? Conciliaci\u00f3n de las normas internacionales sobre subvenciones con la descarbonizaci\u00f3n industrial, Bruegel, contribuci\u00f3n pol\u00edtica 2\/2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial\">https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial<\/a><\/span><\/p>\n<p>El grupo de pa\u00edses africanos, entre otros, se opuso a esta reducci\u00f3n de su \u00e1mbito de acci\u00f3n. En un documento a los miembros de la OMC en mayo de 2023, pidi\u00f3 una reforma integral del ASCM, dando a los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles la flexibilidad necesaria para utilizar las subvenciones gubernamentales y los requisitos de contenido local para promover el desarrollo de industrias ecol\u00f3gicas y la integraci\u00f3n en cadenas de suministro respetuosas con el clima. En su forma actual, el ASCM no es adecuado para los desaf\u00edos globales. Cuando se adopt\u00f3, los Estados hab\u00edan \u00absubestimado la magnitud de la crisis clim\u00e1tica\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"75\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-75\">75<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-75\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"75\">Grupo de Estados de \u00c1frica: CASO DE REBALANCE DEL ACUERDO SOBRE SUBVENCIONES Y MEDIDAS DE CONTRAVENCI\u00d3N (ASCM) \u2013 ESPACIO POL\u00cdTICO PARA PROMOVER LA INDUSTRIALIZACI\u00d3N EN LOS PA\u00cdSES EN DESARROLLO, Comunicaci\u00f3n del Grupo Africano, 22.5.2023, OMC, WT\/GC\/W\/880<\/span><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"unilaterale-handelsinstrumente\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Instrumentos de negociaci\u00f3n unilateral: No siempre es respetuoso con el clima<\/h2>\n<p class=\"p2\">La pol\u00edtica comercial de la UE tiene un impacto significativo en el calentamiento global no solo a trav\u00e9s de sus actividades bilaterales y multilaterales, sino tambi\u00e9n a trav\u00e9s de algunas de sus medidas unilaterales. Entre los instrumentos aut\u00f3nomos de pol\u00edtica comercial adoptados recientemente por la UE, el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC) y el Reglamento sobre deforestaci\u00f3n revisten especial importancia para la pol\u00edtica clim\u00e1tica. Ambos instrumentos han recibido algunas cr\u00edticas, especialmente en los pa\u00edses del Sur, porque sus consecuencias para los productores locales no se han abordado adecuadamente, seg\u00fan la acusaci\u00f3n. Sin embargo, ambas propuestas legislativas tambi\u00e9n deben mejorarse en t\u00e9rminos de su eficacia para la protecci\u00f3n del clima.<\/p>\n<h4 class=\"p3\"><b>MAFC: \u00bfProtecci\u00f3n de la reubicaci\u00f3n a expensas de los pa\u00edses pobres? <\/b><\/h4>\n<p class=\"p4\">Las iniciativas clim\u00e1ticas de la pol\u00edtica comercial de la UE, que son especialmente controvertidas a nivel internacional, incluyen medidas destinadas a la protecci\u00f3n exterior de la industria europea, que podr\u00eda verse m\u00e1s afectada por el aumento del precio del carbono del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE (RCDE) en el futuro. Con su paquete de medidas \u00abObjetivo 55\u00bb, la UE ha decidido eliminar gradualmente la asignaci\u00f3n gratuita de derechos de emisi\u00f3n a la industria de gran consumo de energ\u00eda hasta llegar a cero de aqu\u00ed a 2034. Los certificados gratuitos son una de las herramientas (adem\u00e1s de diversas subvenciones, en particular los precios industriales de la electricidad) para evitar que los procesos de producci\u00f3n intensivos en emisiones se externalicen a pa\u00edses con condiciones clim\u00e1ticas m\u00e1s d\u00e9biles, la llamada \u00abfuga de carbono\u00bb.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"76\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-76\">76<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-76\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"76\">Sean Healy y otros: Introducci\u00f3n de un Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC) en la UE, Umweltbundesamt, 30.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf\">https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Sin embargo, en la medida en que los certificados gratuitos se funden, los costes de producci\u00f3n de las industrias afectadas est\u00e1n aumentando, por lo que su competitividad podr\u00eda verse afectada. Por lo tanto, como compensaci\u00f3n, la UE ha decidido introducir un ajuste en frontera por emisiones de carbono, es decir, un gravamen a la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas intensivas en emisiones. Este llamado Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC) abarca inicialmente cinco grupos de productos (hierro y acero, aluminio, cemento, fertilizantes, hidr\u00f3geno) as\u00ed como electricidad.<\/p>\n<p class=\"p4\">Desde octubre de 2023, los importadores han estado sujetos a obligaciones de notificaci\u00f3n sobre la introducci\u00f3n de estos productos y, a partir de 2026, tendr\u00e1n que comprar certificados MAFC adicionales, cuyo precio se basar\u00e1 en el precio del carbono del RCDE UE. La cantidad de derechos de emisi\u00f3n que deben adquirirse depende de la intensidad de las emisiones de las mercanc\u00edas importadas, as\u00ed como de los derechos de emisi\u00f3n gratuitos. Cuantos menos certificados gratuitos asigne la UE a la industria europea, mayor ser\u00e1 el n\u00famero de certificados MAFC que los importadores tienen que comprar.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"77\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-77\">77<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-77\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"77\">Comisi\u00f3n Europea: Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono: <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Los importadores pueden solicitar una deducci\u00f3n del precio del MAFC si ya se ha pagado un precio del carbono por las mercanc\u00edas importadas en el pa\u00eds de producci\u00f3n, por ejemplo, en el marco de un r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n o un impuesto sobre el carbono. Sin embargo, dado que hasta la fecha solo 39 pa\u00edses tienen precios nacionales del carbono \u2014incluidos los 30 participantes en el r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE\u2014, esta deducci\u00f3n no puede solicitarse para la mayor\u00eda de los pa\u00edses exportadores, incluidos los Estados Unidos.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"78\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-78\">78<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-78\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"78\">Tambi\u00e9n existen diferentes sistemas de tarificaci\u00f3n del carbono a nivel subnacional de los Estados o provincias (por ejemplo, en los Estados Unidos, Canad\u00e1, M\u00e9xico, China y varios pa\u00edses de la UE), v\u00e9ase: El Banco Mundial: Cuadro de indicadores de precios del carbono: <a href=\"https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/\">https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/<\/a><\/span> Adem\u00e1s, los precios del CO2 de los diferentes sistemas nacionales son extremadamente diferentes en altura. En el sistema de comercio de emisiones de China, por ejemplo, fluctu\u00f3 el a\u00f1o pasado alrededor de 8 euros, en Europa alrededor de 80 euros. Por lo tanto, la deducci\u00f3n ser\u00eda correspondientemente baja.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"79\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-79\">79<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-79\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"79\">Hanh Duong y otros: Retos del Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC): The Potential Dispute Between China and EU [\u00abLa posible disputa entre China y la UE\u00bb, documento en ingl\u00e9s], The SAIS Review of International Affairs, 24.7.2023: <a href=\"https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/\">https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">El Banco Mundial elabor\u00f3 un \u00edndice para identificar los pa\u00edses cuyas exportaciones se ven m\u00e1s afectadas por la exacci\u00f3n MAFC (v\u00e9ase gr\u00e1fico 16). El \u00edndice pondera el impacto en funci\u00f3n de la intensidad de las emisiones de los sectores cubiertos por el MAFC y la dependencia de los pa\u00edses productores de la UE como mercado de ventas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89898 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-16.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 16\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Est\u00e1 claro que los exportadores de pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles ser\u00e1n los m\u00e1s afectados por el MAFC. Zimbabue encabeza la lista, ya que su producci\u00f3n de hierro y acero es muy intensiva en emisiones y vende el 87 por ciento de sus exportaciones a la UE. En Ucrania, las industrias del cemento y del acero son los sectores m\u00e1s afectados; en Georgia es principalmente la producci\u00f3n de fertilizantes y en Mozambique la producci\u00f3n de aluminio.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"80\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-80\">80<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-80\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"80\">El Banco Mundial: \u00cdndice de exposici\u00f3n relativa MAFC, 15.6.2023: <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index\">https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Por lo tanto, no es sorprendente que el MAFC haya suscitado fuertes cr\u00edticas entre los pa\u00edses afectados. Muchos expresan dudas sobre su cumplimiento en la OMC.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"81\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-81\">81<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-81\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"81\">Oliver Rumble y Andrew Gilder: La revisi\u00f3n de las pol\u00edticas comerciales de la UE por parte de la OMC pone de relieve la gran inquietud que suscita el MAFC, African Climate Wire, 13.6.2023: <a href=\"https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/\">https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/<\/a><\/span> India incluso planea tomar medidas contra el ajuste fronterizo con una demanda de la OMC.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"82\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-82\">82<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-82\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"82\">Manoj Kumar\/Neha Arora: India planea desafiar el impuesto sobre el carbono de la UE en la OMC, Reuters, 16.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/\">https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/<\/a><\/span> En la conferencia sobre el clima celebrada en Dub\u00e1i a finales de 2023, Brasil, Sud\u00e1frica, India y China pidieron conjuntamente que se rechazaran colectivamente las medidas unilaterales que violan la legislaci\u00f3n comercial, como el ajuste en frontera por carbono. Estas iniciativas tambi\u00e9n violar\u00edan el principio de \u00abresponsabilidad com\u00fan pero diferenciada\u00bb de los pa\u00edses desarrollados y econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles por el cambio clim\u00e1tico.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"83\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-83\">83<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-83\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"83\">Zia Weise: La ira de Brasil por el impuesto sobre el carbono de la UE se infiltra en la COP28, Politico, 5.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/\">https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Aunque en principio tiene sentido evitar la fuga de carbono a pa\u00edses con normativas medioambientales deficientes, la protesta de los afectados apunta, no obstante, a deficiencias del MAFC. Por ejemplo, hay una falta de vinculaci\u00f3n del ajuste fronterizo con la ayuda concreta para los pa\u00edses financieramente d\u00e9biles con el fin de apoyar la descarbonizaci\u00f3n de sus industrias afectadas.<\/p>\n<p class=\"p4\">Pero no solo la modernizaci\u00f3n de las plantas industriales es extremadamente costosa. La introducci\u00f3n de sistemas de tarificaci\u00f3n del carbono para reducir los grav\u00e1menes MAFC tambi\u00e9n requiere recursos significativos. Lo mismo se aplica a la determinaci\u00f3n de la intensidad de las emisiones de los centros de producci\u00f3n afectados y a su verificaci\u00f3n mediante auditor\u00edas. Por \u00faltimo, no existe una exenci\u00f3n del MAFC para el grupo de pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles, los pa\u00edses menos desarrollados, a los que la UE ha concedido hasta ahora acceso libre de derechos al mercado de la UE.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"84\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-84\">84<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-84\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"84\">Samuel Pleeck e Ian Mitchell: El impuesto sobre el carbono en frontera de la UE: \u00bfC\u00f3mo pueden responder los pa\u00edses en desarrollo? Centro para el Desarrollo Global, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond\">https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Por otra parte, la UE genera ingresos adicionales mediante la fusi\u00f3n de los certificados gratuitos y los ingresos procedentes de los certificados MAFC. Dependiendo del nivel del precio del carbono, la intensidad de las emisiones de las importaciones y la cantidad de derechos de emisi\u00f3n gratuitos todav\u00eda disponibles, estos ingresos adicionales podr\u00edan ascender a entre 9 000 y 14 000 millones EUR en 2030, seg\u00fan las estimaciones bastante conservadoras de la Comisi\u00f3n.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"85\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-85\">85<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-85\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"85\">Comisi\u00f3n Europea: DOCUMENTO DE TRABAJO DE LOS SERVICIOS DE LA COMISI\u00d3N \u2013 INFORME DE EVALUACI\u00d3N DE IMPACTO que acompa\u00f1a al documento Propuesta de Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo por el que se establece un Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono, Bruselas, 14.7.2021, SWD(2021) 643 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643<\/a><\/span> Con un nuevo aumento de los precios del CO2, m\u00e1s de 80 000 millones de euros al a\u00f1o tambi\u00e9n se considerar\u00e1n posibles a partir de finales de la d\u00e9cada de 2030.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"86\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-86\">86<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-86\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"86\">S&amp;P Global: Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la UE $80 ter al a\u00f1o de aqu\u00ed a 2040, 24.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040\">https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Por \u00faltimo, y esto a menudo se pasa por alto, la industria europea de gran consumo de energ\u00eda est\u00e1 ganando competitividad en el futuro gracias al MAFC y a la amplia gama de subvenciones p\u00fablicas para su descarbonizaci\u00f3n, ya sean ayudas a la inversi\u00f3n, garant\u00edas crediticias o precios m\u00e1ximos de la electricidad. Cuanto m\u00e1s respetuosos con el clima sean los productos y procesos de la industria europea, mayores ser\u00e1n las oportunidades de venta en los nuevos mercados ecol\u00f3gicos. Por esta raz\u00f3n, cada vez m\u00e1s estudios predicen que el MAFC traer\u00e1 beneficios comerciales y de bienestar a la UE, mientras que muchos pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles se enfrentan a p\u00e9rdidas.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"87\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-87\">87<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-87\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"87\">Timoth\u00e9 Beaufils y otros: Evaluaci\u00f3n de las diferentes implementaciones del Mecanismo Europeo de Ajuste en Frontera por Carbono y su impacto en los socios comerciales, Communications Earth &amp; Environment, 4, 131, 23.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4\">https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4<\/a>; UNCTAD: Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea: Implicaciones para los pa\u00edses en desarrollo, Ginebra 2021: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries\">https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries<\/a><\/span><\/p>\n<h4 class=\"p3\"><b>Reglamento sobre deforestaci\u00f3n: Hacia una aplicaci\u00f3n efectiva<\/b><\/h4>\n<p class=\"p4\">Con sus importaciones, la UE est\u00e1 haciendo una contribuci\u00f3n masiva a la deforestaci\u00f3n mundial, especialmente en los pa\u00edses tropicales. Solo entre 2005 y 2017, la UE import\u00f3 materias primas agr\u00edcolas como soja, aceite de palma, carne de vacuno y madera, para cuya producci\u00f3n se hab\u00edan talado anualmente bosques tropicales del orden de 280 000 hect\u00e1reas (v\u00e9ase gr\u00e1fico 17).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89899 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-17.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 17\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Durante el per\u00edodo, la deforestaci\u00f3n para el consumo de la UE ascendi\u00f3 a m\u00e1s de 3,5 millones de hect\u00e1reas, una d\u00e9cima parte de la superficie de Alemania. La UE represent\u00f3 el 21 % de la deforestaci\u00f3n tropical total durante el per\u00edodo, generando solo 1 800 millones de toneladas de emisiones de di\u00f3xido de carbono.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"88\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-88\">88<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-88\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"88\">B\u00e9atrice Wedeux\/Anke Schulmeister-Oldenhove: \u00bfAvanzando? The Continuing Impact of EU Consumption on Nature Worldwide [\u00abEl impacto continuo del consumo de la UE en la naturaleza en todo el mundo\u00bb, documento en ingl\u00e9s], WWF, abril de 2021: <a href=\"https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature\">https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Para hacer frente a esta mala administraci\u00f3n, la UE ha adoptado un Reglamento sobre deforestaci\u00f3n, que entr\u00f3 en vigor a finales de junio de 2023. A partir de 2025, todos los importadores de una serie de materias primas agr\u00edcolas tendr\u00e1n que demostrar que no proceden de tierras previamente deforestadas o est\u00e1n relacionadas con la degradaci\u00f3n forestal. Estas materias primas incluyen soja, aceite de palma, carne de res, caf\u00e9, cacao, caucho, madera y algunos productos procesados como cuero, chocolate, neum\u00e1ticos, papel o muebles. Las garant\u00edas de origen deben utilizar la geolocalizaci\u00f3n para rastrear el origen exacto de estas materias primas. Con esta medida, la UE espera reducir las emisiones de CO2 causadas por la producci\u00f3n y el consumo de estas mercanc\u00edas en 32 millones de toneladas al a\u00f1o.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"89\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-89\">89<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-89\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"89\">Comisi\u00f3n Europea: Reglamento sobre productos libres de deforestaci\u00f3n: <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en\">https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en<\/a><\/span><br \/>\n<figure id=\"attachment_89900\" aria-describedby=\"caption-attachment-89900\" style=\"width: 5487px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89900 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash.jpg\" alt=\"Imagen de la deforestaci\u00f3n\" width=\"5487\" height=\"3658\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/matt-palmer-K5KmnZHv1Pg-unsplash-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 5487px) 100vw, 5487px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89900\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Matt Palmer \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p class=\"p4\">Sin embargo, si la regulaci\u00f3n de la deforestaci\u00f3n realmente conduce a avances en la protecci\u00f3n del clima depende de varios factores, como si es posible concluir acuerdos de asociaci\u00f3n efectivos con pa\u00edses ricos en bosques. Estos tendr\u00edan que descartar varios efectos secundarios no deseados y tambi\u00e9n apoyar financieramente el necesario desarrollo de capacidades en los pa\u00edses exportadores ricos en bosques.<\/p>\n<p class=\"p4\">Uno de los principales riesgos del Reglamento es su restricci\u00f3n a los bosques. Si bien sin duda podr\u00eda mejorar la protecci\u00f3n de los bosques, esto puede conducir a movimientos evasivos en otros ecosistemas sensibles. Por ejemplo, podr\u00edan desarrollarse campos y pastizales adicionales mediante la tala en sabanas de bosques secos, humedales o p\u00e1ramos. Este riesgo es elevado, ya que el Reglamento tiene por objeto revisar la ampliaci\u00f3n a tierras forestales en el plazo de un a\u00f1o a partir de su entrada en vigor y a otros ecosistemas al cabo de dos a\u00f1os. Sin embargo, queda por ver si estas \u00e1reas se incluir\u00e1n realmente en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n y cu\u00e1ndo podr\u00eda suceder esto. Esta brecha es fatal, ya que las sabanas, los humedales y las turberas tambi\u00e9n son importantes almacenes de CO2.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"90\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-90\">90<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-90\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"90\">Distancia: \u00bfQu\u00e9 es el Reglamento de la UE sobre productos libres de deforestaci\u00f3n y por qu\u00e9 deber\u00eda importarle? Bruselas, 2023: <a href=\"https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/\">https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Otro riesgo es que solo cinco a\u00f1os despu\u00e9s de la entrada en vigor del Reglamento se examinen los efectos sobre los peque\u00f1os agricultores. La participaci\u00f3n de las peque\u00f1as explotaciones agr\u00edcolas en la producci\u00f3n de bienes de exportaci\u00f3n que ponen en peligro los bosques var\u00eda en funci\u00f3n del producto considerado. Desempe\u00f1an un peque\u00f1o papel en las exportaciones de soja del Mercosur, por ejemplo, ya que las grandes plantaciones de agronegocios dominan las exportaciones a la UE. Sin embargo, su participaci\u00f3n es mayor para la carne de res de Brasil, el aceite de palma de Indonesia y Malasia, el cacao de Ghana y Costa de Marfil o el caf\u00e9 de Vietnam y Brasil. Los peque\u00f1os agricultores representan entre el 25 y el 30 por ciento de la producci\u00f3n mundial de aceite de palma, el 60 por ciento del caf\u00e9 y el 95 por ciento del cacao.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"91\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-91\">91<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-91\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"91\">Solidaridad: Bar\u00f3metro de Palmoil 2022: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf<\/a>; Foro del Cacao Sostenible: Pa\u00edses productores de cacao: https:\/\/www.kakaoforum.de\/es\/news-service\/country-profiles\/cocoa-producing-countries\/; Comercio justo: Los precios realistas y justos para los productores de caf\u00e9 no son negociables para el futuro del caf\u00e9, 1.8.2023: <a href=\"https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee\">https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Solo en los ocho pa\u00edses exportadores m\u00e1s importantes de los bienes cubiertos por el reglamento de deforestaci\u00f3n, 2,8 millones de peque\u00f1os agricultores podr\u00edan verse directamente afectados por sus necesidades.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"92\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-92\">92<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-92\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"92\">Eline Blot\/Nora Hiller: Securing the position of smallholders in zero-deforestation supply chains [\u00abGarantizar la posici\u00f3n de los peque\u00f1os agricultores en las cadenas de suministro de deforestaci\u00f3n cero\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Briefing, Institute for European Environmental Policy, octubre de 2022: <a href=\"https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf\">https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf<\/a><\/span> Sin embargo, las garant\u00edas de origen, geolocalizaci\u00f3n y certificaci\u00f3n suelen superar sus recursos financieros y humanos. Si pierden sus oportunidades de venta en la UE, tendr\u00e1n que vender sus productos en otros mercados menos regulados. O, en su angustia, persiguen actividades alternativas que conducen a la deforestaci\u00f3n: Cultivo de productos agr\u00edcolas menos estrictamente controlados, comercio ilegal de madera o miner\u00eda a peque\u00f1a escala. La UE habr\u00eda limpiado sus propias cadenas de suministro, pero las emisiones relacionadas con la deforestaci\u00f3n seguir\u00edan aumentando.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"93\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-93\">93<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-93\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"93\">Solidaridad\/CPOPC\/MVO: Implications of the EU Deforestation Regulation (EUDR) for oil palm smallholders [\u00abImplicaciones del Reglamento de la UE sobre deforestaci\u00f3n (RDUE) para los peque\u00f1os agricultores de palma aceitera\u00bb, documento en ingl\u00e9s], documento informativo, 12.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf<\/a>; Fairtrade Internacional: Una transici\u00f3n justa para que los peque\u00f1os productores de cacao y caf\u00e9 accedan a un mercado europeo libre de deforestaci\u00f3n y degradaci\u00f3n forestal, febrero de 2022: <a href=\"https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf\">https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, los acuerdos comerciales de la UE tambi\u00e9n afectan a la eficacia del Reglamento sobre deforestaci\u00f3n. Si, por ejemplo, se concluyera el acuerdo de la UE con Mercosur, impulsar\u00eda la demanda de productos que ponen en peligro los bosques, como la carne de vacuno o la soja, aumentar\u00eda los incentivos para desarrollar m\u00e1s pastos y tierras de cultivo a trav\u00e9s de la deforestaci\u00f3n y socavar\u00eda el \u00e9xito del Reglamento sobre deforestaci\u00f3n. El acuerdo UE-Mercosur previsto por s\u00ed solo muestra que la coherencia de la pol\u00edtica clim\u00e1tica de los distintos instrumentos de la pol\u00edtica comercial de la UE se cuestiona con raz\u00f3n.<\/p>\n<figure id=\"attachment_89901\" aria-describedby=\"caption-attachment-89901\" style=\"width: 6000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89901 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034.jpg\" alt=\"Imagen de un incendio forestal con un avi\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios\" width=\"6000\" height=\"4000\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/pexels-yuri-meesen-4902034-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 6000px) 100vw, 6000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89901\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Yuri Meesen \/ Pexels.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"europaeische-auslandsinvestitionen\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Inversi\u00f3n extranjera europea: Falta de direcci\u00f3n<\/h2>\n<p class=\"p2\">La pol\u00edtica comercial de la UE tambi\u00e9n tiene importantes puntos ciegos en el \u00e1mbito de la inversi\u00f3n extranjera, lo que debilita la protecci\u00f3n del clima mundial. Esto se aplica tanto a los acuerdos de liberalizaci\u00f3n de las inversiones contenidos en sus acuerdos comerciales como a la protecci\u00f3n de las inversiones. Por ejemplo, las liberalizaciones buscadas por la UE no est\u00e1n vinculadas a una evaluaci\u00f3n previa del impacto clim\u00e1tico de la inversi\u00f3n extranjera. Esta brecha regulatoria pone a la UE en riesgo de costosas malas inversiones en infraestructuras f\u00f3siles. Las normas de protecci\u00f3n de las inversiones, a su vez, permiten a los inversores extranjeros el acceso exclusivo a los tribunales de arbitraje internacionales, lo que puede aumentar significativamente los costes de la legislaci\u00f3n clim\u00e1tica avanzada en caso de reclamaci\u00f3n y, en ocasiones, tambi\u00e9n dar lugar a la cancelaci\u00f3n de los proyectos previstos.<\/p>\n<h4 class=\"p3\">Liberalizaci\u00f3n de las inversiones:<br \/>\nLos desincentivos favorecen los activos obsoletos<\/h4>\n<p class=\"p4\">El principal problema de los acuerdos comerciales de la UE en el \u00e1mbito de la inversi\u00f3n es que carecen casi por completo de la naturaleza de los proyectos y de su impacto clim\u00e1tico. Las empresas con sede en la UE siguen invirtiendo miles de millones en la exploraci\u00f3n, explotaci\u00f3n y comercio de combustibles f\u00f3siles, incluidos algunos de los proyectos m\u00e1s perjudiciales para el clima del mundo, las denominadas bombas de carbono.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"94\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-94\">94<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-94\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"94\">CAN Europe et al.: Desactivar las bombas de carbono: c\u00f3mo la diligencia debida clim\u00e1tica puede poner fin a la participaci\u00f3n de las empresas europeas en proyectos que desencadenan cat\u00e1strofes clim\u00e1ticas, noviembre de 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/\">https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Empresas de la UE han invertido en el yacimiento de petr\u00f3leo y gas de Kaschagan en Kazajist\u00e1n<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"95\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-95\">95<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-95\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"95\">Tecnolog\u00eda offshore: Perfil del campo de gas de Oil &amp;: Campo petrol\u00edfero convencional de Kashagan, Kazajist\u00e1n, 1.8.2023: https:\/\/www.offshore-technology.com\/data-insights\/oil-gas-field-profile-kashagan-conventional-oil-field-kazakhstan\/?cf-view<\/span>, en las arenas petrol\u00edferas de Alberta en Canad\u00e1<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"96\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-96\">96<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-96\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"96\">Bosque primigenio: Global Oil &amp; Lista de salida de gas: Arenas bituminosas de Alberta: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands\">https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands<\/a><\/span>, en pozos petrol\u00edferos frente a la costa de M\u00e9xico<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"97\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-97\">97<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-97\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"97\">S&amp;P Global: Wintershall Dea avanza en aguas poco profundas mexicanas, 25.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html\">https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html<\/a><\/span>, a los yacimientos petrol\u00edferos de aguas profundas de Brasil<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"98\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-98\">98<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-98\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"98\">Tecnolog\u00eda offshore: Brasil: TotalEnerg\u00edas para invertir $1 000 millones en el proyecto Sudoeste de Lapa, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view\">https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view<\/a><\/span> o el \u00e1rea de gas de esquisto de Vaca Muerta en Argentina.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"99\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-99\">99<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-99\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"99\">Bosque primigenio: Global Oil &amp; Lista de salida de gas: Vaca Muerta: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta\">https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta<\/a><\/span> La UE ya ha celebrado acuerdos comerciales con Kazajist\u00e1n, Canad\u00e1 y M\u00e9xico con normas de inversi\u00f3n, y los est\u00e1 negociando con Brasil y Argentina. En el caso de Canad\u00e1 y M\u00e9xico, estas normas incluyen la liberalizaci\u00f3n de las inversiones, as\u00ed como la protecci\u00f3n de las inversiones.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"100\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-100\">100<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-100\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"100\">El Acuerdo CETA UE-Canad\u00e1 se aplica provisionalmente desde septiembre de 2017. Sin embargo, a diferencia de la liberalizaci\u00f3n de las inversiones, las normas de protecci\u00f3n de las inversiones no entran en vigor hasta que se haya completado la ratificaci\u00f3n nacional en todos los Estados miembros de la UE, lo que a\u00fan no es el caso. V\u00e9ase: Consejo Europeo: Acuerdo Econ\u00f3mico y Comercial Global entre Canad\u00e1, por una parte, y la Uni\u00f3n Europea y sus Estados miembros, por otra: <a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017\">https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017<\/a>. El acuerdo UE-M\u00e9xico, por otra parte, todav\u00eda est\u00e1 en fase de negociaci\u00f3n; v\u00e9ase: Comisi\u00f3n Europea: Acuerdo Comercial UE-M\u00e9xico: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Pero en lugar de mitigar los riesgos de las inversiones en combustibles f\u00f3siles y eliminar gradualmente el comercio de combustibles f\u00f3siles, estos acuerdos eliminan las posibles barreras a la inversi\u00f3n para las industrias europeas del petr\u00f3leo, el gas y el carb\u00f3n. Esto se hace tanto a trav\u00e9s de obligaciones para facilitar a las empresas energ\u00e9ticas europeas el acceso a las licitaciones gubernamentales para los derechos de exploraci\u00f3n y desarrollo, como a trav\u00e9s de normas de inversi\u00f3n que restringen los requisitos de inversi\u00f3n del gobierno.<\/p>\n<p class=\"p4\">La UE tambi\u00e9n ha integrado cap\u00edtulos sobre energ\u00eda y materias primas en acuerdos comerciales recientes, que requieren una liberalizaci\u00f3n espec\u00edfica en los sectores de la miner\u00eda y la energ\u00eda, incluidos el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas. Ya existen precursores de estos cap\u00edtulos en los acuerdos comerciales con Georgia, Moldavia, Ucrania y Kazajst\u00e1n. Se pueden encontrar variantes m\u00e1s completas en los recientes acuerdos comerciales con Nueva Zelanda, Chile y M\u00e9xico.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"101\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-101\">101<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-101\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"101\">Bettina M\u00fcller: \u00bfUna transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica globalmente justa? The role of trade agreements for European raw materials security [\u00abEl papel de los acuerdos comerciales en la seguridad europea de las materias primas\u00bb, documento en ingl\u00e9s], PowerShift, diciembre de 2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/es\/global-gerechte-gruene-transformation\/\">https:\/\/power-shift.de\/global-gerechte-gruene-transformation<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Tanto las normas de inversi\u00f3n como los cap\u00edtulos sobre energ\u00eda y materias primas ofrecen desincentivos, ya que no distinguen entre inversiones respetuosas con el clima y perjudiciales para el clima. Sin embargo, los estudios comparativos muestran que la inversi\u00f3n extranjera directa, en particular, est\u00e1 asociada a mayores emisiones de gases de efecto invernadero que la inversi\u00f3n nacional. Este riesgo es especialmente elevado en los mercados emergentes, que tienen una capacidad reguladora inferior a la de los pa\u00edses industrializados.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"102\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-102\">102<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-102\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"102\">Yanyan Huang y otros: Los impactos de las entradas de IED en las emisiones de carbono: Desarrollo econ\u00f3mico y calidad normativa como moderadores, Frontiers in Energy Research, volumen 9, enero de 2022: <a href=\"https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full\">https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full<\/a>; Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: El impacto de la inversi\u00f3n extranjera directa en los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, pp. 107-118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">En principio, la inversi\u00f3n directa que tiene lugar en los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles es a menudo de menor calidad que en los pa\u00edses m\u00e1s ricos, que aplican normas m\u00e1s estrictas a la entrada de empresas extranjeras en el mercado. Por ejemplo, los pa\u00edses industrializados est\u00e1n avanzando hacia un apoyo espec\u00edfico para el establecimiento de tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas a trav\u00e9s de medidas de gesti\u00f3n de la inversi\u00f3n.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"103\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-103\">103<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-103\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"103\">Binyam Afewerk Demena\/Sylvanus Kwaku Afesorgbor: El efecto de la IED en las emisiones ambientales: Evidence from a meta-analysis, Energy Policy, Volume 138, marzo de 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Por lo tanto, los acuerdos comerciales y de inversi\u00f3n de la UE tambi\u00e9n necesitan normas para una gesti\u00f3n coherente de las inversiones con el fin de canalizar el capital internacional hacia la transici\u00f3n energ\u00e9tica, la descarbonizaci\u00f3n de la industria o la adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico. A este respecto, sin embargo, tienen una importante vacante. No incluyen ning\u00fan acuerdo de los socios comerciales para establecer conjuntamente un \u00abcontrol de inversiones\u00bb medioambiental que examine las inversiones previstas en funci\u00f3n de su impacto clim\u00e1tico.<\/p>\n<p class=\"p4\">Con arreglo a dicho mecanismo, tanto los pa\u00edses de origen como los pa\u00edses de destino de la inversi\u00f3n extranjera directa se comprometer\u00edan a evaluar el impacto clim\u00e1tico de los flujos de capital, a dise\u00f1ar medidas de gobernanza adecuadas y a apoyarse mutuamente en su aplicaci\u00f3n.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"104\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-104\">104<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-104\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"104\">Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: El impacto de la inversi\u00f3n extranjera directa en los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, pp. 107-118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/span> La UE podr\u00eda ofrecer el desarrollo conjunto de dicho mecanismo de verificaci\u00f3n a todos los pa\u00edses socios interesados, independientemente de sus acuerdos comerciales y de inversi\u00f3n tradicionales.<\/p>\n<p class=\"p4\">Las normas de inversi\u00f3n de los acuerdos comerciales contienen nuevos d\u00e9ficits. Esto se debe a que tambi\u00e9n est\u00e1n poniendo obst\u00e1culos a los pa\u00edses socios que desean reorientar las inversiones espec\u00edficamente hacia la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica. Por ejemplo, las normas de inversi\u00f3n de los tratados de la UE con Mercosur, Chile y M\u00e9xico proh\u00edben los llamados requisitos de rendimiento, que obligan a las sucursales de las empresas europeas a transferir tecnolog\u00eda en beneficio de las empresas nacionales.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"105\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-105\">105<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-105\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"105\">V\u00e9ase el Acuerdo UE-Chile: Acuerdo Marco Avanzado, art\u00edculo 17.8, Acceso a los mercados y art\u00edculo 17.12, Requisitos de rendimiento; Acuerdo UE-M\u00e9xico: Acuerdo Global Modernizado, Cap\u00edtulo XX, Inversi\u00f3n, Art\u00edculo 7, Acceso a los Mercados y Art\u00edculo 9, Requisitos de Desempe\u00f1o<\/span> Esta transferencia de tecnolog\u00eda podr\u00eda afectar, por ejemplo, a las tecnolog\u00edas modernas de mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico o a los procesos de producci\u00f3n de bajas emisiones, que a menudo son muy deficientes en los pa\u00edses socios de la UE.<\/p>\n<p class=\"p4\">Los datos de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda muestran cu\u00e1n importantes son los mecanismos gubernamentales de gesti\u00f3n de inversiones para la transici\u00f3n energ\u00e9tica. En consecuencia, a pesar del aumento de la inversi\u00f3n mundial en energ\u00edas limpias, se siguen realizando importantes inversiones en combustibles f\u00f3siles, que han vuelto a aumentar desde 2020 (v\u00e9ase gr\u00e1fico 18).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89903 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-18.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 18\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Adem\u00e1s, la mayor parte de la inversi\u00f3n mundial en energ\u00edas renovables se limita a un pu\u00f1ado de pa\u00edses como China, los miembros de la UE y los Estados Unidos. Especialmente en los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles, que a menudo siguen dependiendo en gran medida del suministro de energ\u00eda f\u00f3sil, existe un d\u00e9ficit de inversi\u00f3n significativo en la transici\u00f3n energ\u00e9tica (v\u00e9ase gr\u00e1fico 19).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89904 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/powershift-klimacheck-handelspolitik-grafik-19.svg\" alt=\"Gr\u00e1fico 19\" \/><\/p>\n<p class=\"p4\">Este d\u00e9ficit de inversi\u00f3n transitoria puede incluso reforzar las obligaciones de liberalizaci\u00f3n indiferenciadas de los acuerdos comerciales de la UE. Esto se debe a que aumentan el riesgo de que los pa\u00edses objetivo de las empresas europeas de petr\u00f3leo, gas y carb\u00f3n permitan inversiones que prolonguen su dependencia de los f\u00f3siles y pongan en peligro sus compromisos clim\u00e1ticos internacionales.<\/p>\n<p class=\"p5\">Adem\u00e1s, las inversiones en combustibles f\u00f3siles tienen un riesgo desproporcionado de p\u00e9rdidas, ya que su rentabilidad frente a las energ\u00edas renovables est\u00e1 disminuyendo en el futuro. El riesgo de activos devaluados, los llamados activos varados, es extremadamente alto para las inversiones f\u00f3siles.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"106\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-106\">106<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-106\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"106\">Madera de Dawud Ansari\/Franziska: Entre los activos bloqueados y la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica: Pa\u00edses en desarrollo productores de combustibles f\u00f3siles hacia 2055, World Development 130, 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947<\/a><\/span> Como muchos costos consecuentes de las inversiones devaluadas se transfieren a los presupuestos estatales, el margen fiscal para la modernizaci\u00f3n econ\u00f3mica tambi\u00e9n se est\u00e1 reduciendo lejos de las industrias f\u00f3siles.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"107\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-107\">107<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-107\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"107\">Pia Andres y otros: \u00bfNaciones varadas? Transition risks and opportunities towards a clean economy [\u00abRiesgos y oportunidades de transici\u00f3n hacia una econom\u00eda limpia\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Environmental Research Letters 18, 2023: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347\">https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347<\/a><\/span><\/p>\n<h4 class=\"p5\">Tribunales de arbitraje:<br \/>\nSeguro de riesgo para inversiones en combustibles f\u00f3siles<\/h4>\n<p class=\"p4\">Por \u00faltimo, la repercusi\u00f3n de las p\u00e9rdidas de los activos obsoletos en el sector p\u00fablico tambi\u00e9n es posible gracias a las normas de protecci\u00f3n de las inversiones, que la UE est\u00e1 integrando en un n\u00famero cada vez mayor de acuerdos comerciales. La UE ya ha consagrado su Sistema de Tribunales de Inversiones (SCI) en los tratados con Canad\u00e1, Singapur, Vietnam, Chile y M\u00e9xico; en otros seguir\u00e1.<\/p>\n<p class=\"p4\">El SCI es una variante de la Soluci\u00f3n de Controversias Inversionista-Estado (ISDS) contenida en numerosos tratados bilaterales de inversi\u00f3n (TBI). Esto otorga a los inversionistas extranjeros el derecho exclusivo de demandar a los estados ante tribunales internacionales para obtener una compensaci\u00f3n si sus regulaciones afectan sus perspectivas de ganancias.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"108\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-108\">108<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-108\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"108\">Thomas Fritz: Protecci\u00f3n de las inversiones en los acuerdos comerciales de la UE con Chile y M\u00e9xico: Impacts on sustainability and the energy transition [\u00abImpactos sobre la sostenibilidad y la transici\u00f3n energ\u00e9tica\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Umweltinstitut M\u00fcnchen\/Institute for Macroeconomics and Business Cycle Research, de la Fundaci\u00f3n Hans B\u00f6ckler, noviembre de 2023: <a href=\"https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf\">https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf<\/a><\/span> Recientemente se han presentado m\u00e1s y m\u00e1s demandas bajo el sistema ISDS contra las medidas de protecci\u00f3n clim\u00e1tica, como las decisiones de eliminar gradualmente el carb\u00f3n o detener la exploraci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas. De las m\u00e1s de 1.200 demandas ISDS conocidas en todo el mundo, alrededor del 38 por ciento se dirigen contra las regulaciones en el sector de la protecci\u00f3n del medio ambiente y la energ\u00eda.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"109\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-109\">109<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-109\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"109\">UNCTAD: Treaty-Based Investor-State Dispute Settlement Cases and Climate Action [\u00abCasos de soluci\u00f3n de diferencias entre inversores y Estados basados en tratados y acci\u00f3n por el clima\u00bb, documento en ingl\u00e9s], IAA Issues Note, n\u00famero 4, septiembre de 2022: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf\">https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Los pagos de compensaci\u00f3n, a los que los tribunales de inversiones condenan a los gobiernos, son a menudo varios cientos de millones o incluso varios miles de millones de euros, especialmente para inversiones en energ\u00eda. En este contexto, las amenazas de demandas judiciales pueden tener un efecto disuasorio, de modo que, sobre todo, los gobiernos financieramente fr\u00e1giles se abstengan de las regulaciones planificadas, el llamado efecto escalofriante.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"110\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-110\">110<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-110\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"110\">Tienhaara y Kyla: Refrigeraci\u00f3n regulatoria en un mundo c\u00e1lido: The Threat to Climate Policy Posed by Investor-State Dispute Settlement, Transnational Environmental Law, Volume 7, Issue 2, 2018, pp. 229-250: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309\">https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Dado que el SCI tampoco establece l\u00edmites claros al nivel de los pagos compensatorios, plantea importantes riesgos para la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico en la UE y sus pa\u00edses socios. A su vez, proporciona una especie de seguro de riesgo gratuito a las empresas de la UE que invierten en la explotaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles en pa\u00edses no europeos. Con la opci\u00f3n de compensaci\u00f3n, reducen el riesgo de p\u00e9rdida si las inversiones se deval\u00faan m\u00e1s r\u00e1pido de lo que las empresas esperaban.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"111\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-111\">111<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-111\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"111\">Kyla Tienhaara\/Lorenzo Cotula: \u00bfAumentar el coste de la acci\u00f3n por el clima? Soluci\u00f3n de diferencias entre inversores y Estados y compensaci\u00f3n por activos de combustibles f\u00f3siles bloqueados, Instituto Internacional para el Medio Ambiente y el Desarrollo, 2020: <a href=\"https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf\">https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">En la UE, sin embargo, ha habido un replanteamiento parcial en los \u00faltimos a\u00f1os. En mayo de 2020, veintitr\u00e9s pa\u00edses de la UE firmaron un acuerdo para poner fin a los TBI que hab\u00edan celebrado entre s\u00ed. Al hacerlo, siguieron una sentencia del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea, que hab\u00eda considerado que las cl\u00e1usulas de arbitraje en los TBI dentro de la UE eran contrarias al Derecho europeo.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"112\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-112\">112<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-112\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"112\">Comisi\u00f3n Europea: Los Estados miembros de la UE firman un acuerdo para la terminaci\u00f3n de los tratados bilaterales de inversi\u00f3n dentro de la UE. 5.5.2020: <a href=\"https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en\">https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en<\/a><\/span><br \/>\n<figure id=\"attachment_89905\" aria-describedby=\"caption-attachment-89905\" style=\"width: 4032px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89905 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash.jpg\" alt=\"Imagen de la plataforma petrolera\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash.jpg 1180w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-300x225.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-768x576.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-16x12.jpg 16w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bernardo-ferrari-5ZPz4q_X38U-unsplash-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 4032px) 100vw, 4032px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89905\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Bernardo Ferrari \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p class=\"p4\">Un desarrollo similar est\u00e1 surgiendo en el Tratado sobre la Carta de la Energ\u00eda (TCE), un tratado firmado por 53 pa\u00edses y la UE para proteger las inversiones extranjeras en energ\u00eda. Tras una avalancha de demandas de ISDS en el marco del TCE, la Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 una propuesta para una retirada coordinada de la UE en julio de 2023. El Tratado ya no es compatible con los objetivos clim\u00e1ticos europeos.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"113\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-113\">113<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-113\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"113\">Comisi\u00f3n Europea: La Comisi\u00f3n Europea propone una retirada coordinada del Tratado sobre la Carta de la Energ\u00eda, 7.7.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en<\/a><\/span> Tambi\u00e9n en este caso, el TJUE hab\u00eda dictaminado anteriormente que los procedimientos intracomunitarios basados en el TCE infring\u00edan el Derecho de la Uni\u00f3n. Adem\u00e1s, diez miembros de la UE ya hab\u00edan anunciado su salida del TCE, incluida Alemania.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"114\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-114\">114<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-114\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"114\">Lukas Schaugg y otros: \u00bfUnidos nos vamos o divididos nos quedamos? Por qu\u00e9 es hora de que la UE hable con una sola voz en relaci\u00f3n con el Tratado sobre la Carta de la Energ\u00eda, IISD, 20.7.2023: <a href=\"https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty\">https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">Mientras que en los TBI de la UE y los procedimientos de ISDS entre los Estados miembros ahora se consideran ilegales, la UE mantiene la protecci\u00f3n de las inversiones frente a terceros pa\u00edses, otro doble rasero de su pol\u00edtica comercial. El peligro que el sistema ISDS representa para el sistema legal y la protecci\u00f3n del clima es a\u00fan mayor en los estados econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles, que tienen mayores dificultades para regular adecuadamente a las empresas transnacionales.<\/p>\n<p class=\"p4\">En este contexto, la Asociaci\u00f3n Alemana de Jueces se\u00f1ala que es f\u00e1cil para las empresas detener sus proyectos y deducir activos despu\u00e9s de una inversi\u00f3n fallida con grandes da\u00f1os en el Estado anfitri\u00f3n. \u00abLas acciones contra la filial en el Estado de acogida ya no pueden notificarse, los t\u00edtulos ya no pueden ejecutarse, las investigaciones penales ya no pueden llevarse a cabo\u00bb. Por lo tanto, los acuerdos comerciales necesitan normas sobre asistencia jur\u00eddica internacional para las inversiones extranjeras.<sup class=\"modern-footnotes-footnote\" data-mfn=\"115\" data-mfn-post-scope=\"00000000000009280000000000000000_89792\"><a href=\"javascript:void(0)\"  role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-describedby=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-115\">115<\/a><\/sup><span id=\"mfn-content-00000000000009280000000000000000_89792-115\" role=\"tooltip\" class=\"modern-footnotes-footnote__note\" tabindex=\"0\" data-mfn=\"115\">Asociaci\u00f3n Alemana de Jueces: Dictamen de la Asociaci\u00f3n Alemana de Jueces sobre la Recomendaci\u00f3n de Decisi\u00f3n del Consejo por la que se autoriza la apertura de negociaciones sobre un Acuerdo por el que se crea un tribunal multilateral para la resoluci\u00f3n de litigios en materia de inversiones [COM(2017) 493 final], Dictamen n.o 21\/17, noviembre de 2017: <a href=\"https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/\">https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p4\">En lugar de procedimientos de resoluci\u00f3n de litigios entre inversores y Estados, la UE debe prestar asistencia jur\u00eddica a sus socios para ayudarles a aplicar medidas ambiciosas de protecci\u00f3n del clima tambi\u00e9n frente a las empresas de la UE y sus filiales. Esta asistencia jur\u00eddica tambi\u00e9n podr\u00eda ofrecerse independientemente de sus acuerdos comerciales y de inversi\u00f3n, por ejemplo en forma de acuerdos de asociaci\u00f3n espec\u00edficos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_89906\" aria-describedby=\"caption-attachment-89906\" style=\"width: 2400px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-89906\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web.jpg\" alt=\"Imagen de refiner\u00eda de petr\u00f3leo\" width=\"2400\" height=\"1600\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web.jpg 2400w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/patrick-hendry-6xeDIZgoPaw-unsplash_web-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89906\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Patrick Hendry \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"fazit\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h2>Conclusi\u00f3n: La protecci\u00f3n del clima necesita cooperaci\u00f3n<\/h2>\n<p class=\"p2\">Como se ha demostrado, las relaciones comerciales de la Uni\u00f3n Europea contribuyen significativamente al cambio clim\u00e1tico. La producci\u00f3n de los bienes que importa y exporta est\u00e1 asociada con altas emisiones de gases de efecto invernadero. En particular, sus emisiones relacionadas con las importaciones han sido considerables desde que las empresas europeas establecieron muchas instalaciones de producci\u00f3n en el extranjero. En t\u00e9rminos de sectores, adem\u00e1s de la fabricaci\u00f3n, el sector del transporte es el principal responsable de una gran parte de las emisiones comerciales de la UE. Sin embargo, la pol\u00edtica comercial de la UE, que en realidad tendr\u00eda que reducir estos riesgos clim\u00e1ticos, sigue contribuyendo al aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta es la raz\u00f3n por la que necesita reformas fundamentales.<\/p>\n<p class=\"p3\">La Comisi\u00f3n Europea ha anunciado que la pol\u00edtica comercial desempe\u00f1ar\u00e1 su papel en la consecuci\u00f3n de una econom\u00eda mundial clim\u00e1ticamente neutra. Sin embargo, estas ambiciones chocan repetidamente con la afirmaci\u00f3n dominante de su pol\u00edtica comercial de hacer cumplir la apertura del mercado para los exportadores europeos, garantizar el acceso a las materias primas y los combustibles f\u00f3siles y aumentar los flujos comerciales bilaterales. Su criterio clave de \u00e9xito, el aumento del comercio, sigue siendo incompatible con la protecci\u00f3n del clima mientras la mayor parte de las mercanc\u00edas se produzcan, transporten y consuman de manera intensiva en emisiones.<\/p>\n<p class=\"p3\">A esto se a\u00f1ade la fuerte orientaci\u00f3n competitiva de la pol\u00edtica comercial europea, que repetidamente entra en conflicto con las demandas del cambio clim\u00e1tico, que requiere soluciones globales m\u00e1s cooperativas que competitivas. Hasta ahora, la pol\u00edtica comercial de la UE no ha priorizado claramente la protecci\u00f3n del clima por encima de los intereses de las empresas influyentes, especialmente la industria exportadora.<\/p>\n<p class=\"p3\">Esto es particularmente evidente en sus acuerdos comerciales, que cubren alrededor del 44 por ciento del comercio exterior de la UE. Al reducir los aranceles y las regulaciones no arancelarias, estos promueven principalmente un aumento en el comercio de bienes intensivos en emisiones. Un d\u00e9ficit clave de estos acuerdos radica en la falta de compromisos para descarbonizar la producci\u00f3n y reducir el comercio de bienes intensivos en emisiones.<\/p>\n<p class=\"p3\">Las iniciativas multilaterales de la pol\u00edtica comercial europea tampoco siempre est\u00e1n en consonancia con los requisitos de la crisis clim\u00e1tica. Particularmente cuestionables son los procedimientos del GATT y de la OMC que la UE ha iniciado contra las medidas de pol\u00edtica clim\u00e1tica adoptadas por otros pa\u00edses. Con sus demandas de la OMC contra los subsidios verdes y los requisitos de localizaci\u00f3n, tambi\u00e9n est\u00e1 obstaculizando la difusi\u00f3n internacional de las tecnolog\u00edas clim\u00e1ticas modernas. Solo si hay suficiente capacidad de producci\u00f3n mundial para estos bienes ser\u00e1 posible combatir eficazmente el calentamiento global, una conclusi\u00f3n que la UE sigue bloqueando.<\/p>\n<p class=\"p3\">Las iniciativas unilaterales sobre el clima de la pol\u00edtica comercial de la UE, por justificadas que puedan estar en principio, tambi\u00e9n presentan algunas deficiencias. Por ejemplo, las cr\u00edticas que los pa\u00edses del Sur Global en particular tienen del MAFC y la regulaci\u00f3n de la deforestaci\u00f3n est\u00e1n al menos en parte justificadas. Ambas medidas carecen de apoyo suficiente para los productores de los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles. Por lo tanto, para aumentar su eficacia, ser\u00eda necesario un apoyo complementario de la UE, por una parte, para la transformaci\u00f3n industrial en los pa\u00edses emergentes y, por otra, para la trazabilidad de los productos potencialmente peligrosos para los bosques.<\/p>\n<p class=\"p3\">Por \u00faltimo, las normas sobre liberalizaci\u00f3n y protecci\u00f3n de las inversiones contenidas en los acuerdos comerciales de la UE tambi\u00e9n plantean importantes riesgos para la protecci\u00f3n del clima. Dada la todav\u00eda considerable inversi\u00f3n extranjera de las empresas europeas en combustibles f\u00f3siles y otros sectores contaminantes, es un d\u00e9ficit clave que los acuerdos no incluyan acuerdos para una evaluaci\u00f3n conjunta de las inversiones relacionadas con el clima. Debido a esta brecha, aumentan el riesgo de costosas malas inversiones en industrias f\u00f3siles. Los procedimientos de arbitraje inversionista-Estado contenidos en cada vez m\u00e1s acuerdos, a su vez, ponen en peligro la legislaci\u00f3n clim\u00e1tica progresiva a trav\u00e9s de la compensaci\u00f3n desproporcionadamente alta a la que los gobiernos pueden ser condenados.<\/p>\n<figure id=\"attachment_89909\" aria-describedby=\"caption-attachment-89909\" style=\"width: 1280px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-89909 size-full\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash.jpg\" alt=\"Imagen de demostraci\u00f3n clim\u00e1tica como visualizaci\u00f3n de los problemas de una pol\u00edtica comercial injusta\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash.jpg 1280w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-18x12.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/markus-spiske-dYZumbs8f_E-unsplash-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-89909\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Markus Spiske \/ Unsplash.com<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"p3\">Por lo tanto, la UE tendr\u00eda que emprender reformas fundamentales para que su pol\u00edtica comercial fuera respetuosa con el clima. Estas reformas requerir\u00edan, sobre todo, un fortalecimiento de la cooperaci\u00f3n frente a los instrumentos competitivos ahora dominantes. Esto incluye en detalle:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"p4\">La intensidad de las emisiones del comercio exterior de la UE debe capturarse mejor y de manera m\u00e1s sistem\u00e1tica con el fin de desarrollar medidas espec\u00edficas para su descarbonizaci\u00f3n. Para ello es necesario disponer p\u00fablicamente de datos actualizados sobre las emisiones procedentes de las importaciones y exportaciones, desglosados por sector y pa\u00eds socio.<\/li>\n<li class=\"p4\">Deben prescindirse de los nuevos acuerdos comerciales de la UE que no contribuyan eficazmente a reducir o incluso aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero. Los acuerdos comerciales vigentes de la UE deben redise\u00f1arse en consonancia con el medio ambiente, el clima y los derechos humanos.<\/li>\n<li class=\"p4\">En principio, la UE deber\u00eda dar prioridad a los acuerdos de asociaci\u00f3n menos amplios, haciendo especial hincapi\u00e9 en la soluci\u00f3n de problemas medioambientales y de desarrollo espec\u00edficos, frente a sus acuerdos comerciales tradicionales. Estos acuerdos de asociaci\u00f3n podr\u00edan centrarse en la protecci\u00f3n forestal, las reformas mineras, la transici\u00f3n energ\u00e9tica, la transferencia de tecnolog\u00eda, la descarbonizaci\u00f3n industrial, la econom\u00eda circular o la eliminaci\u00f3n de las subvenciones a los combustibles f\u00f3siles.<\/li>\n<li class=\"p4\">Las actividades multilaterales de la UE en el marco de la OMC deben vincularse a directrices claras destinadas a una transformaci\u00f3n socioecol\u00f3gica en los pa\u00edses socios. Es imperativo que la UE se abstenga de endurecer la legislaci\u00f3n de la OMC o los procedimientos de arbitraje que impidan la transformaci\u00f3n respetuosa con el clima de las estructuras de producci\u00f3n. En su lugar, debe apoyar activamente los subsidios ecol\u00f3gicos, los requisitos de localizaci\u00f3n y las transferencias de tecnolog\u00eda que permitan la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n mundial de tecnolog\u00eda moderna de aire acondicionado.<\/li>\n<li class=\"p4\">Sus instrumentos comerciales unilaterales relacionados con el clima, como el MAFC y el Reglamento sobre deforestaci\u00f3n, deben complementarse con mecanismos de cooperaci\u00f3n. Los pa\u00edses econ\u00f3micamente m\u00e1s d\u00e9biles afectados por estos instrumentos tambi\u00e9n necesitan un apoyo financiero espec\u00edfico para poder llevar a cabo la descarbonizaci\u00f3n de su industria y la producci\u00f3n de exportaci\u00f3n.<\/li>\n<li class=\"p4\">Tambi\u00e9n debe renunciarse al arbitraje entre inversores y Estados en los acuerdos comerciales y de inversi\u00f3n de la UE. Debilitan los sistemas jur\u00eddicos nacionales e impiden la reestructuraci\u00f3n respetuosa con el clima de las estructuras comerciales y de producci\u00f3n a trav\u00e9s de una elevada compensaci\u00f3n. En su lugar, la UE debe ofrecer a sus pa\u00edses socios el desarrollo de un \u00abcontrol de la inversi\u00f3n\u00bb relacionado con el clima para orientar la inversi\u00f3n extranjera en proyectos para descarbonizar la producci\u00f3n y adaptarse al cambio clim\u00e1tico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"endnoten\" class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<ul class=\"modern-footnotes-list\"><li><span>1<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: El Pacto Verde Europeo, Comunicaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n, Bruselas, 11.12.2019, COM(2019) 640 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0021.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/div><\/li><li><span>2<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: COMUNICACI\u00d3N DE LA COMISI\u00d3N AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMIT\u00c9 ECON\u00d3MICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMIT\u00c9 DE LAS REGIONES Revisi\u00f3n de la pol\u00edtica comercial \u2013 Una pol\u00edtica comercial abierta, sostenible y determinada, Bruselas, 18.2.2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/div><\/li><li><span>3<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: COMUNICACI\u00d3N DE LA COMISI\u00d3N AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMIT\u00c9 ECON\u00d3MICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMIT\u00c9 DE LAS REGIONES Revisi\u00f3n de la pol\u00edtica comercial \u2013 Una pol\u00edtica comercial abierta, sostenible y determinada, Bruselas, 18.2.2021, COM(2021) 66 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:5bf4e9d0-71d2-11eb-9ac9-01aa75ed71a1.0003.02\/DOC_1&amp;format=PDF<\/a><\/div><\/li><li><span>4<\/span><div>Glen P. Peters y otros: Crecimiento de las transferencias de emisiones a trav\u00e9s del comercio internacional de 1990 a 2008, PNAS, 24 de mayo de 2011, Volumen 108, No. 21, pp. 8903-890: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.1006388108<\/a>; Sylvain Weber y otros: CO2 integrado en el comercio: trends and fossil fuel drivers [\u00abTendencias y motores de los combustibles f\u00f3siles\u00bb, documento en ingl\u00e9s], CESIFO Working Papers, 7562, marzo de 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a>; Brian R. Copeland y otros: Globalization and the Environment [\u00abLa globalizaci\u00f3n y el medio ambiente\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Oficina Nacional de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica, documento de trabajo n.o 28797, mayo de 2021: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w28797<\/a>; OMC: The carbon content of international trade [\u00abEl contenido de carbono del comercio internacional\u00bb, documento en ingl\u00e9s], OMC, Trade and Climate Change, Nota informativa n.o 4, Ginebra, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>5<\/span><div>PNUMA\/Grupo Internacional de Expertos sobre Recursos: Comercio sostenible de recursos, flujos mundiales de materiales, circularidad y comercio, Nairobi 2020: <a href=\"https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade\">https:\/\/www.unep.org\/resources\/publication\/sustainable-trade-resources-global-material-flows-circularity-and-trade<\/a><\/div><\/li><li><span>6<\/span><div>Norihiko Yamana y Joaquim J. M. Guilhoto: Emisiones de CO2 incorporadas en el comercio internacional y la demanda final nacional: Metodolog\u00eda y resultados utilizando la base de datos de entradas y salidas entre pa\u00edses de la OCDE, documentos de trabajo de la OCDE sobre ciencia, tecnolog\u00eda e industria 2020\/11: <a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm\">https:\/\/www.oecd.org\/industry\/co2-emissions-embodied-in-international-trade-and-domestic-final-demand-8f2963b8-en.htm<\/a><\/div><\/li><li><span>7<\/span><div>FAO: Emisiones debidas a la agricultura. Tendencias mundiales, regionales y nacionales 2000-2018. FAOSTAT 2020, Analytical Brief Series, n.o 18, Roma: <a href=\"https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf\">https:\/\/www.fao.org\/3\/cb3808en\/cb3808en.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>8<\/span><div>WWF y otros: Bosques extra\u00eddos: Desenterrando el papel de la deforestaci\u00f3n relacionada con la miner\u00eda como motor de la deforestaci\u00f3n mundial, 2023: <a href=\"https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf\">https:\/\/www.wwf.de\/fileadmin\/fm-wwf\/Publikationen-PDF\/Wald\/WWF-Studie-Extracted-Forests.pdf<\/a>; Tshin Ilya Chardayre\/Michael Reckordt\/Hendrik Schnittker: Metals for the energy transition \u2013 Why we should think together the raw materials and energy transitions [\u00abMetales para la transici\u00f3n energ\u00e9tica: por qu\u00e9 debemos pensar juntos las materias primas y las transiciones energ\u00e9ticas\u00bb, documento en ingl\u00e9s], PowerShift, noviembre de 2022: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Metalle-fuer-die-Energiewende_web02_230523.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>9<\/span><div>\u00abTambi\u00e9n se estima que el transporte internacional de mercanc\u00edas representa, por t\u00e9rmino medio, el 33 % de las emisiones de carbono generadas por el comercio durante la producci\u00f3n y el transporte de mercanc\u00edas comercializadas indirectamente\u00bb, v\u00e9ase: OMC: The carbon content of international trade [\u00abEl contenido de carbono del comercio internacional\u00bb, documento en ingl\u00e9s], OMC, Trade and Climate Change, Nota informativa n.o 4, p\u00e1gina 8, Ginebra, 2022: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/news_e\/news21_e\/clim_03nov21-4_e.pdf<\/a>. Las emisiones relacionadas con el comercio son las emisiones directas e indirectas generadas por la producci\u00f3n y el transporte de bienes y servicios importados o exportados.<\/div><\/li><li><span>10<\/span><div>El escenario de la ITF tiene en cuenta todo el transporte mundial de mercanc\u00edas por aire, mar, carretera y ferrocarril. La cuota del transporte internacional de mercanc\u00edas es de 42% (en 2019) o 41% (en 2050) del total del transporte mundial de mercanc\u00edas. V\u00e9ase: Foro Internacional del Transporte: ITF Transport Outlook 2023, OCDE: <a href=\"https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en\">https:\/\/www.oecd-ilibrary.org\/transport\/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en<\/a><\/div><\/li><li><span>11<\/span><div>Seg\u00fan un estudio de Weber et al. (2019) A nivel mundial, la intensidad de las emisiones de las mercanc\u00edas de exportaci\u00f3n es significativamente superior a la del consumo final, que incluye las emisiones importadas y nacionales. Por lo tanto, la producci\u00f3n para el mercado interior es menos intensiva en emisiones que la de las exportaciones. V\u00e9ase Sylvain Weber et al.: CO2 integrado en el comercio: trends and fossil fuel drivers [\u00abTendencias y motores de los combustibles f\u00f3siles\u00bb, documento en ingl\u00e9s], CESIFO Working Papers, 7562, marzo de 2019: <a href=\"https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers\">https:\/\/www.cesifo.org\/en\/publications\/2019\/working-paper\/co2-embedded-trade-trends-and-fossil-fuel-drivers<\/a><\/div><\/li><li><span>12<\/span><div>Parlamento Europeo: Economic Assessment of Carbon Leakage and Carbon Border Adjustment [\u00abEvaluaci\u00f3n econ\u00f3mica de las fugas de carbono y el ajuste en frontera del carbono\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Briefing, abril de 2020: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2020\/603501\/EXPO_BRI(2020)603501_EN.pdf<\/a> <\/div><\/li><li><span>13<\/span><div>Steven J. Davis y Ken Caldeira: Contabilidad basada en el consumo de las emisiones de CO2, PNAS, 23 de marzo de 2010: <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107\">https:\/\/www.pnas.org\/doi\/epdf\/10.1073\/pnas.0906974107<\/a><\/div><\/li><li><span>14<\/span><div>Lauri Myllyvirta: Los datos contradictorios sobre el carb\u00f3n nublan el repunte de las emisiones de CO2 de China en 2022, Carbon Brief, 15.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/\">https:\/\/www.carbonbrief.org\/analysis-contradictory-coal-data-clouds-chinas-co2-emissions-rebound-in-2022\/<\/a><\/div><\/li><li><span>15<\/span><div>OCDE: Emisiones de di\u00f3xido de carbono incorporadas en el comercio internacional, 2021: <a href=\"https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021\">https:\/\/stats.oecd.org\/Index.aspx?DataSetCode=IO_GHG_2021<\/a><\/div><\/li><li><span>16<\/span><div>V\u00e9ase Comisi\u00f3n Europea: Transporte de la UE en cifras, Statistical Pocketbook 2023, septiembre de 2023: <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en\">https:\/\/transport.ec.europa.eu\/facts-funding\/studies-data\/eu-transport-figures-statistical-pocketbook\/statistical-pocketbook-2023_en<\/a><\/div><\/li><li><span>17<\/span><div>A continuaci\u00f3n, se consideran las emisiones totales de la aviaci\u00f3n comercial, es decir, tanto del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas como de pasajeros. Aunque el transporte de carga representa solo un 19 por ciento de las emisiones de la aviaci\u00f3n a nivel mundial, el 81 por ciento del tr\u00e1fico de pasajeros tambi\u00e9n es parte de una evaluaci\u00f3n de la pol\u00edtica clim\u00e1tica del comercio exterior. Los ingresos procedentes del transporte a\u00e9reo internacional en su conjunto se incluyen en el balance del comercio de servicios, ya sean viajes o fletes a\u00e9reos. Para el porcentaje de emisiones procedentes del transporte de mercanc\u00edas y pasajeros en la aviaci\u00f3n comercial, v\u00e9ase: Brandon Graver y otros: Emisiones de CO2 de la aviaci\u00f3n comercial, 2018, International Council for Clean Transportation (ICCT), Working Paper 2019-16, septiembre de 2019: <a href=\"https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf\">https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/CO2-commercial-aviation-oct2020.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>18<\/span><div>Agencia Europea de Medio Ambiente: Emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en Europa: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/div><\/li><li><span>19<\/span><div>Estas medidas incluyen, por ejemplo, la ampliaci\u00f3n gradual del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE al transporte mar\u00edtimo internacional el 1 de enero de 2024. En el transporte fuera de la UE, el 50 por ciento de las emisiones de los grandes buques que lleguen a los puertos de la UE o salgan de ellos estar\u00e1n cubiertas por el comercio de derechos de emisi\u00f3n en el futuro. V\u00e9ase: Comisi\u00f3n Europea: Reducci\u00f3n de las emisiones del sector del transporte mar\u00edtimo: <a href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en\">https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport\/reducing-emissions-shipping-sector_en<\/a><\/div><\/li><li><span>20<\/span><div>Agencia Europea de Medio Ambiente: Emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en Europa: 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emissions-from-transport<\/a><\/div><\/li><li><span>21<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: INFORME DE LA COMISI\u00d3N AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMIT\u00c9 ECON\u00d3MICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMIT\u00c9 DE LAS REGIONES sobre la aplicaci\u00f3n y el cumplimiento de la pol\u00edtica comercial de la UE, Bruselas, 15.11.2023, COM(2023) 740 final: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en\">https:\/\/ec.europa.eu\/transparency\/documents-register\/detail?ref=COM(2023)740&amp;lang=en<\/a><\/div><\/li><li><span>22<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: El valor de los acuerdos comerciales de la UE supera los 2 billones EUR, Bruselas, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/div><\/li><li><span>23<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: El valor de los acuerdos comerciales de la UE supera los 2 billones EUR, Bruselas, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_5742<\/a><\/div><\/li><li><span>24<\/span><div>IFO\/C\u00edvico: Evaluation of the Implementation of the Free Trade Agreement between the EU and its Member States and the Republic of Korea [\u00abEvaluaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n del Acuerdo de Libre Comercio entre la UE y sus Estados miembros y la Rep\u00fablica de Corea\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Informe final, mayo de 2018: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/analysis-and-assessment\/ex-post-evaluations_en<\/a><\/div><\/li><li><span>25<\/span><div>S\u00fcddeutsche Zeitung: Tribunal de Corea del Sur: Multa contra VW por esc\u00e1ndalo de emisiones, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999\">https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/auto-seoul-gericht-in-suedkorea-bussgeld-gegen-vw-wegen-abgasaffaere-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-200206-99-802999<\/a>; Tiempo en l\u00ednea: Mercedes-Benz pagar\u00e1 una multa de millones en Corea del Sur, 6.2.2022: <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen\">https:\/\/www.zeit.de\/news\/2022-02\/06\/mercedes-benz-soll-in-suedkorea-millionen-strafe-zahlen<\/a><\/div><\/li><li><span>26<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: CETA cap\u00edtulo por cap\u00edtulo: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/canada\/eu-canada-agreement\/ceta-chapter-chapter_en<\/a><\/div><\/li><li><span>27<\/span><div>V\u00e9ase el puesto Mastodon de la Comisi\u00f3n Europea de 23.11.2023: https:\/\/social.network.europa.eu\/@EU_Commission\/1114587616625630<\/div><\/li><li><span>28<\/span><div>Gobierno de Canad\u00e1: Oportunidades y beneficios del CETA para los exportadores de petr\u00f3leo y gas de Canad\u00e1, 26.9.2022: https:\/\/www.international.gc.ca\/trade-commerce\/trade-agreements-accords-commerciaux\/agr-acc\/ceta-aecg\/business-entreprise\/sectors-secteurs\/OGE-EPPG.aspx?lang=eng<\/div><\/li><li><span>29<\/span><div>Thomas Fritz: Acuerdo UE-Mercosur \u2013 Riesgos para el cambio clim\u00e1tico y los derechos humanos, Misereor\/Greenpeace\/Three Kings Action, junio de 2020: <a href=\"https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur\">https:\/\/greenwire.greenpeace.de\/Fritz-Studie-EU-Mercosur<\/a><\/div><\/li><li><span>30<\/span><div>SEEG: Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es e Remo\u00e7\u00f5es de Gases de Efeito Estufa, 2023: <a href=\"https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/\">https:\/\/plataforma.seeg.eco.br\/<\/a><\/div><\/li><li><span>31<\/span><div>Consultor\u00eda de LSE: Sustainability Impact Assessment in Support of the Association Agreement Negotiations between the European Union and Mercosur [\u00abEvaluaci\u00f3n del impacto en la sostenibilidad en apoyo de las negociaciones del Acuerdo de Asociaci\u00f3n entre la Uni\u00f3n Europea y el Mercosur\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Informe final, diciembre de 2020, 86f.: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-publishes-final-sia-and-position-paper-eu-mercosur-trade-agreement-2021-03-29_en<\/a><\/div><\/li><li><span>32<\/span><div>Farzad Taheripour\/\u00c1ngel H. Aguiar: El impacto del acuerdo comercial UE-Mercosur en el cambio de cobertura del suelo en la regi\u00f3n del Mercosur, en: Imazon (ed.): \u00bfEs el acuerdo comercial UE-Mercosur a prueba de deforestaci\u00f3n? Bel\u00e9m, noviembre de 2020: <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof\">https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/346498739_Is_the_EU-MERCOSUR_trade_agreement_deforestation-proof<\/a><\/div><\/li><li><span>33<\/span><div>Oficinas estad\u00edsticas del Gobierno Federal y de los L\u00e4nder: Cuentas econ\u00f3micas medioambientales de los pa\u00edses, emisiones de gases de efecto invernadero, 2023: <a href=\"https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg\">https:\/\/www.statistikportal.de\/de\/ugrdl\/ergebnisse\/gase\/thg<\/a><\/div><\/li><li><span>34<\/span><div>Marc J\u00fctten: Trade and sustainable development in EU free trade agreements [\u00abComercio y desarrollo sostenible en los acuerdos de libre comercio de la UE\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Servicio de Estudios del Parlamento Europeo, noviembre de 2023: <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/thinktank\/en\/document\/EPRS_BRI(2023)754613<\/a><\/div><\/li><li><span>35<\/span><div>Thomas Fritz: Protecci\u00f3n del medio ambiente en los cap\u00edtulos sobre sostenibilidad de los acuerdos comerciales de la UE. Situaci\u00f3n actual, eficacia y reformas, PowerShift (ed.), Berl\u00edn, mayo de 2019: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Umweltschutz-in-den-Nachhaltigkeitskapiteln-der-EU-Handelsabkommen.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>36<\/span><div>T&amp;E y otros: Del CETA a JEEPA: Las variaciones en las disposiciones sobre \u00abcomercio y desarrollo sostenible\u00bb de los acuerdos de libre comercio de la UE, Eurogrupo para los Animales\/Transportes y Amperios; Medio Ambiente\/Fern\/Concord (ed.), septiembre de 2018: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/ceta-jeepa-have-sustainability-safeguards-improved-eus-trade-deals\/<\/a><\/div><\/li><li><span>37<\/span><div>Thomas Fritz: \u00bfEn camino hacia el comercio sostenible? El acuerdo comercial UE-Nueva Zelanda desde una perspectiva de sostenibilidad, C\u00e1mara de Trabajo de Viena, 2023: <a href=\"https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/\">https:\/\/emedien.arbeiterkammer.at\/viewer\/image\/AC16906200\/<\/a><\/div><\/li><li><span>38<\/span><div>Leila van Rinsum: Secretario de Estado de Acuerdos con Kenia: \u00abQueremos la creaci\u00f3n de valor local\u00bb, taz, 19.6.2023: <a href=\"https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/\">https:\/\/taz.de\/Staatssekretaer-ueber-Abkommen-mit-Kenia\/!5938846\/<\/a><\/div><\/li><li><span>39<\/span><div>Hendrick Kafsack: Comercio sostenible: La Comisi\u00f3n bloquea la aplicaci\u00f3n de las normas medioambientales y laborales en el CETA, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 15.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html\">https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/eu-kommission-blockiert-umsetzung-von-umweltstandards-in-ceta-18821750.html<\/a><\/div><\/li><li><span>40<\/span><div>CAN Europa: Subvenciones a los combustibles f\u00f3siles en la UE, marzo de 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/\">https:\/\/caneurope.org\/how-to-stop-the-never-ending-nightmare-new-report-tracks-fossil-fuel-subsidies-in-the-eu\/<\/a><\/div><\/li><li><span>41<\/span><div>Los tipos indicados aqu\u00ed se refieren a los derechos de naci\u00f3n m\u00e1s favorecida, que se indican como derechos de terceros pa\u00edses (Erga Omnes) en la base de datos arancelaria de la UE TARIC: <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/customs-4\/calculation-customs-duties\/customs-tariff\/eu-customs-tariff-taric_de<\/a><\/div><\/li><li><span>42<\/span><div>Joseph S. Shapiro: The Environmental Bias of Trade Policy, Oficina Nacional de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica, NBER Working Paper 26845, noviembre de 2020: <a href=\"https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845\">https:\/\/www.nber.org\/papers\/w26845<\/a><\/div><\/li><li><span>43<\/span><div>EMBER: Rastreador de precios del carbono: <a href=\"https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/\">https:\/\/ember-climate.org\/data\/data-tools\/carbon-price-viewer\/<\/a><\/div><\/li><li><span>44<\/span><div>GATT: ESTADOS UNIDOS \u2013 IMPUESTOS SOBRE EL PETROLEO Y DETERMINADAS SUSTANCIAS IMPORTADAS, Informe del Grupo Especial adoptado el 17 de junio de 1987: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/87superf.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>45<\/span><div>GATT: ESTADOS UNIDOS \u2013 IMPUESTOS SOBRE LOS AUTOM\u00d3VILES, Informe del Grupo Especial, 11 de octubre de 1994: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/gatt_e\/93autos.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>46<\/span><div>Michael A. Mehling y Robert A. Ritz: Ir m\u00e1s all\u00e1 de las intensidades por defecto en un mecanismo de ajuste en frontera por carbono de la UE, Cambridge Working Papers in Economics 2087, septiembre de 2020: <a href=\"https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1\">https:\/\/www.jstor.org\/stable\/resrep30315?seq=1 <\/a><\/div><\/li><li><span>47<\/span><div>John Springford y Sander Tordoir: Europe can resist American and Chinese subsidies for green tech [\u00abEuropa puede resistir las subvenciones estadounidenses y chinas a la tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Policy Brief, Centro para la Reforma Europea (CER), junio de 2023: <a href=\"https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf\">https:\/\/www.cer.eu\/sites\/default\/files\/pbrief_JS_ST_green_tech_9.6.23.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>48<\/span><div>Usted Xiaoying: Los \u00abtres nuevos\u00bb: How China came to lead solar cell, lithium battery and EV manufacturing [\u00abC\u00f3mo China lleg\u00f3 a liderar la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas solares, bater\u00edas de litio y veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, documento en ingl\u00e9s], China Dialogue, 7.11.2023: <a href=\"https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/\">https:\/\/chinadialogue.net\/en\/business\/new-three-china-solar-cell-lithium-battery-ev\/<\/a><\/div><\/li><li><span>49<\/span><div>Centro Com\u00fan de Investigaci\u00f3n: Cuadro de indicadores de competitividad de la industria europea clim\u00e1ticamente neutra 2022, Uni\u00f3n Europea 2023: <a href=\"https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503\">https:\/\/publications.jrc.ec.europa.eu\/repository\/handle\/JRC134503<\/a><\/div><\/li><li><span>50<\/span><div>FMI: Datos para un mundo m\u00e1s verde: Una gu\u00eda para profesionales y responsables pol\u00edticos, Fondo Monetario Internacional, Washington 2023, p. 169: <a href=\"https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462\">https:\/\/www.imf.org\/en\/Publications\/Books\/Issues\/2023\/04\/04\/Data-for-a-Greener-World-A-Guide-for-Practitioners-and-Policymakers-522462<\/a><\/div><\/li><li><span>51<\/span><div>OMC: DS 426: Canad\u00e1 \u2013 Medidas relativas al programa de tarifas reguladas: <a href=\"https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm\">https:\/\/www.wto.org\/english\/tratop_e\/dispu_e\/cases_e\/ds426_e.htm<\/a><\/div><\/li><li><span>52<\/span><div>Ciudadano p\u00fablico\/Club Sierra: Tarifa de alimentaci\u00f3n de Ontario: Will the WTO Trump Climate Imperatives?, junio de 2013: <a href=\"https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf\">https:\/\/www.citizen.org\/wp-content\/uploads\/ontario-feed-in-tariff-briefing-paper.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>53<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: La UE cuestiona las pr\u00e1cticas discriminatorias del r\u00e9gimen de subvenciones a la energ\u00eda verde del Reino Unido en la OMC, Bruselas, 28.3.2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-challenges-discriminatory-practices-uks-green-energy-subsidy-scheme-wto-2022-03-28_en<\/a><\/div><\/li><li><span>54<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: La UE y el Reino Unido acuerdan el camino a seguir en la diferencia de la OMC relativa al r\u00e9gimen de subvenciones a la energ\u00eda verde del Reino Unido, Bruselas, 1.7.2022: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/eu-and-uk-agree-way-forward-wto-dispute-concerning-uks-green-energy-subsidy-scheme-2022-07-01_en<\/a><\/div><\/li><li><span>55<\/span><div>Jorge Valero: La UE ampl\u00eda las preocupaciones sobre las subvenciones en la Ley del Clima de Biden, 30.9.2022: <a href=\"https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html\">https:\/\/news.yahoo.com\/eu-broadens-concerns-subsidies-biden-095638376.html<\/a><\/div><\/li><li><span>56<\/span><div>David Kleimann y otros: How Europe should answer the US Inflation Reduction Act [\u00abC\u00f3mo debe responder Europa a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de los Estados Unidos\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Bruegel, Policy Contribution 4\/23, febrero de 2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf\">https:\/\/www.bruegel.org\/sites\/default\/files\/2023-02\/PB%2004%202023_0.pdf<\/a>; Espect\u00e1culo diario: Presidente del Comit\u00e9 de la UE para la Acci\u00f3n de la OMC, 4.12.2022: <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html\">https:\/\/www.tagesschau.de\/ausland\/europa\/eu-usa-subventionen-101.html<\/a><\/div><\/li><li><span>57<\/span><div>El Islam Faisal: La fila comercial verde que divide a la \u00e9lite de Davos, BBC News, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229\">https:\/\/www.bbc.com\/news\/business-64296229<\/a><\/div><\/li><li><span>58<\/span><div>Fluidos de Fabi\u00e1n: Defensores de la UE y de los Estados Unidos piden a la UE que renuncie a las amenazas a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, PowerShift, 5.3.2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/es\/pm-inflation-reduction-act\/\">https:\/\/power-shift.de\/pm-inflation-reduction-act\/<\/a><\/div><\/li><li><span>59<\/span><div>Camille Landais y otros: La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n: \u00bfC\u00f3mo deber\u00eda reaccionar la UE? Consejo Franco-Alem\u00e1n de Expertos Econ\u00f3micos, Declaraci\u00f3n conjunta, septiembre de 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/div><\/li><li><span>60<\/span><div>Camille Landais y otros: La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n: \u00bfC\u00f3mo deber\u00eda reaccionar la UE? Consejo Franco-Alem\u00e1n de Expertos Econ\u00f3micos, Declaraci\u00f3n conjunta, septiembre de 2023: <a href=\"https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html\">https:\/\/www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de\/en\/start\/news\/the-inflation-reduction-act-how-should-the-eu-react.html<\/a><\/div><\/li><li><span>61<\/span><div>Laurens Ankersmit\/Enrico Partiti: Alternatives for the \u00abEnergy and Raw Materials Chapters\u00bb in EU trade agreements \u2013 an inclusive approach [\u00abAlternativas para los cap\u00edtulos sobre energ\u00eda y materias primas\u00bb en los acuerdos comerciales de la UE: un enfoque inclusivo\u00bb, documento en ingl\u00e9s], PowerShift, Berl\u00edn, mayo de 2020: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-%E2%80%98Raw-materials-and-Energy-Chapters%E2%80%99-in-EU-trade-agreements-web.pdf\">https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Alternatives-for-the-Raw-materials-and-Energy-Chapters-in-EU-trade-agreements-web.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>62<\/span><div>UNCTAD: Requisitos de contenido local y econom\u00eda verde, Ginebra 2014: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy\">https:\/\/unctad.org\/publication\/local-content-requirements-and-green-economy<\/a><\/div><\/li><li><span>63<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: Propuesta de REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por el que se establece un marco de medidas para reforzar el ecosistema europeo de fabricaci\u00f3n de productos de tecnolog\u00edas de cero emisiones netas (Ley sobre la industria de cero emisiones netas), Bruselas, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52023PC0161<\/a><\/div><\/li><li><span>64<\/span><div>Giovanni Sgaravatti y otros: Fabricaci\u00f3n de tecnolog\u00edas limpias: \u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n real de Europa? Bruegel, 17.5.2023:<a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0\"> https:\/\/www.bruegel.org\/analysis\/cleantech-manufacturing-where-does-europe-really-stand-0<\/a><\/div><\/li><li><span>65<\/span><div>Jonathan Packroff: Los pa\u00edses de la UE quieren seguir utilizando la tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica de China, Euractiv, 8.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/\">https:\/\/www.euractiv.com\/section\/economy-jobs\/news\/eu-countries-want-to-continue-using-green-tech-from-china\/<\/a><\/div><\/li><li><span>66<\/span><div>Andreas Niesmann: Habeck quiere reforzar a los fabricantes alemanes de energ\u00eda solar con una \u00abprima de resiliencia\u00bb contra los productores chinos, RND, 17.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html\">https:\/\/www.rnd.de\/wirtschaft\/resilienzbonus-habeck-will-deutsche-solar-hersteller-gegen-china-konkurrenz-staerken-Z5TFDQ5FN5FFDIL6SXX5PNIE54.html<\/a><\/div><\/li><li><span>67<\/span><div>Eduardo Garc\u00eda: El crecimiento de la f\u00e1brica de turbinas de la UE depende de la acci\u00f3n de concesi\u00f3n de permisos, Reuters, 30.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/\">https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/eu-turbine-factory-growth-hangs-permitting-action-2023-11-30\/<\/a>; Comisi\u00f3n Europea: Plan de Acci\u00f3n Europeo para la Energ\u00eda E\u00f3lica, Bruselas, 24.10.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/publications\/european-wind-power-action-plan_en<\/a><\/div><\/li><li><span>68<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: Materias primas fundamentales: garantizar cadenas de suministro seguras y sostenibles para el futuro ecol\u00f3gico y digital de la UE, Bruselas, 16.3.2023: <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661\">https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_23_1661<\/a><\/div><\/li><li><span>69<\/span><div>Christiane K\u00fchl: Inundaci\u00f3n solar de China: Grandes sectores de la industria rechazan las tarifas punitivas, Frankfurter Rundschau, 18.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html\">https:\/\/www.fr.de\/wirtschaft\/eu-strafzoelle-arbeitsplaetze-photovoltaik-solarzellen-china-fotovoltaik-solarschwemme-zr-92721729.html<\/a><\/div><\/li><li><span>70<\/span><div>V\u00e9ase, por ejemplo: William Todts: C\u00f3mo la arrogancia automovil\u00edstica alemana provoc\u00f3 el momento Kodak de Europa, Transport &amp; Environment, 29.9.2023: <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment\/\">https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-german-auto-arrogance-brought-about-europes-kodak-moment<\/a><\/div><\/li><li><span>71<\/span><div>AIE: Global EV Outlook 2023 \u2013 Catching up with climate ambitions [\u00abPerspectivas mundiales de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos 2023: ponerse al d\u00eda con las ambiciones clim\u00e1ticas\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Agencia Internacional de la Energ\u00eda, 2023: <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2023<\/a><\/div><\/li><li><span>72<\/span><div>Benjamin Gehrs: El tama\u00f1o importa: \u00bfc\u00f3mo gestionan los recursos las 30 principales marcas de autom\u00f3viles de Europa? Greenpeace, 8\/2023: <a href=\"https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab\">https:\/\/presseportal.greenpeace.de\/229452-greenpeace-vergleicht-wirtschaftlichkeit-deutsche-automarken-schneiden-besonders-schlecht-ab<\/a><\/div><\/li><li><span>73<\/span><div>USTR: Declaraci\u00f3n conjunta de la reuni\u00f3n trilateral de los ministros de Comercio de Jap\u00f3n, los Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea, representante comercial de los Estados Unidos, 14.1.2020: <a href=\"https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union\">https:\/\/ustr.gov\/about-us\/policy-offices\/press-office\/press-releases\/2020\/january\/joint-statement-trilateral-meeting-trade-ministers-japan-united-states-and-european-union<\/a><\/div><\/li><li><span>74<\/span><div>David Kleimann: \u00bfClimate versus comercio? Conciliaci\u00f3n de las normas internacionales sobre subvenciones con la descarbonizaci\u00f3n industrial, Bruegel, contribuci\u00f3n pol\u00edtica 2\/2023: <a href=\"https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial\">https:\/\/www.bruegel.org\/policy-brief\/climate-versus-trade-reconciling-international-subsidy-rules-industrial<\/a><\/div><\/li><li><span>75<\/span><div>Grupo de Estados de \u00c1frica: CASO DE REBALANCE DEL ACUERDO SOBRE SUBVENCIONES Y MEDIDAS DE CONTRAVENCI\u00d3N (ASCM) \u2013 ESPACIO POL\u00cdTICO PARA PROMOVER LA INDUSTRIALIZACI\u00d3N EN LOS PA\u00cdSES EN DESARROLLO, Comunicaci\u00f3n del Grupo Africano, 22.5.2023, OMC, WT\/GC\/W\/880<\/div><\/li><li><span>76<\/span><div>Sean Healy y otros: Introducci\u00f3n de un Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC) en la UE, Umweltbundesamt, 30.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf\">https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/system\/files\/medien\/11850\/publikationen\/2026-03\/cbam_factsheet_2.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>77<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono: <a href=\"https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en\">https:\/\/taxation-customs.ec.europa.eu\/carbon-border-adjustment-mechanism_en<\/a><\/div><\/li><li><span>78<\/span><div>Tambi\u00e9n existen diferentes sistemas de tarificaci\u00f3n del carbono a nivel subnacional de los Estados o provincias (por ejemplo, en los Estados Unidos, Canad\u00e1, M\u00e9xico, China y varios pa\u00edses de la UE), v\u00e9ase: El Banco Mundial: Cuadro de indicadores de precios del carbono: <a href=\"https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/\">https:\/\/carbonpricingdashboard.worldbank.org\/<\/a><\/div><\/li><li><span>79<\/span><div>Hanh Duong y otros: Retos del Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC): The Potential Dispute Between China and EU [\u00abLa posible disputa entre China y la UE\u00bb, documento en ingl\u00e9s], The SAIS Review of International Affairs, 24.7.2023: <a href=\"https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/\">https:\/\/saisreview.sais.jhu.edu\/unveiling-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-challenges-the-potential-dispute-between-china-and-eu\/<\/a><\/div><\/li><li><span>80<\/span><div>El Banco Mundial: \u00cdndice de exposici\u00f3n relativa MAFC, 15.6.2023: <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index\">https:\/\/www.worldbank.org\/en\/data\/interactive\/2023\/06\/15\/relative-cbam-exposure-index<\/a><\/div><\/li><li><span>81<\/span><div>Oliver Rumble y Andrew Gilder: La revisi\u00f3n de las pol\u00edticas comerciales de la UE por parte de la OMC pone de relieve la gran inquietud que suscita el MAFC, African Climate Wire, 13.6.2023: <a href=\"https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/\">https:\/\/africanclimatewire.org\/2023\/06\/wto-review-of-eu-trade-policies-highlights-significant-unease-about-cbam\/<\/a><\/div><\/li><li><span>82<\/span><div>Manoj Kumar\/Neha Arora: India planea desafiar el impuesto sobre el carbono de la UE en la OMC, Reuters, 16.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/\">https:\/\/www.reuters.com\/world\/india\/india-plans-challenge-eu-carbon-tax-wto-sources-2023-05-16\/<\/a><\/div><\/li><li><span>83<\/span><div>Zia Weise: La ira de Brasil por el impuesto sobre el carbono de la UE se infiltra en la COP28, Politico, 5.12.2023: <a href=\"https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/\">https:\/\/www.politico.eu\/article\/brazil-anger-eu-carbon-tax-infiltrates-cop28-luiz-ignazio-lula-da-silva-china-india-south-africa\/<\/a><\/div><\/li><li><span>84<\/span><div>Samuel Pleeck e Ian Mitchell: El impuesto sobre el carbono en frontera de la UE: \u00bfC\u00f3mo pueden responder los pa\u00edses en desarrollo? Centro para el Desarrollo Global, 15.11.2023: <a href=\"https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond\">https:\/\/www.cgdev.org\/blog\/eus-carbon-border-tax-how-can-developing-countries-respond<\/a><\/div><\/li><li><span>85<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: DOCUMENTO DE TRABAJO DE LOS SERVICIOS DE LA COMISI\u00d3N \u2013 INFORME DE EVALUACI\u00d3N DE IMPACTO que acompa\u00f1a al documento Propuesta de Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo por el que se establece un Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono, Bruselas, 14.7.2021, SWD(2021) 643 final: <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643\">https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52021SC0643<\/a><\/div><\/li><li><span>86<\/span><div>S&amp;P Global: Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la UE $80 ter al a\u00f1o de aqu\u00ed a 2040, 24.2.2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040\">https:\/\/www.spglobal.com\/esg\/insights\/featured\/special-editorial\/eu-carbon-border-adjustment-mechanism-to-raise-80b-per-year-by-2040<\/a><\/div><\/li><li><span>87<\/span><div>Timoth\u00e9 Beaufils y otros: Evaluaci\u00f3n de las diferentes implementaciones del Mecanismo Europeo de Ajuste en Frontera por Carbono y su impacto en los socios comerciales, Communications Earth &amp; Environment, 4, 131, 23.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4\">https:\/\/www.nature.com\/articles\/s43247-023-00788-4<\/a>; UNCTAD: Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea: Implicaciones para los pa\u00edses en desarrollo, Ginebra 2021: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries\">https:\/\/unctad.org\/publication\/european-union-carbon-border-adjustment-mechanism-implications-developing-countries<\/a><\/div><\/li><li><span>88<\/span><div>B\u00e9atrice Wedeux\/Anke Schulmeister-Oldenhove: \u00bfAvanzando? The Continuing Impact of EU Consumption on Nature Worldwide [\u00abEl impacto continuo del consumo de la UE en la naturaleza en todo el mundo\u00bb, documento en ingl\u00e9s], WWF, abril de 2021: <a href=\"https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature\">https:\/\/www.wwf.eu\/?2965416\/Stepping-up-The-continuing-impact-of-EU-consumption-on-nature<\/a><\/div><\/li><li><span>89<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: Reglamento sobre productos libres de deforestaci\u00f3n: <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en\">https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en<\/a><\/div><\/li><li><span>90<\/span><div>Distancia: \u00bfQu\u00e9 es el Reglamento de la UE sobre productos libres de deforestaci\u00f3n y por qu\u00e9 deber\u00eda importarle? Bruselas, 2023: <a href=\"https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/\">https:\/\/www.fern.org\/publications-insight\/what-is-the-eu-regulation-on-deforestation-free-products-and-why-should-you-care\/<\/a><\/div><\/li><li><span>91<\/span><div>Solidaridad: Bar\u00f3metro de Palmoil 2022: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Palm-Oil-Barometer-2022_solidaridad.pdf<\/a>; Foro del Cacao Sostenible: Pa\u00edses productores de cacao: https:\/\/www.kakaoforum.de\/es\/news-service\/country-profiles\/cocoa-producing-countries\/; Comercio justo: Los precios realistas y justos para los productores de caf\u00e9 no son negociables para el futuro del caf\u00e9, 1.8.2023: <a href=\"https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee\">https:\/\/www.fairtrade.net\/news\/realistic-and-fair-prices-for-coffee-farmers-are-a-non-negotiable-for-the-future-of-coffee<\/a><\/div><\/li><li><span>92<\/span><div>Eline Blot\/Nora Hiller: Securing the position of smallholders in zero-deforestation supply chains [\u00abGarantizar la posici\u00f3n de los peque\u00f1os agricultores en las cadenas de suministro de deforestaci\u00f3n cero\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Briefing, Institute for European Environmental Policy, octubre de 2022: <a href=\"https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf\">https:\/\/ieep.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Securing-the-position-of-smallholders-in-zero-deforestation-supply-chains-IEEP-2022-1.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>93<\/span><div>Solidaridad\/CPOPC\/MVO: Implications of the EU Deforestation Regulation (EUDR) for oil palm smallholders [\u00abImplicaciones del Reglamento de la UE sobre deforestaci\u00f3n (RDUE) para los peque\u00f1os agricultores de palma aceitera\u00bb, documento en ingl\u00e9s], documento informativo, 12.4.2023: <a href=\"https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf\">https:\/\/www.solidaridadnetwork.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Briefing-paper-EUDR-and-palm-oil-smallholders.pdf<\/a>; Fairtrade Internacional: Una transici\u00f3n justa para que los peque\u00f1os productores de cacao y caf\u00e9 accedan a un mercado europeo libre de deforestaci\u00f3n y degradaci\u00f3n forestal, febrero de 2022: <a href=\"https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf\">https:\/\/files.fairtrade.net\/Fairtrade_position_and_recommendations_deforestation_regulation.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>94<\/span><div>CAN Europe et al.: Desactivar las bombas de carbono: c\u00f3mo la diligencia debida clim\u00e1tica puede poner fin a la participaci\u00f3n de las empresas europeas en proyectos que desencadenan cat\u00e1strofes clim\u00e1ticas, noviembre de 2023: <a href=\"https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/\">https:\/\/caneurope.org\/carbon-bombs\/<\/a><\/div><\/li><li><span>95<\/span><div>Tecnolog\u00eda offshore: Perfil del campo de gas de Oil &amp;: Campo petrol\u00edfero convencional de Kashagan, Kazajist\u00e1n, 1.8.2023: https:\/\/www.offshore-technology.com\/data-insights\/oil-gas-field-profile-kashagan-conventional-oil-field-kazakhstan\/?cf-view<\/div><\/li><li><span>96<\/span><div>Bosque primigenio: Global Oil &amp; Lista de salida de gas: Arenas bituminosas de Alberta: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands\">https:\/\/gogel.org\/alberta-tar-sands<\/a><\/div><\/li><li><span>97<\/span><div>S&amp;P Global: Wintershall Dea avanza en aguas poco profundas mexicanas, 25.5.2023: <a href=\"https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html\">https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/ci\/research-analysis\/wintershall-dea-makes-progress-in-mexican-shallow-waters.html<\/a><\/div><\/li><li><span>98<\/span><div>Tecnolog\u00eda offshore: Brasil: TotalEnerg\u00edas para invertir $1 000 millones en el proyecto Sudoeste de Lapa, 16.1.2023: <a href=\"https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view\">https:\/\/www.offshore-technology.com\/news\/brazil-totalenergies-to-invest-1bn-in-lapa-south-west-project\/?cf-view<\/a><\/div><\/li><li><span>99<\/span><div>Bosque primigenio: Global Oil &amp; Lista de salida de gas: Vaca Muerta: <a href=\"https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta\">https:\/\/gogel.org\/vaca-muerta<\/a><\/div><\/li><li><span>100<\/span><div>El Acuerdo CETA UE-Canad\u00e1 se aplica provisionalmente desde septiembre de 2017. Sin embargo, a diferencia de la liberalizaci\u00f3n de las inversiones, las normas de protecci\u00f3n de las inversiones no entran en vigor hasta que se haya completado la ratificaci\u00f3n nacional en todos los Estados miembros de la UE, lo que a\u00fan no es el caso. V\u00e9ase: Consejo Europeo: Acuerdo Econ\u00f3mico y Comercial Global entre Canad\u00e1, por una parte, y la Uni\u00f3n Europea y sus Estados miembros, por otra: <a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017\">https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/documents-publications\/treaties-agreements\/agreement\/?id=2016017<\/a>. El acuerdo UE-M\u00e9xico, por otra parte, todav\u00eda est\u00e1 en fase de negociaci\u00f3n; v\u00e9ase: Comisi\u00f3n Europea: Acuerdo Comercial UE-M\u00e9xico: <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en\">https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/eu-trade-relationships-country-and-region\/countries-and-regions\/mexico\/eu-mexico-agreement_en<\/a><\/div><\/li><li><span>101<\/span><div>Bettina M\u00fcller: \u00bfUna transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica globalmente justa? The role of trade agreements for European raw materials security [\u00abEl papel de los acuerdos comerciales en la seguridad europea de las materias primas\u00bb, documento en ingl\u00e9s], PowerShift, diciembre de 2023: <a href=\"https:\/\/power-shift.de\/es\/global-gerechte-gruene-transformation\/\">https:\/\/power-shift.de\/global-gerechte-gruene-transformation<\/a><\/div><\/li><li><span>102<\/span><div>Yanyan Huang y otros: Los impactos de las entradas de IED en las emisiones de carbono: Desarrollo econ\u00f3mico y calidad normativa como moderadores, Frontiers in Energy Research, volumen 9, enero de 2022: <a href=\"https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full\">https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fenrg.2021.820596\/full<\/a>; Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: El impacto de la inversi\u00f3n extranjera directa en los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, pp. 107-118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/div><\/li><li><span>103<\/span><div>Binyam Afewerk Demena\/Sylvanus Kwaku Afesorgbor: El efecto de la IED en las emisiones ambientales: Evidence from a meta-analysis, Energy Policy, Volume 138, marzo de 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.enpol.2019.111192<\/a><\/div><\/li><li><span>104<\/span><div>Ant\u00f3nio Cardoso Marques\/Rafaela Caetano: El impacto de la inversi\u00f3n extranjera directa en los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones: Evidence from high- and middle-income countries, Structural Change and Economic Dynamics, vol. 55, 2020, pp. 107-118: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.strueco.2020.08.005<\/a><\/div><\/li><li><span>105<\/span><div>V\u00e9ase el Acuerdo UE-Chile: Acuerdo Marco Avanzado, art\u00edculo 17.8, Acceso a los mercados y art\u00edculo 17.12, Requisitos de rendimiento; Acuerdo UE-M\u00e9xico: Acuerdo Global Modernizado, Cap\u00edtulo XX, Inversi\u00f3n, Art\u00edculo 7, Acceso a los Mercados y Art\u00edculo 9, Requisitos de Desempe\u00f1o<\/div><\/li><li><span>106<\/span><div>Madera de Dawud Ansari\/Franziska: Entre los activos bloqueados y la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica: Pa\u00edses en desarrollo productores de combustibles f\u00f3siles hacia 2055, World Development 130, 2020: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.worlddev.2020.104947<\/a><\/div><\/li><li><span>107<\/span><div>Pia Andres y otros: \u00bfNaciones varadas? Transition risks and opportunities towards a clean economy [\u00abRiesgos y oportunidades de transici\u00f3n hacia una econom\u00eda limpia\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Environmental Research Letters 18, 2023: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347\">https:\/\/doi.org\/10.1088\/1748-9326\/acc347<\/a><\/div><\/li><li><span>108<\/span><div>Thomas Fritz: Protecci\u00f3n de las inversiones en los acuerdos comerciales de la UE con Chile y M\u00e9xico: Impacts on sustainability and the energy transition [\u00abImpactos sobre la sostenibilidad y la transici\u00f3n energ\u00e9tica\u00bb, documento en ingl\u00e9s], Umweltinstitut M\u00fcnchen\/Institute for Macroeconomics and Business Cycle Research, de la Fundaci\u00f3n Hans B\u00f6ckler, noviembre de 2023: <a href=\"https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf\">https:\/\/umweltinstitut.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ICS-Chile-Mexiko-Gutachten_Thomas-Fritz_2023-11-web.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>109<\/span><div>UNCTAD: Treaty-Based Investor-State Dispute Settlement Cases and Climate Action [\u00abCasos de soluci\u00f3n de diferencias entre inversores y Estados basados en tratados y acci\u00f3n por el clima\u00bb, documento en ingl\u00e9s], IAA Issues Note, n\u00famero 4, septiembre de 2022: <a href=\"https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf\">https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/diaepcbinf2022d7_en.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>110<\/span><div>Tienhaara y Kyla: Refrigeraci\u00f3n regulatoria en un mundo c\u00e1lido: The Threat to Climate Policy Posed by Investor-State Dispute Settlement, Transnational Environmental Law, Volume 7, Issue 2, 2018, pp. 229-250: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309\">https:\/\/doi.org\/10.1017\/S2047102517000309<\/a><\/div><\/li><li><span>111<\/span><div>Kyla Tienhaara\/Lorenzo Cotula: \u00bfAumentar el coste de la acci\u00f3n por el clima? Soluci\u00f3n de diferencias entre inversores y Estados y compensaci\u00f3n por activos de combustibles f\u00f3siles bloqueados, Instituto Internacional para el Medio Ambiente y el Desarrollo, 2020: <a href=\"https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf\">https:\/\/www.iied.org\/sites\/default\/files\/pdfs\/migrate\/17660IIED.pdf<\/a><\/div><\/li><li><span>112<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: Los Estados miembros de la UE firman un acuerdo para la terminaci\u00f3n de los tratados bilaterales de inversi\u00f3n dentro de la UE. 5.5.2020: <a href=\"https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en\">https:\/\/finance.ec.europa.eu\/publications\/eu-member-states-sign-agreement-termination-intra-eu-bilateral-investment-treaties_en<\/a><\/div><\/li><li><span>113<\/span><div>Comisi\u00f3n Europea: La Comisi\u00f3n Europea propone una retirada coordinada del Tratado sobre la Carta de la Energ\u00eda, 7.7.2023: <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en\">https:\/\/energy.ec.europa.eu\/news\/european-commission-proposes-coordinated-eu-withdrawal-energy-charter-treaty-2023-07-07_en<\/a><\/div><\/li><li><span>114<\/span><div>Lukas Schaugg y otros: \u00bfUnidos nos vamos o divididos nos quedamos? Por qu\u00e9 es hora de que la UE hable con una sola voz en relaci\u00f3n con el Tratado sobre la Carta de la Energ\u00eda, IISD, 20.7.2023: <a href=\"https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty\">https:\/\/www.iisd.org\/articles\/deep-dive\/united-we-leave-divided-we-stay-energy-charter-treaty<\/a><\/div><\/li><li><span>115<\/span><div>Asociaci\u00f3n Alemana de Jueces: Dictamen de la Asociaci\u00f3n Alemana de Jueces sobre la Recomendaci\u00f3n de Decisi\u00f3n del Consejo por la que se autoriza la apertura de negociaciones sobre un Acuerdo por el que se crea un tribunal multilateral para la resoluci\u00f3n de litigios en materia de inversiones [COM(2017) 493 final], Dictamen n.o 21\/17, noviembre de 2017: <a href=\"https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/\">https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/2117\/<\/a><\/div><\/li><\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid wpex-relative\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h3>editores<\/h3>\n<h3><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-95727 size-large\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-1024x135.jpg\" alt=\"\" width=\"980\" height=\"129\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-1024x135.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-300x40.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-768x101.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-18x2.jpg 18w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2-600x79.jpg 600w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PS_Logoteppich_AHOe_AD_NF_v2.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/h3>\n<h3>Apoyado por ENGAGEMENT GLOBAL con fondos del<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-64 size-medium\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-300x135.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-300x135.png 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-600x269.png 600w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-768x345.png 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-1024x459.png 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de-1536x689.png 1536w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/BMZ_CMYK_de.png 1859w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>PowerShift e.V. es el \u00fanico responsable del contenido de esta publicaci\u00f3n; las posiciones presentadas aqu\u00ed no reflejan las opiniones de Engagement Global o del Ministerio Federal de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica y Desarrollo.<\/p>\n<h3>Con el amable apoyo de<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-78\" src=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-1024x236.jpg\" alt=\"\" width=\"399\" height=\"92\" srcset=\"https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-1024x236.jpg 1024w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-600x139.jpg 600w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-300x69.jpg 300w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-768x177.jpg 768w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-1536x355.jpg 1536w, https:\/\/power-shift.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/LEZ-RGB-neu-scaled-1-2048x473.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 399px) 100vw, 399px\" \/><\/p>\n<p>La instituci\u00f3n patrocinada es la \u00fanica responsable del contenido de las publicaciones. Las posiciones aqu\u00ed presentadas no reflejan la posici\u00f3n del Departamento de Asuntos Econ\u00f3micos, Energ\u00eda y Empresas del Senado.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zusammenfassung Einleitung EU-Au\u00dfenhandel: Beitrag zum Klimawandel Handelsabkommen: Treiber der Erderhitzung Multilaterale Handelspolitik: inkonsistent Unilaterale Handelsinstrumente: nicht immer klimagerecht Europ\u00e4ische Auslandsinvestitionen: fehlende Lenkung Fazit: Klimaschutz braucht Kooperation Endnoten Diese Seite wird nicht mehr fortlaufend aktualisiert. Einige Links funktionieren daher eventuell nicht mehr. Zusammenfassung - Klimacheck Handelspolitk Die Europ\u00e4ische Union tr\u00e4gt mit ihren Handelsbeziehungen in erheblichem Ma\u00dfe&hellip;","protected":false},"author":31,"featured_media":90579,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[282,9,291,64,11,152,243,75,420],"post_series":[],"thema":[15],"coauthors":[58],"class_list":["post-89792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-positionen","tag-emissionen","tag-eu","tag-fossile-industrie","tag-handelspolitik-de","tag-klima","tag-klimakrise","tag-klimaschutz","tag-rohstoffe-de","tag-wirtschaft","thema-handelspolitik","entry","has-media"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89792"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99026,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89792\/revisions\/99026"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89792"},{"taxonomy":"post_series","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_series?post=89792"},{"taxonomy":"thema","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/thema?post=89792"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-shift.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=89792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}