Cada vez son m\u00e1s los autom\u00f3viles que circulan por las carreteras europeas y el tr\u00e1fico de entregas est\u00e1 aumentando. Las emisiones de CO2 del transporte por carretera en la UE siguen aumentando a pesar de los objetivos clim\u00e1ticos. Esto tiene graves consecuencias a nivel mundial. Cada d\u00eda, las emisiones de CO2 de las carreteras de la UE contribuyen a cat\u00e1strofes clim\u00e1ticas como sequ\u00edas extremas, inundaciones y huracanes, as\u00ed como a sus consecuencias para las personas afectadas. Sobre todo, conocen a las personas que han contribuido al menos a la actual crisis clim\u00e1tica.<\/p>\n
Los l\u00edmites de la flota europea de CO2 est\u00e1n destinados a contribuir a la protecci\u00f3n del clima en el transporte y reducir las emisiones de CO2 del transporte. Hasta ahora, los objetivos distan mucho de ser suficientes para que Europa sea clim\u00e1ticamente neutra de aqu\u00ed a 2050 y para contribuir a la justicia clim\u00e1tica mundial. La forma actual del Reglamento ofrece a los fabricantes de autom\u00f3viles muchas lagunas para cumplir con los l\u00edmites en el papel, pero para subordinar la protecci\u00f3n efectiva del clima. 2021 puede cambiar eso. Con los nuevos objetivos clim\u00e1ticos de la UE de diciembre de 2020, tambi\u00e9n es necesario ajustar los l\u00edmites de la flota europea de CO2. Nuestra nueva ficha informativa muestra c\u00f3mo funciona la flota europea de CO2 y qu\u00e9 lagunas y problemas existen. Proponemos c\u00f3mo una adaptaci\u00f3n del Reglamento en el verano de 2021 puede contribuir a mejorar la eficacia de los l\u00edmites de la flota de CO2, la eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n a escala de la UE y una mayor justicia clim\u00e1tica mundial.<\/p>\n
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