BMW, Daimler y VW est\u00e1n haciendo muy poco para cumplir con sus derechos humanos y responsabilidad ambiental por su alto consumo de materias primas. Las tres mayores compa\u00f1\u00edas automotrices alemanas consumen decenas de millones de toneladas de acero, aluminio, cobre y compa\u00f1\u00eda. El an\u00e1lisis publicado por PowerShift e INKOTA echa un vistazo a los informes de sostenibilidad de las tres mayores compa\u00f1\u00edas automotrices alemanas. Ning\u00fan grupo tiene un informe detallado de diligencia debida. En el caso de numerosas materias primas, las posibles violaciones del medio ambiente y los derechos humanos no se denuncian en absoluto o solo de manera muy selectiva. El sector de las materias primas es uno de los sectores econ\u00f3micos con mayor n\u00famero de violaciones de derechos humanos en todo el mundo.<\/p>\n
No est\u00e1 claro hasta qu\u00e9 punto las empresas realmente tienen conocimiento de todas sus cadenas de valor. Sin embargo, este conocimiento es un requisito previo para poder verificar y garantizar la protecci\u00f3n del medio ambiente y los derechos humanos. BMW, Daimler y VW a\u00fan est\u00e1n lejos de crear transparencia p\u00fablica sobre sus cadenas de valor y el proceso de diligencia debida en materia de derechos humanos. Con respecto a la adquisici\u00f3n de minerales conflictivos, los grupos tecnol\u00f3gicos estadounidenses muestran que es muy posible actuar de manera m\u00e1s transparente.<\/p>\n
En lugar de proporcionar informaci\u00f3n clara, las tres compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas se refieren en sus informes de sostenibilidad, entre otras cosas, a la pertenencia a iniciativas de materias primas, que a su vez desarrollan requisitos de sostenibilidad. Sin embargo, estas iniciativas no garantizan una producci\u00f3n de materias primas responsable desde el punto de vista medioambiental, social y humano. M\u00e1s bien, hay que temer que las empresas automovil\u00edsticas externalicen su responsabilidad mediante la pertenencia a una iniciativa sobre materias primas.<\/p>\n
El an\u00e1lisis destaca la necesidad de una ley integral y efectiva sobre los derechos humanos y la diligencia debida ambiental en toda la cadena de valor, con la que PowerShift e INKOTA se comprometen como parte de la iniciativa de la Ley de la Cadena de Suministro. Para proteger los derechos humanos, el clima y el medio ambiente, tambi\u00e9n es urgente reducir el consumo absoluto de materias primas en la industria del autom\u00f3vil y, en \u00faltima instancia, tambi\u00e9n reducir el n\u00famero de autom\u00f3viles vendidos.<\/p>\n
Nota: La versi\u00f3n revisada del estudio, diciembre de 2020, se presenta aqu\u00ed. La nueva versi\u00f3n contiene enmiendas en las p\u00e1ginas 6, 14 y 32-33. Gracias por su comprensi\u00f3n.<\/p>\n